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BMW 630 CS bis M 635 CSi (E24) Kaufberatung Cooles 70er-Coupé: So finden Sie den besten 6er Inhalt von Angesichts der stetig wachsenden Kühler-Nieren aktueller BMW-Modelle ist es an der Zeit, sich mal wieder an ästhetische Autos aus München zu erinnern. Und schon sind wir beim E24, dem Coupé der 70er und 80er. "Hier ist das Flair des echten BMW zu neuem Leben erwacht. Nämlich das imponierend mühelose Handling, die jederzeit sofort abrufbare Leistung und die gesamte – ganz simpel – überzeugende Fahrkultur. " So schalmeite die Pressemappe, die Besucher des Genfer Salons 1976 am BMW-Stand überreicht bekamen. Objekt der lobenden Worte: das neue Sechser Coupé, der Nachfolger des geliebten E9. Die Pressemappe versprach nicht zu viel: Handling, Komfort und Leistung machten den Sechser zu einem grandiosen Gran Turismo, der seine Sportlichkeit später mit immerhin drei Tourenwagen-Meisterschaften unter Beweis stellte. Ein asketischer Sportler wie der 911 war er nie. Der E24, wie der Sechser im BMW-Baureihen-System hieß, war dem Mercedes SLC der 107er-Reihe oder dem Porsche 928 näher, obwohl selbst die Topmodelle bis hin zum M 635 CSi mit nur sechs Zylindern auskommen mussten.
Typisch BMW: Shark Nose und Sechszylinder Archiv Paul Braq gestaltete für den 6er eine markante, aber keineswegs aggressive Haifischnase. Wie schon der Fünfer E12, von dem er den gekürzten Unterbau übernahm, pflegte der vom Ex-Mercedes-Gestalter Paul Bracq gezeichnete Sechser das Designmerkmal der Shark Nose, der Hai-Nase. Der Kühlergrill mit den vier Rundscheinwerfern und der dezenten BMW-Niere in der Mitte wies einen deutlichen Überbiss auf, das Greenhouse mit großen Fensterflächen saß leicht und elegant auf dem Karosseriekörper, dem etwas mehr Radstand aus ästhetischer Sicht gutgetan hätte. Nach Art des Hauses sorgten Sechszylinder der bewährten Baureihe M30 (frühe 635 CSi: M90 mit Rennsportgenen) für seidige Kraftentfaltung und melodischen Klang, der bis 1979 mittels vierer Vorwärtsgänge dirigiert wurde. Immer? Nein. Zum einen gab es eine lethargische Dreigangautomatik als Option, zum zweiten verbauten die Mannen um BMW-Entwicklungschef Bernhard Osswald schon im 1978 startenden 635 CSi serienmäßig das später dann obligatorische Fünfganggetriebe.
Zustand Selbsteinschätzung Zulassungen Letzte TÜV/MFK/MOT: 20. 10. 2021 Veteranen-Ausweis (CH): Ja Angaben zum Verkäufer CLASSIC - Oldtimer - Youngtimer - Klassiker und Raritäten An- und Verkauf zu fairen Konditionen 8737 Gommiswald (oberer Zürichsee) Schweiz Telefon: Telefonnummer anzeigen Fahrzeugstandort 8737 Gommiswald (Schweiz) Oldtimer versichern? Bei uns ist Ihr Liebhaberstück in besten Händen.
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