Für die Verbindung der beiden Hauptbügel sorgt meist ein seitlicher Flankenschutz, hinter den Sitzen befindet sich die sogenannte H-Strebe. Damit ein Überrollkäfig im Motorsport und auch im Straßenverkehr zugelassen wird, müssen sowohl das verwendete Material als auch die Konstruktion bestimmten Anforderungen gerecht werden. Überrollkäfige, die die Vorgaben erfüllen, werden üblicherweise mit einer Herstellerbescheinigung geliefert. Ist diese nicht vorhanden, ist ein Zertifikat notwendig. Noch mehr Schutz als der Überrollkäfig bietet die sogenannte Sicherheitszelle. Durch weitere Verbindungen mit der A-, der B- und der C-Säule, beidseitige Verbindungen mit den Domen und zusätzliche Streben im gesamten Fahrzeuginnenraum versteift die Sicherheitszelle die Karosserie stärker als der Überrollkäfig. Damit ist auch die Schutzfunktion höher. Überroll-Käfig selbst bauen--- Fragen - FJ - Technik und Tuning - Suzuki Jimny Forum. Einen echten Überrollkäfig für das Auto wird der Hobby-Heimwerker kaum selber bauen können. Zum einen müssen die Stahl- oder Alurohre nämlich fachmännisch verschweißt und die Knotenpunkte zusätzlich mit Blechen verstärkt werden.
#3 Hallo Frank. Das liegt zum einen an der Torsionsfestigkeit, die bei einem Rundrohr größer ist. Die Reine Festigkeit dürfte bei einem Rundrohr zwar nicht besser sein, aber der Materialbedarf und damit das Gewicht eines Rundrohr es ist geringer. Bei einem Rohr mit Außendurchmesser von 40 und einer Wandstärke von 2 mm liegt das Gewicht pro Meter bei 1. 86 kg beim Rundrohr und 2. Überrollkäfig selber bauen. 37 kg beim VKT Rohr. Außerdem halte ich es für Einfacher, ein Rundrohr zu biegen, als ein VKT Rohr. #4 Ok, aber das VKT Rohr will ich nicht biegen, dass wollte ich auf Stoß / Gehrung schweissen und Verstrebungen zwecks Stabilität mit einbauen. Das Gewicht ist definitv ein Argument im Motorsport, aber dass wären ja gerade mal 10kg mehr wenn ich 20m Rohr verbaue, und soviel wird es nicht werden da ich keine Rückbank und nix drinn habe, machen da max. 10kg mehr auf der HA auch nicht viel aus. ps ich hab eigentlich so mit 30x2mm spekuliert #5 Aha, du willst also nur viereckiges rohr nehmen um das Biegen zu vermeiden.
Andernfalls entsteht keine stabile Konstruktion. Zum anderen wird der Hobby-Heimwerker für seine Eigenkonstruktion vermutlich nie eine Zulassung bekommen. Möchte der Heimwerker sein Fahrzeug mit einem Überrollkäfig nachrüsten, sollte er sich deshalb an den Fachhandel wenden. Immerhin soll der Überrollkäfig ja dem Schutz dienen und die Sicherheit erhöhen – und nicht durch eine laienhafte Bastelarbeit zur lebensbedrohlichen Gefahrenquelle werden! Im Kleinen, also für Modellautos, kann sich der Hobby-Heimwerker hingegen durchaus an den Bau eines Überrollkäfigs wagen. Als Materialien kommen hier, je nach Größe, Messingrohre oder dünne Stahlrohre in Frage. Beide haben aber den Nachteil, dass sie schwer zu biegen sind und gelötet werden müssen. Eine Alternative sind Kunststoffstäbe. Sie lassen sich recht leicht formen und können beklebt werden. Allerdings überzeugen sie optisch nicht immer. Eine gute Lösung können deshalb Alustäbe sein. Überrollkäfig selber bauen bekannt aus. Sie lassen sich gut verarbeiten und können verschraubt werden.
Alternativ zu den ueren Verstrkungsplatten ist es ausreichend, wenn die innen vorgeschriebenen Platten mit der Karosserie verschweit sind. Bearbeitet von - Cruise am 15. 2007 18:06:17 Naja ob sich der Aufwand wirklich lohnt? etwa ein CSL...? LAUNCH TIME CREW 2006