Dann hat der 500e unter anderem Voll-LED-Scheinwerfer, Kunstlederbezüge für Sitze und Lenkrad, Parksensoren rundherum und eine Rückfahrkamera, einen Fernlichtassistenten sowie das teilautonome Fahren ab Werk. Connectivity: Klima lässt sich per App steuern Der Fiat 500 auf der E-Plattform ist das erste Modell der Marke, das mit dem neuen Infotainmentsystem Uconnect 5 ausgestattet ist. Das baut auf Android Automotive auf, unterstützt Apple Carplay und Android Auto. Bedient wird es über einen 10, 25 Zoll großen Widescreen-Bildschirm. Dank Echtzeitdaten kann das System zum Beispiel Staus und das Wetter in die Navigation einbeziehen und Ladestationen in der Nähe anzeigen. Außerdem lässt sich darüber ein WLAN-Hotspot für bis zu acht Geräte einrichten und es gibt jetzt eine Spracherkennung, die auf Amazon Alexa basiert. Auf einige Funktionen und Daten kann man auch aus der Ferne zugreifen. So lässt sich per App der Ladezustand der Batterie abfragen, das Fahrzeug orten oder der Reifendruck checken.
Zielgruppe sind unter anderem Familien, weil sich so ein Kindersitz wesentlich komfortabler installieren lässt. Das Mehrgewicht der Tür schlägt mit 30 Kilogramm zu Buche, sodass die beiden Limousinen-Versionen beim Gesamtgewicht unter 1. 400 Kilogramm liegen. Wer sich in seinem Elektroauto den Wind um die Nase wehen lassen möchte, findet mit dem neuen Fiat 500 erst mal im Volumensegment ein offenes Elektrofahrzeug. Das Rollverdeck lässt sich in zwei Stufen bis weit in den Bereich der Heckscheibe hinein auffahren. Der Gewichtsaufschlag hält sich im Vergleich zur Limousine bei 40 kg. Die Preisliste mit großer Batterie beginnt bei 27. 560 Euro für die Limousine in Passion-Ausstattung. Der 3+1 kostet 2. 000 Euro mehr, beim Cabrio beträgt der Aufschlag 3. 000 Euro. In der Ausstattungslinie Icon kommt der neue Fiat 500 gut ausgestattet mit 10, 25 Zoll großem Infotainment-Display und optional Level-2-Assistenzsystemen. Wer es gerne reichhaltig und praktisch komplett ausgestattet mag: Mit der Linie la Prima stößt man weit in den 30.
Die nach wie vor zweigeteilte Scheinwerfereinheit ist nun noch feiner ausgestaltet und zentral sitzt anstelle des Fiat-Logos eine große "500". Trotz konsequenter E-Auto-Konstruktion behält der Fiat 500e seine prägnante Motorhaube. Das Heck fällt wenig spektakulär aus und verzichtet auf die farbigen Einsätze in den LED-Rückleuchten, die mit dem letzten Facelift der Vorgängergeneration eingeführt wurden. Neben "Limousine" genannter, geschlossener Variante bietet Fiat auch eine Cabrio-Version an. Ganz neu ist der Fiat 500 3+1, der bei gleichbleibenden Abmessungen mit einer zusätzlichen und gegenläufig öffnenden Tür auf der Beifahrerseite aufwartet und so der flexibelste Fiat 500 Elektro (2020) überhaupt sein soll. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon Elektroauto Fiat 500 Cabrio (2020): Elektro & Preis Neue Preise für das 500 Cabrio Der Fiat 500 (2020) im Video: Preis, Maße (Kofferraum) & Innenraum des Fiat 500 Elektro (2020) Im Innenraum gefällt der Fiat 500 Elektro (2020) mit seiner eleganten Gestaltung und feinen Details.
Das reicht, um die Batterie in etwas mehr als 30 Minuten zu 80 Prozent aufzuladen.
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