Hallo, habe im Januar einen BMW 330i (E46) mit 79000km gekauft (bei BMW-Bobrink), bin inzwischen bei 84000km. Nach ca. 4 Wochen kam die Warnmeldung (ca. bei 81000km), dass der Ölstand zu niedrig sei. Daraufhin wurde 1L+x nachgefüllt, bis der Stand auf MAX war. Dies verwunderte mich, weil der Wagen vor der Abholung "angeblich" eine komplette Inspektion gemacht bekommen hatte. Bei 83400km war der Ölstand beim Nachschauen schon wieder auf MIN (jedoch kein Warnsignal). Deswegen führ ich wieder zum Freundlichen und kaufte eine neue Pulle und füllte ca. einen halben Liter nach. Nun bin ich bei 84000km und der Ölstand ist wieder bei MIN. Habe diese BMW-Garantie (Namen vergessen). Was sollte ich nun machen, oder ist das gegen meine Erwartungen normal??? Ich habe zu BMW-Bobrink keinerlei vertrauen mehr. BMW E46 330i verbraucht Öl (5W30) M54B30 Empfehlung ? - BMW / MINI - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Ein Anbau an der Heckschürze wurde so gemacht, dass mein heimischer BMW-Partner direkt bei denen Anrief und sagte die Arbeit sei Pfusch und stelle es denen in Rechnung. Der Wagen hatte nach einer Woche eine Undichtigkeit an irgendeinem Luftrohr aufgrund von Porösität.
Mein 330Ci hat jetzt bald 50. 000km auf der Uhr und braucht selbst jetzt nach der Kompressorumrüstung kein Öl zwischen den Wechselintervallen (bei mir ca 14. 000km). Ich kann am Messstab keinen Verbrauch feststellen. Da einige 330er kein bis kaum Öl verbrauchen und andere fast mehr Öl schlucken als Benzin, kann da definitiv etwas nicht stimmen. Das sind keine Fertigungstoleranzen mehr..... Was den Ölverbrauch verursacht ist das, wonach man suchen muss. Wie schon einige User vor mir geschrieben haben, kann die KGE schuld sein, möglich ist aber auch, dass z. B. die Kolbenringe / Ölabstreifringe verschlissen sind und daher mehr Öl in den Brennraum gelangt, als vorgesehen. Ich würde auch erstmal die KGE tauschen und wenn das nichts hilft, wirds wohl was im inneren des Motors sein. Ich würde fast wetten, dass dann nur eine Motorrevision abhilfe bringt. Und zwar nicht von der Hinterhofwerkstatt ausgeführt, sondern von einem Profi. Bmw e46 330i ölverbrauch turbo. Heißt Händler / Niederlassung mit einem Mechaniker, der nichts anderes macht außer Motoren zerlegen und wieder zusammensetzen oder diverse Werkstätten, die sich auf Motorrevisionen spezialisiert haben (am besten Fachgebiet BMW - Motoren) Gruß Andreas #6 Danke für den Hinweis.
@oilbuyer und was ist mit den Esther ölen von Mannol #17 Zu schwacher NOACK, zu niedriger HTHS Wert für den M54B30. #18 Rowe RS 5W40 oder etwas besseres fürs gleiche Taler? Redline ist mir zu teuer. E46 330i Ölverbrauch - BMW Forum - Carpassion.com. Übrigens fahre ich es jetzt als Ganzjahresauto #19 @M88i: Ich habe schon die M52TU Ringe verbaut, passt aber nicht nicht ganz Plug and Play, die Nut des 1. Kompressionsrings muss auf 1. 5mm aufgestochen werden. Ist aber kein Problem und der richtige Weg. @NPL83 Ich würde das Amsoil XL 10W-40 einfüllen. 1 Page 1 of 2 2
Der dreifach gedichtete 1, 8 Liter Turbo aus dem Audi S3. Ein S3-Motor mit den Kolbenringen vom M54 würde schlicht hochgehen weil der höhere Brennraumdruck (Mitteldruck) des aufgeladenen Audi-Motors die fragilen Kolbenrige des M54 wegblasen würde. Der höhere Ölverbrauch der BMW Benziner ist also in erster Linie eine Nebenwirkung des hohen Wirkungsgrades. Im übrigen liegen die unterschiedlichen Ölverbrauchswerte der verschiedenen Fahrer bei näherer Betrachtung meist an der Fahrweise. Bmw e46 330i ölverbrauch 2017. Die Leute mit den höchsten Dauerdrehzahlen haben den höchsten Ölverbrauch. Das zeigt recht eindeutig das der Verbauch von an den Kolbenringen (und ein wenig auch von an den Ventilschaftdichtungen) vorbeigezogenem ÖL stammt. #2 ich würde sagen: ja, klingt logisch und ist plausibel, wobei ich nicht bestätigen kann, dass die leute mit den höchsten dauerdrehzahlen auch den größten ölverbrauch haben. #3 segobi: Wie bitte merkst Du denn den Ölverbrauch beim (Deinem) E90 330i? Hat selbiger doch keinen Ölmeßstab mehr!?
Danach BIS heute ca. 11000 km gefahren UND letzte Woche 0, 5 Liter TWS Öl nachgefüllt bis Peilstabstand - Maximum! ERGO hat mein Hochdrehzalmotor bisher NUR 0, 5 Liter Öl auf ca. 13000 Kilometer, TROTZ sportlicher Fahrweise, verbraucht! Glaubt es oder lasst es - es gibt keinen Grund für mich hier dummes Zeug zu verbreiten, erst Recht nicht in Anbetracht der Tatsache da ich eher BMW kritisch eingestellt bin. ps. Ich vertrete die Meinung das die vielen ölsaufenden neuen bzw. neuwertigen BMW Motoren nicht in Ordnung sind und das der Hersteller der nötigen Nachbesserung mit dusseligen Schutzbehauptungen, welchen dummerweise Glauben geschenkt wird, aus dem Wege geht. #15 Original geschrieben von AdMo Porsche auch. Mag sein - da fahre ich leider meist nur mit.... Aber Porsche spielt eine Liga über BMW und Renault drei darunter!!! Außerdem reden wir über Bj. 96..... #16 Geschrieben von ///M-Stylist\\\: Ich vertrete die Meinung das die vielen ölsaufenden neuen bzw. 2000 BMW 3er Touring (E46) 330i (231 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. neuwertigen BMW Motoren nicht in Ordnung sind und das der Hersteller der nötigen Nachbesserung mit dusseligen Schutzbehauptungen, welchen dummerweise Glauben geschenkt wird, aus dem Wege geht.
Zu Guter Letzt also meine Fragen: - Wie viel Öl benötige ich für Getriebe und Differential? Diese Auskunft könnte mir BMW wohl auch geben, aber bezüglich der Sperre bin ich etwas verunsichert. Ändert sich dadurch die benötigte Ölmenge? - Welches Öl würdet Ihr für Getriebe und Differential empfehlen und warum? Ich lege mehr Wert auf Pflege und Langlebigkeit als auf Komfort. Bmw e46 330i ölverbrauch 2015. Allerdings sollte sich das Schaltgefühl natürlich nicht wenn es sich verbessert freue ich mich natürlich. - Ich habe Mal von jemandem gehört, dass ein Differential mit Sperre mehr "arbeitet" und dadurch im Gegensatz zu einem herkömmlichen Differential einen gewissen Ölverbrauch hat. Ist da etwas dran, oder handelt es sich hierbei eher um Halbwissen oder Ausnahmen? - Würdet Ihr noch zusätzliche Additive empfehlen? - Was für Ölwechselintervalle empfehlt ihr für Getriebe und Differential? Ich hoffe ich habe jetzt hier nicht zu viele "doofe" Fragen gestellt oder einen anderen Post übersehen, in dem meine Fragen bereits einmal beantwortet wurden.
Ravenol VollSynth Turbo VST 5W40 Fuchs Titan GT1 5W-40 Addinol SUPER LIGHT 5W-40 MOTUL SPORT Ester 5W50 Mannol Racing Ester 10w60 Die hatte ich über die Zeit so als Favoriten im Blick. Nur fehlt mir der Fachwissen über die Zusätze. Ich will die Karre definitiv die nächsten 200tkm noch Fahren, wie meinen 525d der im Moment schon 371tkm hat #11 Erstmal solltest du dich für eine Viskositätsklasse entscheiden, dann kann man schauen was am besten passt. Da Saisonfahrzeug kann man 0/5W Öle schon mal raus schmeißen das ist nur was für harte Winter. Daher würde ich empfehlen ein 10 oder 15W Basisöl zu nehmen, Heißvisko würde ich nicht höher als 50, das ist nicht nötig. Öle mit dicken Basisölen haben auch so hohe HTHS Werte und damit Schutz für die Lager (das braucht der M54). Die Vorschläge von @oilbuyer sind da schon sehr gut geeignet, wenn es etwas mehr kosten darf dann zB ein Motul 15W50 300V Competition. Gruß Karsten #12 Jepp ab 10W, die oben hatte ich zwecks guten Ruf im E46 Forum so mit der Zeit gesammelt.