Die 50KM fahre ich ohne jegliche Probleme, davon 30Km durch starken Schnefall. Zu Hause angekommen, ab in die Garage, und der Blick in den Motorraum, (siehe Bilder), alles voll Schnee und Eis, inkl. Vereister Steckverbindungen, auch die der Einspritzdüsen. Das Auto steht ca 30 Minuten in der Garage, dann möchte ich ihn zur Werkstatt meines Vertrauens bringen, nach 50 Meter fahrt, tritt erneut das selbe Problem auf wie vorher, Auto geht nach Start sofort wieder aus und Meldet Motorfehler Werkstatt. Einspritzventil - Kurzschluss nach Masse - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Nun zu meiner Vermutung: Durch den nach und nach schmilzenden Schnee im Motorraum hockt irgendwo Wasser rein, und erzeugt mir einen Kurzschluss in der Elektrik im Einspritzsystem. Entweder habe ich Irgendwo ein defektes Kabel wo die Nässe reinhockt oder es ist einer der Stecker wo Feuchtigkeit eingelaufen ist. Meine Fragen wären: Ist das normal, das so viel Schnee in den Motorraum gelangen darf siehe Bilder), Unterbodenschutz ist intakt und die Motorhaube schließt normal. Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem?
Ich beginne meine Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der EAS-Kabelbäume und -Steckverbinder. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Anschlüsse müssen repariert oder ersetzt werden, bevor Sie fortfahren. Ich würde fortfahren, indem ich den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließe und alle gespeicherten Codes und die zugehörigen Standbilddaten abrufe. Notieren Sie sich diese Informationen, bevor Sie Codes löschen. Fahren Sie das Fahrzeug Probe, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht ist. Wenn das PCM während dieser Zeit in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. Fehler P1042: Elektrischer Fehler im Stromkreis Einspritzvetil - Elektronik / Elektrik / Steuergeräte - VW Touareg - Freunde. Wenn dies der Fall ist, müssen sich die Bedingungen, die zur Beibehaltung des Codes beigetragen haben, möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code sofort gelöscht wird, muss im nächsten Diagnoseschritt die Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseblockdiagrammen, Steckerbelegung, Steckerflächen sowie Komponententestverfahren und -spezifikationen durchsucht werden.
P20CB Nachbehandlung Kraftstoffeinspritzventil A Steuerstromkreis / Open OBD-II DTC Datenblatt Abgasnachbehandlungssystem Einspritzventil A Steuerkreis / offen Was bedeutet das? Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer). Dies kann unter anderem Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford usw. Versorgung einspritzventile a unterbrechung 3. umfassen. Die genauen Reparaturschritte sind zwar allgemein, können jedoch je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren. Wenn in Ihrem Dieselfahrzeug ein Code P20CB gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) keine Spannung im Steuerstromkreis der Kraftstoffeinspritzdüse nach Behandlung mit der Bezeichnung A erkannt hat.... Ein Abgasnachbehandlungssystem (auch selektives Katalysatorrückgewinnungssystem genannt) wird verwendet, um die Fähigkeiten des katalytischen Abgassystems zu verbessern. Es kann aus einem oder mehreren dieser Elemente bestehen; Diesel-Oxidationskatalysator, Partikelfilter, Reduktionsmittel-Einspritzsystem, Ammoniak-Schlupf-Katalysator und Stickoxid-(NOx)-Falle.
Da lässt sich in aller Regel gut was sparen gegenüber einem Neuteil Grüße Robert