Je nach Flugleistungsklasse unterscheiden sich die Schwerpunkte der Sicherheitsaufschläge. Hintergrund [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ziel der unterschiedlichen Flugleistungsklassen ist es, ein angemessenes Sicherheitsniveau zu erreichen, unter Rücksichtnahme auf die technischen Möglichkeiten der jeweiligen Performanceklasse. Üblicherweise werden Sicherheitsaufschläge ("Net Performance Factors") in den einzelnen Regularien so gewählt, dass es höchstens auf jedem millionsten Flug zu einer Abweichung von der Norm kommen kann. Beispiele [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ein kleines Flugzeug mit Kolbenmotor und Propeller (z. B. Diamond DA 40) soll zugelassen werden. Es hat vier Sitze und eine maximale Abflugmasse von 1150 kg. Laut obiger Tabelle gehört es also zur Flugleistungsklasse B. Damit findet man die Verfahren zur Zulassung bei EASA CS-23. Wenn mit diesem Flugzeug kommerzielle Flüge durchgeführt werden, hält sich der Pilot an EU OPS Abschnitt H. Ein Passagierjet (z. Flugleistungsklasse – Wikipedia. B. Airbus A350) soll zugelassen werden.
Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Download von CS-23 auf der Website der EASA Europäische Bauvorschriften für Luftfahrzeuge Flugzeug: CS-22 (Segelflugzeuge und Motorsegler) | CS-23 (Motorflugzeuge) | CS-25 (Großflugzeuge) | CS-LSA (Light Sport Aircraft) Hubschrauber: CS-27 (Hubschrauber bis 3175 kg) | CS-29 (Hubschrauber ab 3175 kg) | CS-VLR (Sehr leichte Hubschrauber) Ballon: CS-31HB (Heißluftballon) | CS-31GB (Gasballon) | CS-31TGB (Gefesselte Gasballons) Ungültig: CS-VLA, überführt in CS-23 | CS-23Light, geplant heute CS-LSA (Leichtflugzeuge)
Die viersitzige "bella signora" fällt an jedem Flugplatz ins Auge. Ihre Optik besticht durch die Winglets, die zu einem sehr stabilen Verhalten in jeder Fluglage beitragen. Durch ihre guten Flug- und Landeeigenschaften und ihre hohe Zuladung (380 kg in der Standardversion) sowie ihren niedrigen Verbrauch ist sie das perfekte Reiseflugzeug. Ihre Flügeltüren sorgen für einen bequemen Einstieg für Pilot und Passagiere. Cs 23 flugzeuge online. Das Cockpit ist geräumig und sehr übersichtlich. Die Pioneer 400 kombiniert das exzellente Handling der Pioneer 300 mit der Stabilität einer Cessna 172. Sie bietet alle Vorteile einer Echo-Maschine in Sachen Flugleistung auf einem Betriebskostenniveau eines Ultraleicht-Flugzeuges. BESCHREIBUNG ≫ Tiefdecker freitragend ≫ elektrisches Dreibein-Einziehfahrwerk mit manueller Notfallbetätigung ≫ steuerbares Bugrad ≫ hydraulischer Constantspeed-Propeller ≫ gasgefedertes Fahrwerk mit Beringer-Rädern ≫ Viersitzer mit Doppelsteuer ≫ komfortable Sitze ≫ ansprechende Innenausstattung ≫ gute Rundumsicht DATENBLATT HERUNTERLADEN