Die Motorabdeckungen sowie andere kleine Teile wurden sandgestrahlt, um dem Ganzen eine besondere Note zu verleihen. Alle von JvB-moto entworfenen und hergestellten Teile sind in Kürze als Kit-Parts für die XSR 700 erhältlich. (Text, Bilder: Yamaha Motor Europe)
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Wir haben diese starke, einzigartige Faster Sons-Philosophie der Serienherstellung von Motorrädern immer genährt und damit den Respekt vor der Vergangenheit mit modernen Fahrleistungsqualitäten verschmolzen. Jens war einer der größten Unterstützer dieser neuen Philosophie und hat Yamaha immer dazu gedrängt, Regeln zu brechen und über den eigenen Tellerrand hinaus zu schauen. Er war schon immer ein großer Fan des XSR700-Konzepts, daher war es für uns selbstverständlich, ihm die Chance zu bieten, uns eine zweite Yard Built-Kreation diesmal auf Basis der neuen XSR700 vorzustellen. " Der Umbau der XSR700 erfolgte ohne Schweißarbeiten (Quelle: Yamaha) "Es ist ein großartiges Gefühl, wieder Teil des Yard Built-Projekts zu sein", so Jens vom Brauck von JvB-moto. "Unser erstes Projekt – die VMAX – war ein großer Erfolg, damit haben wir wirklich neue Maßstäbe gesetzt! Es war eine bahnbrechende Sensation. Dieser Umbau ist jetzt offensichtlich etwas vollkommen anderes. Xsr 700 umbau mini. Ich wollte den Kern dieses Bikes beibehalten: Es ist ein Allrounder.
Ein Blick in die Umbauliste verrät, dass die Kiste mit Originalteilen gut gefüllt sein muss. Griffigere Fußrasten, Handgriffe und -hebel schaden nie, dachte Frank nicht nur, sondern bemühte erneut Rizoma. Für ein verschärftes Bremserlebnis sorgen Scheiben und Sinterbeläge von TRW Lucas. Die bildschönen Gilles-Achs¬protektoren mögen sich hoffentlich nie aktiv in Szene setzen. Das Reisepaket von Legend Gear – Satteltaschen, Hecktasche und Tankrucksack im Retro-Look – sowie das tief montierte Navi von Garmin dafür umso mehr. Einen entscheidenden Beitrag zum überzeugenden Gesamtauftritt der POLO XSR liefert die komplett aus Edelstahl gefertigte IXIL-Auspuffanlage, deren Centerbox-Schalldämpfer mit Carbonblenden und stolzem 80-Millimeter-Auslass daher kommt. Ohne Touring-Paket hat Frank rund 3. Yamaha Deus Swank Rally 700 - Umbau auf XSR 700-Basis | MOTORRADonline.de. 600 Euro gesetzt. "Natürlich ist die Skala nach oben offen, aber das Ganze muss ja irgendwie bezahlbar bleiben", sagt der Baumeister, der auch bei seinem Privatfuhrpark nicht zu Übertreibungen neigt: eine Honda CB 900 Hornet (Bj.
Achtet beim Kauf der Blinker auf das "E" Prüfzeichen, damit sind Eure neuen Blinker zugelassen und ihr könnt sie bedenkenfrei montieren.
Weichere Federn tragen dem geringeren Gesamtgewicht Rechnung, schlauchlostaugliche Drahtspeichenräder von Kineo erlauben die Montage von Metzeler Karoo Reifen. Die Front wird geprägt von der seit Jahrzehnten nahezu unverändert angebotenen Acerbis Lampenmaske. Das Heck wird von einem speziell angefertigten Federbein von Öhlins Alutank der Swank Rally 700 ist handgedengelt, Sitzbank und Motorschutz sind ebenfalls individuelle Anfertigungen. Yamaha MT-07 und XSR 700: Gezielte Optimierung. SC Project steuert einen extra angepassten 2-in-1- Endschalldämpfer bei. Deus Swank Rally 700 auf Basis der Yamaha XSR700 Nach einem Show-Aufritt beim Custom-Festival The Reunion in Monza, folgte ein Einsatz bei der Swank Rally Sardegna, von der die 700er ihren Namen hat. Das Rennen auf der Mittelmeerinsel ist eine Neuauflage der legendären Sardinien Rallye, an der in den 1980er Jahren bis zu 1000 Fahrer teilnahmen. Beim Revival, das vom ursprünglichen Gründer Renato Zocchi in Zusammenarbeit mit Deus organisiert wird, gehen moderne Rallyemotorräder gleichermaßen wie klassische Enduros an den Start.