Achtung: Die Bestätigung, dass das Selbstdiagnosesystem im Testmodus funktioniert, ist das Blinken der Anzeige "CHECK" beim Einschalten der Zündung. In diesem Fall beträgt die Zeit zwischen dem Ende und dem Beginn aufeinanderfolgender Impulse (Blinksignale), d. H. Das Tastverhältnis der Impulse, 0, 13 Sekunden. 3. Starten Sie den Motor und fahren Sie mit 10 km / h oder höher. 4. Simulieren Sie Situationen, in denen eine Fehlfunktion auftritt. 5. Schließen Sie die Leitungen "TE1" und "E1" der Diagnosesteckdose an. 6. Lesen Sie die Diagnosecodes für die Anzahl der Blitze der "CHECK" -Leuchte. Lkw edc leuchtet hotel. 7 Trennen Sie nach der Diagnose die Kabel von der Diagnosesteckdose. Beachtung: - Das System geht nicht in den Testmodus, wenn die Ausgänge "TE2" und "E1" nach dem Einschalten der Zündung geschlossen sind. - Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 5 km / h und niedriger wird Code # 42 (Geschwindigkeitssensor) ausgegeben, was kein Anzeichen für eine Fehlfunktion ist. - Wenn sich der Motor nicht am Starter dreht, wird Code 43 (Starter) angezeigt, was kein Anzeichen für eine Fehlfunktion ist.
Dann Schlauch abziehen. Jetzt die Imbusschraube unten am Halter lösen und Filter rausziehen. Filter entsorgen, Reinigung lohnt bei dem Preis von gut 10 € im Zubehörhandel nicht und außerdem kann das Benzin der Einspritzung schaden. Neuen Filter in umgekehrter Reihenfolge einbauen, für Einwegschelle kann als Ersatz normale Schraubschelle verwendet werden. Beim Start ist jetzt extrem langes Orgeln nötig, nicht wundern! Wenn er dann immer noch nicht richtig läuft, liegt's halt doch woanders dran, aber den Versuch war's wert, weil billig und sehr wahrscheinlich. Tachoeinheit und was dort alles aufleuchtet - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Gruß Andreas Arne Beiträge: 4297 Registriert: 01 Jan 2006 00:00 Wohnort: 78315 Radolfzell am Bodensee #11 von Arne » 20 Aug 2007 10:35 Eine Ergänzung noch zu der Anleitung von Kühltaxi: Wenn Du den Filter vorher mit SAUBEREM Diesel füllst, musst Du nicht so lange orgeln. Viele Grüsse, 209 aus Überzeugung #12 von GIENGENER » 20 Aug 2007 16:59 war grad bei Mercedes, die haben die Fahlerspeicher ausgelesen, hat 50€ gkostet 20 min. Also das Abschaltventil der Hochdruckpumpe ist kaputt, kostet 55€ zzgl.
Hoi Reto Hast Du den Fehlerspeicher mit einem Easy ausgelesen? Die OPT Geräte zeigen nicht alles an. Hänge die Batterie mal ab, löse beide Stecker vom Steuergerät und schau nach ob Feuchtigkeit darin ist, die Steckkontakte, Stecker und Steuergerät ausblasen und wieder anschliessen. Lkw edc leuchtet 2. Geht der Motor nicht in den Notlauf, würde ich ungeniert weiterfahren, kommt das nur bei Regen, ist dann vermutlich nur ein Kriechstrom, wo auch immer, der Massif hat viele Stecker für die Sensoren, hast Du Zeit, reinige alle mal, dann die Lippen an den Steckern mit Vaseline behandeln. Gruss Turi
Zuerst steigen wir in das Fahrzeu
Seit eine neue eingebaut ist, hat er ruhe. kostete ordentlich, wurde zu ca. 25% auf kulanz übernommen (BJ ende ´97) Habt ihr die Pumpe selber repariert / abgedichtet? Was sagt MB beim auslesen des Fehlerspeichers? Hallo Schrauber-Jack, das ging ja schnell, Danke. Die Einspritzpumpe wurde in einer Meisterwerkstatt abgedichtet, laut DB ist der Inhalt des Fehlerspeichers nicht aussagekräftig, soll am Baujahr 1994 liegen? Wegen der hohen Kosten habe ich die Pumpe abdichten lassen, kostete auch schon eine Stange Geld. Noch was, der Fehler "EDC" trat vor der Reparatur der Pumpe nie auf. Vielleicht kommen ja noch ein paar Tip's 21. 08. 2003 339 4 Wurde die Pumpe zerlegt u. neu abgedichtet, muß man sie am Prüfstand wieder neu einstellen, bevor man sie einbauen kann! Weiß eigentlich jeder, der sowas macht (sollte zumindest). Aber man kann ja nie wissen. Lkw edc leuchtet 2019. Weißt Du, ob das gemacht wurde? Wenn sie vorher einwandfrei funktioniert hat, kann eigentlich nur sein, dass sie nach der Rep. eben nicht richtig eingestellt wurde!
Gruss Max SprinterSven1 Beiträge: 2150 Registriert: 01 Jun 2005 00:00 Wohnort: Rückersdorf #7 von SprinterSven1 » 19 Aug 2007 04:38 "Notlauf" aufgrund eines Elektronikfehleres fühlt sich einfach nach 208d an. Also ohne Vibrationen, seltsame Geräusche usw, der Motor ist dann halt eher "soft". Das was Du da beschreibst hört sich eher nach einem mechanischen Problem (evtl. Injektor) an. Damit solltest Du auf keinen Fall recht weit fahren, wie Max schon geschrieben hat besteht hier die Gefahr, den Kolben kaputtzubrennen. MFG Sven Sprinter 213CDI, Personenverkehr -> verkauft mit ca. 455. 000km Sprinter 208d, Schulbus W211 E280CDI Sprinter-Bus-Connection Schicki-Micki könnt ihr zu Hause machen 1%er Kühltaxi Beiträge: 3222 Registriert: 25 Mai 2007 21:45 Wohnort: Mechernich #8 von Kühltaxi » 19 Aug 2007 11:45 Hallo alle, Denkt doch nicht immer so kompliziert! Für mich hört sich das nach verstopftem Dieselfilter an. Das Offroad Forum: EDC Lampe leuchtet konstant. Einfach mal neuen rein, ist ja nicht teuer. Gruß Andreas, der das auch schon hatte.
Dieselkontrollleuchte EDC leuchtet auf Diskutiere Dieselkontrollleuchte EDC leuchtet auf im W202 / S202 Forum im Bereich C-Klasse; Hallo, wieder mal ein Neuer;( wer kann mir weiterhelfen, mit meinen C 220 Baujahr 1994, 170000km, hatte ich nie Probleme. Bis die Einspritzpumpe... Hallo, wieder mal ein Neuer wer kann mir weiterhelfen, mit meinen C 220 Baujahr 1994, 170000km, hatte ich nie Probleme. Bis die Einspritzpumpe geringe Mengen von Diesel verlor. Nun fing der Horror an. Nach der Reparatur, Dichtungen austauschen, diverse Kraftstofffilter ersetzen, Motorwäsche, lief der Wagen einwandfrei. Bis zum erstenmal die Dieselkontrollleuchte EDC aufleuchtete und der Wagen langsamer wurde. Meine Werkstatt hat den Wagen abgeholt und beim Anlassen sprang der Wagen problemlos an und der Motor lief rund. In der Werkstatt wurde alles noch mal überprüft und der Wagen an mich ausgeliefert. Iveco 3l Notlauf (EDC Lampe) - Carthagoforum. Nach einigen Kilometern geht wieder die EDC an. Fahrzeug abholen lassen, mit dem Fahrzeug werden durch die Wekstatt 240 Kilometer problemlos gefahren.