Hi! ich habe mir jetzt diese Starlane Ganganzeige gekauft. Die in der Anleitung genannten Leitungen sind auf dem Schaltplan meiner 955i Daytona Bj 2004 nicht enthalten. Weißt jmd. mit welchen Leitungen (Farben) ich die Anzeigen-Kabel fuer - Power - Ground - RPM - Tacho - Neutral verbunden muss??? Ich denke, Orange ist power und Schwarz ist ground, aber der Rest... Many thanks in advance! Cnut
Also Steckverbindung trennen => Zum Anfang einer freien Strecke fahren (3 km reichen) => gemäss Beschreibung beschleunigen und hochschalten. Das GIPRO funktioniert perfekt und reagiert blitzschnell. #14 kleiner Tip an alle die z. den Starlane nachgerüstet haben... Zum Programmieren muss man ja immer das eine Kabel an Masse halten- entweder für 10 oder für 20 Sekunden, je nach dem ob man die Schaltblitzdrehzahl oder die Ganganzeige programmieren will... Anfangs habe ich dazu die Frontverkleidung abgelassen, aus dem Ort raus, angehalten, Kablel dran gehalten- gefahren... Mega stressig!!! Also habe ich das Programmierkabel, dass auf Masse gelegt werden muss über einen Minischalter gelegt, der am Cockpit installiert wurde. Starlane ganganzeige einbauanleitung pdf. So kann ich jederzeit -auch währen der Fahrt- z. die Schaltblitzdrehzahl umändern ohne am Motorrad zu schrauben oder die Verkleidung abzubauen. Freut mich sehr, dass ich einigen von Euch helfen und zum Basteln bewegen konnte!!! #15 ich hab ne Gipro an meine 990 SMR gebaut, leider funktioniert die nicht könnt ihr mir mal sagen auf welches Kabel ihr das Zusatzkabel gelegt habt.
Muss das so? Sollte ich einen Fehler beim zusammenbau gemacht haben, wäre ich für euren Rat dankbar. Vielen Dank im Voraus und ein schönes Wochenende.
Danke schon mal... Gruß vom Joker. #12 Wird bei den ABS- Modellen der GPX-KT01 oder der universal GPX-U01 verwendet? Also laut Webseiteninformation des Herstellers (Healtech Electronics), wird für die 2011er SMT mit ABS die Universalvariante GPX-U01 verwendet. Für eine Einbaubeschreibung wäre ich übrigens auch sehr dankbar. Starlane Engane Ganganzeige mit Schaltblitz - Allgemeines / Sonstiges - Fireblade-Forum. Muss nicht für Dummies sein, aber zumindest für solche mit Respekt vor Sachen, die kaputt gehen, ohne dass man sieht, warum. ;-) Grüße #13 Ich hab das Teil an meine SMT 2011 ABS verbaut. Ich hab das GIPRO mit dem Kablesatz GPX-KT1 bestellt. Der Kabelsatz passt definitiv nicht! Darum ist das eine Mörderbastlei mit Lötkolben und das kann ich nur versierten Bastlern empfehlen (diese können auch mit dem Anschlussbeschrieb von Troublex was anfangen). Ich würde warten bis eine Variante auf den Markt kommt die auch einfach am Diagnosestecker eingesteckt wird. Versierte Bastler zerlegen den Stecker zum Display und spleissen wie folgt: Zündungsspannung (+) Plus = orange/gelb => rot Neutralsignal (vom Gangsensor) = grün/schwarz => GIPRO braucht das nicht Geschwindigkeitssignal (speed) = orange/schwarz => weiss Drehzahlsignal (U/min) = Blau/weiß => grün Masse (-) Minus = braun => schwarz Das Einlernen geht nur während der Fahrt.
Um die Ganganzeige Optisch aufzuwerten und auch gegen Beschädigungen zu Sichern bieten wir die Möglichkeit sie mit einem farbiges Alugehäuse zu Versehen: 29, 75 € Inklusive Mwst. Adapter für alle Motorräder mit Tachowelle Dieser Adapter wird für alle Fahrzeuge zusätzlich benötigt, bei denen der Tacho über eine Tachowelle angetrieben wird. Der Adapter funktioniert nur mit der Ganganzeige "universal": 58. 40 € Inklusive Mwst Beschreibung Schaltblitz Es gibt zwei Ausführungen den Universal und den "plug in" für 98, 50 € Inklusive Mwst. Beschreibung Universal Der Acumen-Schaltblitz ist frei programmierbar. Ganganzeige Starlane - RC8 Technik - ktmforum.eu. Die sieben LED's des äußeren Ringes können für jede beliebige Drehzahl programmiert werden. Die achte, mittlere LED kann unabhängig davon eingestellt werden. Eine ausführliche Anleitung liegt mit bei. Beschreibung "plug in" ist die gleich wie Universal Durch die Vorbereitung einer Steckverbindung und durch die Verwendung eines speziellen Adapterkabel ist eine sehr schnelle Montage der Ganganzeige möglich.
tztztz #5 Aus dem Grund hab ich mich für die Ganganzeige mit Kontakten entschieden - da heists zwar recht viel einstellen bis sie geht, dafür zählt sie aber auch bei gezogener Kupplung! Mfg Tom #6 für was brauchts eigentlich a ganganzeige? in meine augen is des doch fürd katz. #8 also ich glaub wenn ich so schnell unterwegs bin, dass ich nicht mal mehr mitbekomm das ich statt den 6ten den 5ten drin hab und dann a no 4 mal runterschalt, weil cih des immer so mache.... dann sollt ma nochmal die fahrschule besuchen. Starlane ganganzeige einbauanleitung kraftstoffpumpe pdf. abgesehen davon müsste man ja dann VORHER schaun in welchen gang ich bin. #9 Ich hab sie eigentlich just for fun - das Einbauen / Basteln macht halt Spaß! #10 basteln is geil! hast scho recht! deine kann ich auch noch nachvollziehen, wenn die auch bei gezogener kupplung funzt... aber eine die bei gezogener kupplung nichts anzeigt?! da geht der sinn vollkommen verlohren #11 der einzige logische grund.. Na ja, du fahrst immer gemütlich an einer bestimmten Strecke an eine bestimmte Kurve, im sagen wir mal 6ten Gang.
#1 Hey Jungs, bestimmt hat irgendeiner da draußen das TEIL schon verbaut?!?! Jetzt habe ich das Dingens befestigt und angeschlossen laut diesem Plan... (leider nur von der Superduke, SMT ist nicht zu finden) Habe sicherheitshalber durchgemessen was ich konnte. Also + und - waren schon mal korrekt, das Teil ging an. Auch das Drehzahlsignalkabel stimmt, denn der Blitz lies sich auch schon mal programmieren. Aber bei der Gangprogrammierung komme ich nicht weiter. Laut Plan soll das Kabel vom Radsensor das schwarz/grüne sein. Jetzt habe ich dieses Kabel mal gemessen gegen Masse. Es liegen 0 V an, aber nur wenn der Leergang drin ist! Lege ich den ersten bzw. einen anderen Gang ein, zeigt mir das Messgerät immer knapp 5 V an. Einbau Starlane Ganganzeige - T509/T595/T595N (1997-2004) - T5net-Forum. Also habe ich irgendwie den Verdacht, dass dieses Kabel wohl anders ist als bei der 2010 Super Duke (die hat ja z. B. auch kein Abs)... Kann es sein dass der Gangsensor, wenn der Leergang eingelegt ist gegen Masse durchschaltet? Dann könnte das Kabel nämlich von da sein statt vom Rad.
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