Testbericht Frühlingswetter ist Cabriozeit. Wenn's kein neues Cabrio sein soll, bietet der Gebrauchtwagenmarkt eine ordentliche Auswahl. So manch ehemals teures Modell wird erschwinglich, so auch der VW Eos, der zwischen 2006 und 2015 als Neuwagen angeboten wurde. Der Eos zählt zu den Klappdach-Cabrios. Die Spezies war zwischen Ende der 90er Jahre und bis ca. 2010 schwer angesagt. Kleinwagen bis zur Luxuslimousine setzten auf Metallfaltdächer. Als "Coupé-Cabrios" versuchten sie den Spagat zwischen Festdachkomfort und Frischluftvergnügen. Vw eos innenraum for sale. Nicht immer mit Erfolg. Die Fahrzeugproportionen litten unter den aufwändigen Dachkonstruktionen und die Dichtigkeit der Dächer überzeugte ebenfalls nicht immer. Karosserie und Innenraum: Der Eos streckt sich auf eine Länge von 4, 41 Metern und bietet Platz für bis zu vier Personen. Im Fond sollten jedoch nicht allzu große Personen Platz nehmen. Das Kofferraumvolumen des Golfablegers ist überschaubar. Im geschlossenen Zustand sind es 360 Liter, bei geöffnetem Dach schrumpft es auf magere 180 Liter.
Der Renault ist eher etwas zum entspannten Cruisen, während der VW Eos bei hohem Tempo spritziger über die Fahrbahn fegt. Dafür war er auch deutlich teurer. Im Vergleich zum Audi A5 Cabriolet und zum Lexus IS konnte sich der Eos wiederum ein Stück preiswerter positionieren. Er braucht ein bisschen länger zum Auf- und Zuklappen seines Verdecks, dafür hat er auch die kompliziertere Konstruktion. Der Audi bietet vergleichsweise viel Platz, dafür muss er aber auch nur ein Stoffdach verstauen. Vw eos innenraum convertible. Fazit Der VW Eos reiht sich bei den Golf-Cabrios ein, denn trotz eigener Baureihe vermittelt er im Innenraum das gleiche Feeling. Die ausgeklügelte Dach-Konstruktion aus Coupé-, Schiebe- und Klappdach ist wirklich einmalig und vor allem für Cabriolet-Fans interessant, die durch das Schiebe- und Glasdach auch in der kalten Jahreszeit ein bisschen Cabrio-Atmosphäre abbekommen möchten. Die hintere Sitzreihe vermittelt das Gefühl eines Familienautos, doch Cabriolet und Familie lassen sich auch in dieser Variante nur schwer vereinen.
Beide sind sie Viersitzer, aber damit enden die Gemeinsamkeiten. Mit einer Außenlänge von 4, 41 Meter übertrifft er den aktuellen Golf um 20 Zentimeter – was nicht verwundert, da auch Module der Mittelklasse-Limousine Passat im Chassis stecken. Der Eos rückt weg von Wettbewerbern wie den offenen Ablegern von Ford Focus oder Opel Astra, hin zu teuren Typen wie Volvo C70 und dem konzerninternen Konkurrenten Audi A4. Vw eos innenraum review. Aufwändiges Dach statt Henkel Wie die meisten seiner modernen Wettbewerber faltet sich auf Knopfdruck statt des Stoffdaches ein Blechdach in den Kofferraum. Auch wenn das noch einige unverbesserliche Traditionalisten bedauern: Ein derartiges System ist nicht mehr die Zukunft, sondern die Gegenwart. Nicht zuletzt deshalb, weil sich ein Fahrzeug wie der Eos nicht rechnet, wenn er ausschließlich in klassischen Cabrio-Ländern wie Deutschland und Großbritannien Kunden findet: Er muss auch in Märkten wie Italien oder Spanien, wo Fahrzeuge mit Stoffdach nahezu unverkäuflich sind, erfolgreich sein.
Leistung und Drehmoment auch nach dem Update völlig unverändert. Bei den anderen Konzernmarken von Audi, Skoda und Seat wurde der 1. 4TSI in der CAV-Version bisher noch nicht eingesetzt, so dass diese nicht betroffen sind. Die Aktion läuft seit Aug. 2010, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. in Deutschland: 71. Kennzeichnung der Aktion: Aktionsaufkleber mit Vermerk "24S4" im Bereich Reserveradmulde und Eintragung "24S4 Datum/Stempel" im Serviceplan. 12/2011: Betroffene Varianten: mit 2. 0 CR TDI-Motor. Es besteht die Möglichkeit, dass es an den Kraftstoffhochdruckleitungen wegen Materialschwäche (unzureichendes Leitungsrohrmaterial) zu Schwingungsrissen kommt und dadurch Kraftstoff austreten kann. Dies macht sich dann auch durch Kraftstoffgeruch und Laufverhalten des Motors bemerkbar. Die Händler prüfen die Leitungen und versehen diese mit einem Schwingungstilgerelement, wenn noch kein Vorschaden vorliegt. Vorgeschädigte Leitungen werden getauscht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Aktion läuft seit 15.
Dach nur im Stand zu öffnen Ärgerlich auch, dass das von Webasto entwickelte und 80 Kilogramm schwere Klappdach trotz modernster Bauart nur im Stand zu bedienen ist – und dann fast 30 Sekunden braucht, um sich zu falten. Andere können das schneller – und im Fahren. Wie bei den meisten CC-Mobilen fällt bei geöffnetem Dach auch beim Eos das Beladen des Kofferraumes schwer. Der fasst dann statt der üblichen 380 Liter immerhin noch 205 Liter. An der tadellosen Verarbeitung – nichts schüttelt, nichts klappert, selbst bei geöffnetem Dach – gibt es ebenso wenig auszusetzen wie an Platz und Komfort. Vier Passagiere finden ohne Probleme im Eos Platz. Das Ambiente erinnert stark an den Golf – mehr Emotion hätte einem Cabriolet sicher gut getan. Aber immerhin sorgen die Golf-Gene dafür, dass alles exzellent verarbeitet ist, übersichtlich und wertig. Serienmäßig hat der V6-Eos unter anderem eine halbautomatische Klimaanlage, Nebelscheinwerfer und elektrische Fensterheber. VW EOS 1Q Radarsensor Steuergerät Innenraumüberwachung 1Q0951172D EUR 49,00 - PicClick DE. Einige Bilder werden noch geladen.
Ich will! Am Ende wird alles gut, nur davor ist meistens Scheiße. Mein Show-Thread: Erst 2. 0 TDi jetzt 3. 2 VR6 Biete VCDS Codierungen. » Elektronik »
2 V6 liegt bei 35. 500 Euro Bild 15/16 - Jetzt auch mit Sechszylinder zu bekommen Bild 16/16 - Der Eos V6 kratzt an Edelcabrios von BMW und Audi 16 Topmodell mit V6 Sieht man einmal von dem "3. 2 V6"-Logo rechts am Heck ab, unterscheidet sich der Power-Eos allenfalls auf den zweiten Blick vom Alltags-Eos. Nur wer genau hinschaut, dem werden die (serienmäßigen) 17-Zoll-Leichtmetallfelgen auffallen, die verchromten Querstreben im Kühlergrill und die kirschroten LED-Rückleuchten. Ansonsten: Eos bleibt Eos. VW Eos (1F) Hutablagen & Laderaumabdeckungen kaufen - neu oder gebraucht | TEILeHABER. Also ein Coupé-Cabriolet mit Klappdach und einem – dank fünfteiligem Hubdach – angenehm unauffälligen Heck, in dem die Dachelemente automatisch verstaut werden. Der Gag mit dem eingebauten Panorama-Glasschiebedach hat nur im ersten Moment seine Reize – wer das Glaselement im Coupé-Betrieb tatsächlich öffnet, wird entweder mit sehr lauten Windgeräuschen leben müssen. Oder es gleich geschlossen lassen und sich an dem Licht freuen, das auch im Coupé von oben kommt. Ohnehin bleibt in einem Cabriolet die Frage: Wenn schon Frischluft, warum dann nicht gleich richtig und mit vollständig geöffnetem Verdeck?