Da es ja 2 Motoren sind, möchte ich mir schon irgendwie nen kleinen Spant basteln, damit die Flucht stimmt. Von Graupner gab / gibt es ja noch für die 600 er passende Motorhalter ( Best: 1711) die in der Neigung verstellt werden können. Der Motor wurde darauf mit normalen Schlauchschellen befestigt. Wellen auf rundlauf richten german. Werde das schon irgendwie hinbekommen. #15 Hallo Peter Da du ja eh beim groß Umbauen bist, spendiere der Comodore 2 Ruder im Schraubenstrom, sie ist dann sogar Steuerbar. Gruß Frank #16 Wenn du die Wellen und den Spannt noch einkleben must würde ich mir eine 4 mm Welle vorne auf der Drehbank aufbohren auf 3, 2mm die zur Montage in die Stevenrohre stecken und auf den Motor aufstecken so sind die Motore genau ausgerichtet Spannt kann man auch schön aus GFK oder Kohlefaser fräsen Gruß Werner #17 Hallo Frank, danke für deinen Tipp mit den 2 Rudern, habe ich mir schon besorgt und liegen bereit. Habe schön gehört, das die Commodore mit einem Ruder sehr behäbig um die Kurve geht........ #18 Hallo Werner, werde mir 2 sogenannte Kompaktwellen besorgen, die vorne direkt auf den Motor aufgeschraubt werden, und somit habe ich auch eine gute Flucht.
Die Rundlauftoleranz ist eine geometrische Toleranz, die die Rundlaufschwankung des Messobjektmerkmals angibt, wenn das Messobjekt (Teil) um eine Achse (vorgegebene Gerade) gedreht wird. Ein Bezugspunkt ist immer notwendig, um die Rundlauftoleranz anzugeben. Diese ist also eine geometrische Toleranz für Merkmale, die mit Bezugspunkten verbunden sind. Rundlauf Gesamtrundlauf Der Rundlauf gibt den Rundlauf eines beliebigen Teils eines Umfangs beim Drehen eines Teils an. Um die Rundlaufbedingung zu erfüllen, muss der durch den Messwert angezeigte Rundlauf bei der Drehung des Teils innerhalb des angegebenen Bereichs liegen. DESCO AG Präzisionsteile. Beispielangabe Zeichnungserklärung Der Rundlauf der zylindrischen Fläche in radialer Richtung, angezeigt durch den Pfeil, darf auf keiner Messebene senkrecht zur Bezugsachslinie 0, 03 mm überschreiten, wenn das Messobjekt einmal auf der Bezugsachslinie gedreht wird. Der Gesamtrundlauf gibt den Rundlauf der gesamten Oberfläche eines Teils an, wenn es gedreht wird. Um die Gesamtrundlaufbedingung zu erfüllen, muss der durch den Messwert angezeigte Rundlauf der gesamten zylindrischen Fläche innerhalb des angegebenen Bereichs liegen.
Gibt es irgendwo die Möglichkeit eines Fotos hierzu? Meinst du vielleicht so: Wellenflansch dann Motorspant und dahinter der Motor? So hatte ich es früher vor 40 Jahren gemacht. Bei der Wellenkupplung also die Made mit Sicherungslack gut anziehen, und die Made dann am Motor sichern und wieder leicht lösen, damit der Motor etwas Spiel in der Axial -Richtung hat, und trotzdem die Antriebswelle antreibt - klingt logisch. Ich habe noch von meinem Car Bereich genügend hochwertige Madenschrauben da, Inbusschlüssel habe ich noch super Teile von meinem Serpent da. Danke nochmals für deine Hilfe. Gruß Peter #9 Hallo Heiko, habe nochmal ne Runde gegoogelt und habe folgendes gefunden wegen dem Einbau von Motor - Spant u. s. w. Liege ich folgender Maßen richtig: Den Motor mit dem Wellenflansch wie von dir beschrieben fest mit den Maden zu einer Einheit verschrauben. Erfahrungen mit Stevenrohren..... - Technik im Detail - RC-Modellbau-Schiffe Forum. Diese Einheit dann von hinten mit 2 Schrauben an den Motorspant verschrauben. Kann mir bitte von euch das O. K. geben, ob ich damit richtig liege?
Umso mehr Leistung euer Motor hat, umso relevanter wird das Thema. Um dem Problem Herr zu werden wurde schon viel versucht. Man hört immer wieder von Kurbelwellen die zusätzlich verklebt oder verschweißt sind um die Passung zu unterstützen. Solche Methoden können helfen, sind aber auch nur ein Notbehelf. Ist die Kurbelwelle als Basis nicht mit genügend Passung ausgestattet, wird sie sich verziehen. Vorsicht auch bei gerichteten Kurbelwellen. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass eine Kurbelwelle, sobald sie sich verzogen oder verdreht hat, hinüber ist. Die Pressung am Hubzapfen leidet unter dem Verdrehen und weitet sich. Die Kurbelwelle lässt sich zwar anschließend wieder richten und läuft dann auch rund, die Pressung/Passung ist aber schlechter als vorher. Wir richten Kurbelwellen nur noch in seltenen Fällen, und nur wenn die Passung nachweislich noch sehr gut. Für alle anderen Fälle empfehlen wir gleich eine hochwertige neue Welle. Wellen auf rundlauf richten youtube. Diese Seite nutzt Cookies. Bei Weiterverwendung stimmen Sie zu.