VW Golf R Cabrio 2013 Das Golf R Cabrio verfügt serienmäßig über ein hohes Überholprestige Im aufgeräumten Cockpit findet man sich schnell zurecht. Vw golf 6 cabrio technische daten st. Serienmäßige Sport-Ledersitze haben hohen Langstreckenkomfort Auch das Heck mit kleinem Spoiler und markantem Doppelauspuff lässt keinen Zweifel am Leistungspotenzial Das vollelektrische Stoffdach öffnet und schließt in nur neun Sekunden Die großen Rundinstrumente lassen sich sehr gut ablesen Das einstellbare DCC-Fahrwerk für 990 Euro ist eine empfehlenswerte Option Der aus dem Scirocco R bekannte 2. 0 TSI-Motor mit 265 PS ermöglicht beeindruckende Fahrleistungen Von null auf 100 km/h rennt er in 6, 2 Sekunden – und bleibt damit sogar 0, 2 Sekunden unter der Werksangabe Auf der einen Seite begeistert das Golf R Cabrio mit scheinbar müheloser Kraft entfaltung und Fahrleistungen auf absolutem Sportwagenniveau... Andererseits verlangt das Fahrwerk Nehmerqualitäten, die nicht so recht zur Kultur des Offenfahrens passen wollen Inhalt Hoher Wohlfühlfaktor Leistung satt in allen Lagen Fahrwerk zeigt Härte Es fehlt der Feinschliff Rund ein Jahr vor der Markteinführung des neuen Modells würzt VW beim aktuellen Cabrio auf Golf VI Basis noch einmal kräftig nach.
Es mag paradox klingen: Aber auch bei schneller Kurvenhatz empfiehlt es sich, beim Fahrwerk per Knopfdruck in die Komforteinstellung zu wechseln. Die weichere Dämpferabstimmung erlaubt dem offenen Wolfsburger, sich beim Einlenken auf dem kurvenäußeren Vorderrad abzustützen und so größeren mechanischen Grip aufzubauen. Dabei hilft dem Fronttriebler auch seine serienmäßige elektronische XDS-Differenzialsperre, die mit fein dosierten Bremseingriffen ein Durchdrehen des kurveninneren Vorderrads unterbindet. Am Ende bleibt ein etwas zwiespältiger Eindruck. Auf der einen Seite begeistert das Golf R Cabrio mit scheinbar müheloser Kraft entfaltung und Fahrleistungen auf absolutem Sportwagenniveau. VW Golf VI Typ 5K, Baujahr 2008 bis 2012 ► Technische Daten zu allen Motorisierungen - AUTO MOTOR UND SPORT. Andererseits verlangt das Fahrwerk Nehmerqualitäten, die nicht so recht zur Kultur des Offenfahrens passen wollen. Für Freiluft-Fans, die auf eine ordentliche Portion Fahrdynmik nicht verzichten möchten, dürfte daher das Golf GTI Cabrio mit 210 PS, das mit DSG zudem noch 9700 Euro günstiger ist als die R-Version, die bessere Wahl darstellen.
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