Roco (Fleischmann)-Weichen bekommen Mikrolitzen gegen Stromverlust – Praxisanwendung Wie geht das – Kehrschleifenmodul TM-73856 von TrainModules anschließen/einbauen – Praxisanwendung
Sonst produziert die Lok beim Aufdrücken der Weichenzunge einen Kurzschluss. Und warum jetzt dieser ganze Zirkus? Da müssen wir von ganz vorn anfangen und erstmal definieren was eine Kehrschleife ist: Definition Kehrschleife Im Gegensatz zum einem Oval oder Fahrkreis hat sich bei einer echten eingleisigen Kehrschleife die Lok um 180° Grad gedreht, nachdem sie die Kehrtwende durchfahren hat. Sie steht also hinterher "verkehrt rum" auf dem Gleis. Viele Modellbahner lieben aber aus genau diesem Grund Kehrschleifen, da sie vorbildgerechten Betrieb ermöglichen. Auch ich, wie etwa in diesem Spur N Gleisplan für eine Kleinanlage. Denn wie beim Vorbild, so kommt ein Zug, der nach A fährt, auch aus A wieder zurück. Klassiker hierbei ist der Abzweig mit einer Weiche. Also an sich eine schöne Sache. Kehrschleifenmodul - Lenz Elektronik GmbH. Wäre da nicht das vertrackte Dings mit dem … Kurzschluss: Kehrschleifenproblem bei 2-Leiter Gleisen Bei Gleissystemen, die auf dem Zweileiter-Prinzip beruhen, entsteht ein Kurzschluss, wenn man eine Kehrschleife ohne entsprechende elektrische Vorkehrungen einfach so zusammensteckt.
4 Sensorgleise sind natürlich nicht nötig, wie kommst du denn darauf? Gruß Dominik Moin Dominik, es ist ganz einfach: der semantische Unterschied, ob ein Sensorgleis "vor dem Kehrschleifenabschnitt" oder "am Anfang des Kehrschleifenabschnittes", liegt darin, ob das Sensorgleis mit umgeschaltet wird oder nicht. Zum Verständnis: baue ich eine KS-Schaltung über Belegtmeldung, dann benötige ich je ein Sensorgleis vor dem Kehrschleifenabschnitt und am Ende desselben. Und das in jeder Fahrtrichtung. Bei softwarebasierten Schaltungen wie der von Peter Stärz werden mehrere logische Operatoren im PIC kombiniert. So kann man in der Tat mit nur zwei Sensorgleisen auskommen. Diese befinden sich dann allerdings am Anfang und am Ende des Kehrschleifenabschnittes, nicht etwa davor und dahinter... Digital » Kehrschleifenmodul in Kombination mit Weichenschaltung. Man mag das zwar für Wortklauberei halten, aber es könnte ja durchaus sein, dass außer Aaron, dir und mir noch jemand anders diesen Thread liest Daher denke ich schon, dass man sich halbwegs präzise ausdrücken sollte.
Der Kehrschleifenabschnitt ist in 3 Teilstücke unterteilt, d. es entstehen 3 Belegtmeldeabschnitte. Diese können an jeden beliebigen Belegtmelder angeschlossen werden. Für Belegtmelder, die mehrere Abschnitte überwachen (was z. bei Selectrix der Fall ist), heißt das auch, dass die 3 Abschnitte an 3 beliebig frei verfügbare Anschlüsse eines (oder auch verschiedener) Belegtmelders angeschlossen werden können, es ist kein separater Belegtmelder für die Kehrschleife notwendig. Kompatibilität Maße (mm) 64 x 77 x 21 Stromversorgung Die Stromversorgung erfolgt durch das Gleis bzw. über die Digitalspannung, d. 1zu160 - "Kehrschleifenmodul, Weiche autom. schalten?", Diskussion im Forum. durch einen Booster oder eine Zentrale. Stromaufnahme ca. 5mA im Ruhezustand ca. 50mA während ca. 30ms Umschaltzeit Ausgangsstrom 3A Dauerstrom Anschlüsse 2 Schraubklemmen im 3, 5mm-Raster für Versorgungsspannung 9 Schraubklemmen im 3, 5mm-Rasterfür 2 Sensorgleise und einen Kehrschleifenabschnitt Lieferumfang Leiterplatte Elektronische Bauelemente zur Bestückung Anschlussklemmen und Montagematerial Betriebs- und Aufbauanleitung optional: Gehäuse (siehe Zubehör) Versionshistorie v1-2007 Erstversion
Reed-Kontakte für Weichen im Modellbahnbau Wie ich ja schon in einigen Videobeiträgen erwähnt habe, möchte ich einen Digitalbetrieb meiner Anlage. Jedoch nicht auf das analoge Gefühl verzichten. Ich persönlich mag es nicht so, vollautomatischen betrieb zu verwenden. Dann kann ich ja im Grunde auch eine Software wie Trainz (was ich im übrigen verwende und dort bereits eine riesige Welt erschaffen habe) benutzen und dort alles automatisieren. Nein. Ich möchte meine Weichen selber stellen und Signale manuell auslösen. Ganz wie in der alten Zeit. Nur eben mit dem Komfort, dass ich mehrere Züge gleichzeitig fahren lassen kann und das ohne Trennstellen oder anderen Tricks. Doch was ist nun wenn ich durch mehrere Züge etwas… naja sagen wir… überlastet bin und ein Signal übersehe und in eine Weiche fährt einfach ohne das Sie gestellt wurde? Das ist ganz einfach: die Spur Z entgleist und/oder bleibt stehen und das war`s dann. Die Lösung für mich waren (oder sind) sogenannte Reedkontakte (Schließer).