0 ESP, TRW EBC 450, TRW EBC 430, EBC 415, EBC 440, ATE MK20, ATE MK60 Wenn Sie die Teilenummer / Gerätenummer Ihres Audi Audi-A6-S6-C5-Typ-4B in unserer Datenbank nicht finden, rufen Sie uns einfach an oder nutzen Sie unser Kontakt Formular. Gerätenummern für Audi / Audi A6 / S6 / Audi A6/S6 C5 (Typ 4B) Die Gerätenummern sind unterteilt nach Fehlerbild, Reparaturanforderung oder betroffene Teile.
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Beiträge: 896 Themen: 10 Registriert seit: Aug 2017 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 03/1992 Hubraum (CCM): 2. 309 Motorkennbuchstabe: NG Verdeckart: manuell Danke: 231 191 Danke aus 172 posts 22. 11. 2017, 02:18 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 22. 2017, 02:20 von Peter_Pan. Bearbeitungsgrund: Ergänzung) (21. 2017, 22:29) AxelD7 schrieb:... und nicht streiten:-o Hallo Axel, keine Angst. Für mich ist ein sachlicher Austausch von Fakten und Argumenten kein Streit. Vielmehr sehe ich darin meist einen Gewinn - für beide Seiten! [OFF TOPIC] (21. Steuergerät Audi A6 4f eBay Kleinanzeigen. 2017, 19:58) Micha@HY schrieb:.... Ich habe mich zu deinen Postes lange zurück gehalten aber deine belehrende Art geht spätestens hier zu weit... Lieber Michael, ich habe und hatte niemals die Absicht, irgend Jemanden zu belehren! Mag sein, dass meine ausführliche Art der Beiträge von dem einen oder anderen so empfunden wird, dient aber lediglich dazu, meine Darstellungen nachvollziehbar zu begründen. Antworten anderer Forennutzer zeigen, dass diese Art durchaus auch geschätzt wird.
Da wie du sagst das 8E0 beim A6 funktioniert, wird das 8Z0 auch funktionieren, aber warum bekommt der A6 ein anderes? Würde mich mal interessieren.... oder ist die Verarbeitung der Signale der Sensoren anders? Gegenstück zum weißen Stecker ist 8E0 972 585. Die passenden Litzen in 0, 5mm² 000 979 009 und in 2, 5mm² 000 979 225 #17 JA das würde ich auch gerne wissen! Inetressant ist das der A6 das normale 8E0 hat und der A4 das 8E0.. A!!! Was kann der Endbuchstabe A mehr was das normale nicht kann? Audi a6 4f getriebesteuergerät ausbauen und. Aber wir werden das ev. bald wissen, da SIGI eine 8E0 Steuergerät bei seinem A4 verbauen wird! #18 Das 8E0 hab ich bei mir ja auch verbaut (original ab Werk) und ich wüßte nicht was das mehr oder weniger kann. #19 Zitat von "huetchenraser" Du müsstest ja das 8E0.... A haben da ich das 8Z0... A habe! Die A6 haben 8e0... ohne dem A hinten verbaut! #20 So die Teile habe ich nun komplett. Nun wollte ich an die endgültige Verkabelubg gehen und stosse auf folgendes Problem: In einem anderen Post habe ich eine Belegung gefunden, diese passt leider nicht zu meinem Fahrzeug.
Das es nicht so viel bringt hab ich ja gewußt, wär aber selbst für die paar PS günstig gewesen. Danke aber noch! Hol Dir lieber einen Fächerkrümmer und nen Sortluftfilter, das wird wohl mehr bringen, als das Steuergerät. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten.
#1 Hallo, ich hoffe ihr könnt mir schnell helfen. Habe gerade meinen A6 zerlegt um die PDC einzubauen. Sensoren sind schon drin und nun wollte ich den Kabelbau vom Stg. zum KI anschliessen. Ich habe den originalen Kabelbaum vom freundlichen mit der Teilenummer 4B1 971 065 G. Da sind insgesammt 5 Stecker dran. Audi a6 4f getriebesteuergerät ausbauen in 2019. Die beiden braunen passen am Steuergerät (8Z0 919 283 A). Der kleine schwarze am Summer. nun bleiben ein weißer und ein schwarzer. Die meisten Kabel vom 16poligen braunen gehen an den weißen. Stecker braun 16pol Stg Kabel weißer Stecker 1 schwarz/rot 4 2 Summer braun/rot 3 rot/grün 15 4 weiß/rot 1 5 rot/weiß 10 6 blau/rot 11 7 orange/braun 5 8 braun 9 nix 10 Summer gelb/rot 11 weiß/blau 9 12 grün/blau 8 13 gelb/weiß 2 14 orange/grün 6 15 nix 16 nix In den sonstigen Beiträgen ist immer die belegung am blauen KI Stecker beschrieben. Was mach nun mit dem weißen Stecker? Ich habe bis jetzt kein Gegenstück gefunden. Und warum habe ich noch den braunen 12pol am Stg. und den schwarzen 6pol.
Bei Fehlern an diesem für die Sicherheit wichtigen System wird ihr Audi Audi-A6-S6-C5-Typ-4B die nächste Hauptuntersuchung nicht bestehen. Die Reparatur des Antiblockiersystems muss also zwingend durchgeführt werden. Fehlersuche und Fehlerdiagnose vor Reparatur des ABS Zunächst sollte in der Werkstatt geprüft werden, ob das Umfeld des Antiblockiersystems in Ordnung ist. Hier sind v. a. Radsensoren, Sicherungen, korrodierte Stecker, das Geberrad am Radsensor, Bremsdrucksensor, Bremslichtschalter, schwache Batterie oder Lichtmaschine zu nennen. Wird hier sorgfältig geprüft, kann man eine Fehldiagnose hinsichtlich des ABS vermeiden. Das klingt kompliziert, die Punkte sind von einer guten Werkstatt aber schnell zu abzuarbeiten. Ist das ABS Steuergerät, der Hydraulikblock oder die Hochdruckpumpe defekt werden Fehler im Fehlerspeicher abgelegt, z. Audi A6/S6 C6 (Typ 4F) ABS / ESP Steuergerät Reparatur | Car Technology & Concepts. B. im Bezug auf: ABS, ASR, ESP, DSC usw. Ihr Audi Audi-A6-S6-C5-Typ-4B fährt auch ohne ABS, hier sollte aber im Interesse der eigenen Sicherheit nicht gewartet werden.