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Artikel speichern 0 Richtig viel Geld ist für die Honda VT 600 nicht im Umbaubudget. Also entscheidet sich Stefan dazu, über eine außergewöhnliche Lackierung den gewünschten Aha-Effekt zu erzielen. Ein bisschen ärgere ich mich schon noch«, grummelt Stefan. Er hat es noch nicht ganz verdaut, dass an unserem gemeinsamen Fototermin das Wetter nicht ganz perfekt war. Vt 600 hubraumerweiterung es. »Da sieht man die Lackierung eben einfach nicht so gut«, ergänzt er. Honda VT 600 – Privatumbau für einen Kumpel Und immerhin macht die den großen Teil dieses Bikes aus, wahnsinnig viel Arbeit steckt in den vielen Lackschichten, die Stefan und sein Freund Nils auf die Shadow aufgebracht haben. Und dabei gehört sie ihnen nicht mal. Stefan, der gelernter Mechaniker ist, hat den Umbau der Honda privat durchgeführt, für einen Kumpel, der erst letztes Jahr seinen Führerschein gemacht hat. Auf moderne Lichtelemente und LED-Firlefanz verzichtet Stefan bewusst – es hätte nicht zur angestrebten Chopperoptik gepasst Dementsprechend soll sein erstes Motorrad vor allem eins sein, nämlich anfängertauglich.
Beruflich hat sie jeden großen und kleinen Customtrend der letzten zwanzig Jahre mitgemacht, glaubt aber letztlich an den Erfolg von Bodenständigkeit und Konstanz – auch die Maxime für die Arbeit an Deutschlands ältestetem Magazin für umgebaute Motorräder. Sie selbst pflegt beste Kontakte in die Umbau- und Schrauberszene, nicht nur in Deutschland, weiß meistens genau, wer gerade an was baut, und berichtet mit Vorliebe über die Geschichten hinter den Motorrädern und über echte Petrolheads, die das Customizing von ganzem Herzen leben. Fürs private Zweiradglück genügt ihr eine Honda CB 400 Four, mit Baujahr 1977 gerade mal ein Jahr älter als die Chefin. Hubraumerweiterung von 600cc auf 800cc - Seite 3. Aktuell steht die Honda allerdings auf der heimischen Hebebühne und soll bald in neuem Glanz erstrahlen – a bikers work is never done. Ähnliche Beiträge
Sind natürlich auch Folgekosten. __________________ Schuld haben immer nur die Anderen Keine Hand zum Gruße. Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick. opaaladin · 335 Posts seit 24. 02. 2012 aus Stuttgart fährt: Harley FL2 opaaladin 335 Posts seit 24. 2012 G&R ist keine Klitsche, die geben dir auch 1Jahr Garantie darauf, was man beim 120r z. b. nicht hat, der wird von Harley als Rennmotor ausgeliefert. Ausserdem wird alles eingetragen, klar ist das man mehr Steuer und eventuell Versicherung bezahlt, manche Versicherungen wollen dann ein Wertgutachten. Vt 600 hubraumerweiterung en. Aber ich denke mal wer 9000+€ in die Hand nimmt um seinen Motor so aufzubohren geht wohl etwas blauäugig daran wenn er sich über solche Folgekosten nicht im klaren ist, zumal das dann wirklich Peanuts sind. Btw. Mehrverbrauch wird die Kiste dann bestimmt auch haben, und die Haltbarkeit wird bei einem Rennmotor bestimmt unter der eines Traktors liegen, aber das hängt auch stark vom Nutzer ab. Meine Meinung dazu ist: 1.
Edit: Es sei denn man hat so einen lässigen Prüfer wie Grüner Bulli. Der Anforderungskatalog zur Erteilung des H-Kennzeichens sieht es anders vor. Grüße, Matthias Rolf-Stephan Badura Beiträge: 5958 Registriert: 12. 05. 2008 07:50 von Rolf-Stephan Badura » 27. 2015 07:56 Franz-Josef hat geschrieben:.. die Leistungssteigerung nich H-konform sein soll. Hubraumerweiterung für 2.6 Liter oder Aufbau 3.0 Liter - Motor / Antrieb - w201.com | 190er-Community. sehe ich auch so:... -1967-1979 Gute Fahrt, August 1971, Heft 8, "Karajan Car - Ein gebrauchter VW-Bus aus feinem Hause: Mit Porsche-Motor"... auto motor und sport, 31. August 1974, Heft 18, "Eilbus - 2, 3 Liter 90 PS VW Bus der Tuningfirma Oettinger"... ohne-WoWa-und-beim-CJ-Standard-Moped-bleibende-Grüße,
Die Wandstärke des Zylinders setzt eine weitere Grenze. Wenn die größeren Kolben schwerer als die Serienteile sind, wird der Motor bei hohen Drehzahlen stärker vibrieren, weil der Wuchtfaktor sich verändert. Um das zu verhindern, mußt du entweder das Gewicht der Kurbelwangen erhöhen oder besser noch die Kolben erleichtern. Nach dem Aufbohren wirst du eine andere Kopfdichtung brauchen. Bei Aludichtungen kannst die Bohrung größer schneiden oder du musst dir eine Dichtung aus Alublech selber anfertigen. Alu ist so weich, daß du es mit einer Nagelschere schneiden kannst. Eine andere Möglichkeit ist das Verlängern des Hubs. Auch dadurch steigt natürlich der Hubraum und die Menge des angesaugten Gemischs. Am einfachsten geht das mit einer Änderung an der Serienkurbelwelle. Dafür muß entsprechend des Gewinns an Hub das Pleuellager dünner geschliffen werden. Dadurch, daß du es exzentrisch machen kannst, brauchst du aber nur die Hälfte wegnehmen. Vt 600 größerer motor - Honda - Chopperforum. Also für 2mm mehr Hub ein 2mm geringerer Lagerdurchmesser.
Hubraumerweiterung | Cartronic Motorsport Ing. GmbH Hubraumerweiterung - für wassergekühlte Porsche Motoren - im Rahmen einer Motorrevision - inkl. 6 neue Kolben u. Kennfeldanpassung