Auch hier erhalten wir als Messwert fast Null Ohm. Hurra, die Sicherung ist auch ok. Wäre sie defekt, würde das Messgerät einen Wert gegen unendlich anzeigen. Nachdem wir die Sicherung wider eingebaut haben, stellen wir das Messgerät wieder auf Spannungsmessung. Mit der Prüfspitze messen wir nun beide Anschlüsse des Schalters (Eingang und Ausgang). Auch hier erhalten wir in beiden Fällen 12, 5 Volt als Messwert. Hmm, alles in Ordnung und doch kommt an der Lampe keine Spannung an? Bleiben doch nur noch die beiden Steckverbinder und das Kabel dazwischen. Sollte hier etwa der Fehler liegen? Also trennen wir beide Steckverbinder und machen wieder eine Widerstandsmessung an den beiden Enden des Kabels. Hier klicken und jetzt suchen.. Die Widerstandsmessung ergibt einen Wert gegen unendlich. Somit liegt ein Kabelbruch vor und wir haben den Fehler gefunden. Zur Sicherheit können wir noch das defekte Kabel durch unser Messgerät ersetzen. Wir schalten das Messgerät auf Strommessung, Messbereich 1 Ampere. Die schwarze Prüfsptze halten wir an den einen Steckverbinder, welcher vom Schalter kommt und die rote Prüfspitze an den anderen Steckverbinder, welcher zur Lampe geht.
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Was meint ihr? BID = 734647 sam2 Urgestein Mit welchem Bezug hast Du gemessen? Also gegen welches Potential? Denn "12, 5V an den Sicherungskontakten" (der eigesetzten Sicherung) würde defekte Sicherung bedeuten, wenn Du wirklich ZWISCHEN den beiden Sicherungskontakten gemessen hättest! BID = 734649 Otiffany Urgestein Beiträge: 13676 Wohnort: 37081 Göttingen Überprüf mal die Steckanschlüsse, vielleicht hast Du da keinen Kontakt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Peter Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos, die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! Impressum Datenschutz Copyright © Baldur Brock Fernsehtechnik und Versand Ersatzteile in Heilbronn Deutschland gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 33 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 1 Beiträge verfasst © x sparkkelsputz Besucher: 166309388 Heute: 1601 Gestern: 19117 Online: 78 16. 5. 2022 4:52 6 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 10.
Fr das System ein Segen, fr die Fehleranalyse vielleicht nicht ganz ist die Umrechnung der Werte in fr andere Busteilnehmer direkt brauchbare Einheiten, z. Last nicht in Volt sondern in Nm. Was, wenn dabei etwas schief gegangen ist. Und entstammt dieser Wert jetzt der Umrechnung oder wurde wegen einer Fehlmessung ein Ersatzwert gebildet? Wo immer das Verhalten eines Aktuator gemessen wird, sind Stellglied- und/oder Messfehler mglich. Sehe ich also ein Auto auf der (Fahr-)bahn, bei dem Kabel aus der Motorhaube evtl. mit Klebeband befestigt zum Fenster des/der Beifahrers/in gehen, so denke ich, dass hier vielleicht jemand einer Sache erst recht auf den Zahn fhlt und nicht die Haube mit der Bemerkung zuklappt: 'Alles in bester Ordnung'. Fehlersuche kfz elektrik ana. Zugegeben, es gibt allerdings auch Leute, die messen und messen und wissen berhaupt nicht, was sie messen. brigens, man kann auch in der Werkstatt 'fahren'. Wenn z. ein Leistungs- oder Bremsenprfstand mit Rollen zur Verfgung steht. Hier knnten Sie dann auch testen, ob die beiden Seiten einer ABS- oder ESD- Anlage funktionieren, was auf der Strae viel zu gefhrlich wre.
Je moderner das Auto, desto komplizierter seine Elektronik. Ohne professionelle Hilfe ist es heutzutage nahezu unmöglich, den Ursprung eines eventuell auftretenden Problems herauszufinden. Auch um die Motoreinstellungen zu überprüfen und/oder zu optimieren bedarf es einer Menge Know-How und Fingerspitzengefühl. Bei uns erhalten Sie all das und noch mehr. Egal ob Diagnose, Fehlersuche oder Fehlerauslese – wir arbeiten mit professionellen Diagnosegeräten, um alle Komponenten in Ihrem Fahrzeug zu überprüfen. So stoßen wir schnell auf die Ursache des Fehlers und können diesen dann im besten Fall schnell und kostengünstig reparieren. Zu einer ordentlichen Motor-Diagnose gehören neben der Fehleranalyse und -behebung außerdem die Überprüfung und Optimierung der Motormanagement-Einstellungen. So bringen wir Ihr Auto wieder auf Vordermann und Sie werden schnell merken: Es fährt sich wieder wie neu. Fehlersuche kfz elektrik motor. Darüber hinaus bieten wir Ihnen einen umfangreichen Service im Bereich der Kfz-Elektronik an. Dieser Service beinhaltet beispielsweise die Prüfung der Batterie-Leistung.
Prfschritte und Prflogik Fr alle Prfverfahren wird empfohlen: Falls ein Fehler entdeckt wird, ist dieser sofort zu beheben. Wenn anschlieend die Anlage noch immer nicht funktioniert, wird die Fehlersuche fortgesetzt. Es ist zwar selten aber nicht unmglich, dass mehrere Fehler gleichzeitig auftreten. Untersuchungen mit dem LED-Prfer Mit dem LED-Prfer kann man testen, ob zwischen 2 Messpunkten Spannung anliegt. Die Krokodilklemme des LED-Prfers wird an einer sauberen Fz-Masse angeklipst. Fehlersuche kfz elektrik di. Prfspitze an Batterie-Plus halten -> Test des Prfgerts Zndung einschalten Hornumschalter auf Startktonhrner schalten Prfspitze an Relais KL 86 halten -> LED muss leuchten, sonst Leitung zw. F11 und Relais Kl 86 kaputt Prfspitze an Relais KL 85 halten -> LED muss leuchten, sonst Relaisspule kaputt Prfspitze an S12 Eingang halten -> LED muss leuchten, sonst Leitung KL 85 und S12 kaputt Prfspitze an S12 Ausgang halten -> LED muss leuchten, sonst S12 kaputt oder falsche Schalterstellung Damit wre der Steuerstromkreis gecheckt.
-> DP darf nicht piepen, sonst Relaiskontakt verschweit Da Relaiskontakt offen, ist die Sicherung einseitig frei. KFZ Elektrik/Fehlersuche - Autoservice Schöneberg GmbH. DP an Batterie + und F10 Eingang halten -> DP muss piepen, sonst Leitung von Batterie + nach F10 kaputt DP an F10 Eingang und Ausgang halten -> DP muss piepen, sonst F10 kaputt Der Relaiskontakt lsst sich mit dem DP so nicht testen DP an Relais Kl 88 und Eingang Starktonhorn halten -> DP muss piepen, sonst Leitung von Relais Kl 88 zu Starktonhorn kaputt Ob mit dem DP die Wicklungen der Hrner prfbar sind, hngt von deren Widerstand ab. DP an Ausgang Starktonhorn und Batterie - halten -> DP muss piepen, sonst Masseverbindung Hrner kaputt Wenn bisher kein Fehler gefunden wurde, so muss der Relaiskontakt defekt sein, dessen Funktion ja noch nicht getestet wurde. Untersuchungen mit dem Spannungsmessgert Digitalmultimeter (DMM) Mit dem Spannungsmessgert (DMM) kann man die Spannung zwischen 2 Messpunkten messen. Die Klemme der COM-Buchse des Messgerts wird an einer sauberen Fz-Masse angeklipst.