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T4 Dieselpumpe Ausbauen 2

#1 Hallo, ich benötige Hilfe. Ich habe einen T5 BJ 2004 (Multivan) bei dem der Dieselfilter, so dachte ich, verstopft war. Er ist Höchstgeschwindigkeit 120km/h gefahren und hat beim Fahren geruckelt. Dann habe ich den Dieselfilter gewechselt. Er lief dann 400km super und dann wieder das gleiche, bis er aus ging. T4 dieselpumpe ausbauen 2. Ich habe den Dieselfilter wieder gewechselt, da es die gleichen Symptome wie an Anfang waren. Aber er läuft wieder nur 120km/h mit leichtem ruckeln und geht dann aus und springt nicht mehr an. Wenn ich den Dieselfilter wieder mit Diesel befülle, springt er wieder ohne Probleme an. Komisch ist, wenn ich die Dieselleitung vom Dieselfilter abmache und die Zündung anschalte, kommt nur ganz kurz Diesel, aber nicht viel aus einer Leitung. Jetzt denke ich, dass die Vorförderpumpe im Tank vielleicht verdreckt ist. Kann mir jemand sagen, wo diese Pumpe sitzt und wie ich dort ran komme? Achso, die Vorförderpumpe macht genauso Ansauggeräusche wie immer. Vielleicht könnte sie auch ein bisschen lauter geworden sein, ich kann das schlecht deuten.

Sobald die Zündung eingeschaltet ist, wird das Relais angesteuert und schaltet Dauerplus über eine Sicherung (S18, 20A) auf die Kraftstoffpumpe. Motorabhängig erfolgt dieses Einschalten aber zunächst nur für kurze Zeit (z. ca. 1 Sekunde beim AAC) und erst bei laufendem Motor wird die Pumpe dauerhaft bestromt. Es gibt motor- und baujahrabhängig leichte Unterschiede bei den Kabelfarben und der Zuordnung der Masse -Kontakte. So kann das Kabel von der Pumpe zum Mehrfachstecker M/2 rot-weiß oder rot-gelb sein. Eigendiagnose, Prüfung und Störungen Eigendiagnose Die Kraftstoffpumpe ist nicht diagnosefähig. Prüfung Eine grundsätzliche Prüfung kann nach Einschalten der Zündung anhand des möglicherweise hörbaren Laufgeräusche erfolgen. VW T5 BJ 2004 Vorförderpumpe oder Tankpumpe defekt??? Bzw ausbauen? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Aber Achtung: Motorabhängig wird die Pumpe nach dem Einschalten der Zündung nur für ca. 1s lang eingeschaltet. Und erst nach dem Starten des Motors (solange muss der Druck gespeichtert bleiben), wird die Kraftstoffpumpe wieder eingeschaltet. Das soll wohl Brände bei Unfällen verhindern (Motor aus = Pumpe aus).