#1 Moin erstmal, Bin ziemlich neu hier in dem Forum Und wollte euch mal was fragen. Und zwar Ich habe ein BMW E46 330I Limousine und wollte gerne mein Auto etwas verbreitern. Ich bin auf einen recht interessanten Artikel gestoßen "Universal Kotflügelverbreiterung". Mit diesem Artikel sollen pro seite bis zu 11cm Verbreitung möglich sein für einen einkaufspreis von ca. 300€. Hat jemand von euch Erfahrung mit diesen Artikel? Bmw e46 kotflügel verbreiterung 2015. Und was mich sehr stört ist das einfach so aufgesetzt aussieht wegen den schrauben. Könnte mann nicht diese Löcher einfach spachteln und dann folieren lassen oder über lackieren? #2 Hallo, also ich würde mal vorsichtig behaupten das über 90% der aktiven User in diesem Forum sich mit Würgereiz von diesem Projekt abwenden würden. Hier ist eher der OEM Look aktuell und The Fast and The Furious Umbauten werden eher als abstoßend angesehen. Stichwort ATU und Baumarkttuning, da meist auch sehr schlecht ausgeführt. Es gibt hier nur eine Fotostory die dich interessieren könnte, wobei der technische Aufwand dieses Umbaus wahrscheinlich deinen geplanten finanziellen Aufwand sprengen wird.
Das das Vorhaben an sich sehr preisintensiv ist, ist dir ja bewut, oder?! EDIT: bin jetzt davon ausgegangen, dass es ein Coupe ist? Handelt es sich um eine Limo knnte man alternativ die (weniger schne) Kotflgelverbreiterung von Hamann nehmen: Klick! MfG Bearbeitet von - autobahnraser83 am 30. 2008 11:32:45 Mitglied seit: 21. 09. 2005 Kirchardt 67 Beiträge Hi, also hinten wird das mit dem Ziehen nix wenn du auf M3 Standart willst!? Durch so starke ziehen weitet sich dein Radlauf stark und du wirst diese nette zierkante am Rand voll verlieren. Da du bei diesen extrem ziehen sowieso lackieren musst. Wrde ich dir vorschlagen das ganze dann in blech (schweien) zu machen. Wenn es der richtige macht behlst du deine Zuerkante und das ganze sieht original aus. Falls du wirklich eine Limo hast bedenke das Problem mit deiner hintertr! Die verluft genau durch die verbeiterung! E46 Kotflgel verbreiterung [ 3er BMW - E46 Forum ]. Gruss Danny aus Freude am... Es is schon n Coupe;) Ja am Preis soll es nich liegen, es soll mir ja gefallen. Und da ich nen Lacker im Bekanntenkreis habe, fallen diese Kosten schoneinmal weg.
Zitat von niemamd Das unterschreibe ich sofort! Aber jeder hat einen anderen Geschmack und ist frei zu tun was er möchte. Bin gespannt wie das Projekt weiter geht! #10 unglaublich was es alles gibt, das braucht die Welt nicht, Dann kennst du bestimmt die WTCC Bodykits noch nicht - obwohl die ja einen historischen Bezug beim E46 haben. Der E46 war in der WTCC sehr erfolgreich und wurde immer weiter eingebremst, bis dann RWD komplett verbannt wurde, irgendwann die Diesel-Fahrzeuge in die Serie kamen und alles umkrempelten. #11 Kannte ich nicht Bernd, auch den Bezug zum E46 nicht. Aber Rennstrecke mit den erforderlichen Modifikationen und nur Show auf der Straße sind für mich zwei Grundverschieden Szenarien, oder bin ich einfach nur zu alt für den Kram. Bmw e46 kotflügel verbreiterung sport. Wie schon erwähnt kann jeder mache wie er möchte, ich steh einfach nicht drauf. Soweit wie möglich original ist für mich okay, wie @dielette schon schrieb, anständige Tieferlegung und schöne Felgen und gut ist, sehe Ich genau so. #12 Leute... der Threadersteller hat nach Erfahrungen mit dem Artikel gefragt und nicht nach euren Meinungen zu seinem Geschmack.
#6 Ich finde mein Auto sieht an den Seiten noch zu schmal aus. Das wirkt so harmlos. Schau doch mal nach einem Pandem Rocket Bunny Kit - liegt in Deutschlad bei etwas über 4000€, Zulassung TÜV solltest du vorab klären, wenn es Dir denn darauf ankommt. Diese hässlichen Schraubenlöcher solltest du natürlich zuspachteln, das zerstört die Optik ja wirklich nachhaltig. Hallo, also ich würde mal vorsichtig behaupten das über 90% der aktiven User in diesem Forum sich mit Würgereiz von diesem Projekt abwenden würden. Ihr seid aber auch wieder negativ eingestellt Lass die Jugend sich doch austoben - ich behaupte ja das die Realisierung dieses Vorhabens zu 99, 5% an allen möglichen anderen Dingen scheitern wird, als an dem verfügbaren Materialien und Ideen. BMW E46 - Kotflügel, Verbreiterungen hinten für Rennwagen - Schmiedmann - Neuteil. Das ist wie bei diesem One-Hit Wonder - vermutlich sucht der Junge immer noch das passende 500$ Turbo-Kit in Ami-Webshops #7 Anständige Tieferlegung und schöne Felgen und du tust dir und deinem Auto einen gefallen! #9 Bernd hier aus dem Hut zauberst, unglaublich was es alles gibt, das braucht die Welt nicht, bin fast vom Stuhl gefallen nach dem Klick auf den Link!
Hier kannst ja mal rein gucken... Klick #3.. Würgereiz von diesem Projekt abwenden würden. Das hast Du aber sehr nett umschrieben mein lieber Daniel Ich hätte geschrieben von einem Strahl #4 Den finanziellen Aufwand habe ich anfangs mit ca 1000€ eingeplant aber als ich diese anbauteile gesehen habe war ich echt verblüfft wegen dem Preis. Deshalb meine Frage ob jemand damit Erfahrung hat. Bmw Verbreiterung eBay Kleinanzeigen. Ich finde mein Auto sieht an den Seiten noch zu schmal aus. Das wirkt so harmlos. Aber ich denke mit ein wenig handwerklichen Geschick müsste mann das doch schön hinbekommen oder nicht? #5 Guck dir doch den Umbau doch mal in der verlinkten Fotostory an, dann kannst du den Tausender nur in die Teile und die Lackierung stecken. Da ist noch kein Radlauf entfernt denn federn muss das Fahrzeug hinterher auch noch oder willst du ohne Dämpferwirkung auf Federwegsbegrenzern fahren damit es nicht schleift? Alternativ kannst du auch eine Höherlegung verbauen um Federweg zu haben. Ich glaube du hast komplett keinen Plan was du da vor hast und was das alles nach sich zieht.
#13 @Icefeldt danke Also ich habe mir die Story angeguckt und das sieht schon sehr interessant aus. Ich habe heute auch mit einem Karosseriebauer gesprochen er sagte ich könnte ca. 1200€ pro seite berechnen. Also jeweils vorne und hinten dann wäre ich bei ca. 2400€. Und das Bild oben diente lediglich dazu um ein Bild von dem Artikel zu bekommen. Ich würde an meinem Auto niemals Sturz einstellen #14 Der klatscht dir die Dinger da ran und dann? 60er oder 100er Spurverbreiterungen dran und du merkst das du nicht mehr einlenken kannst? (zusätzlich noch geniale Optik mit Winterreifen) Das du den Karren so nicht mehr los wirst hast du auch bedacht? Verbastelte Buden stehen sich oft die Räder platt und der Umbau ist nicht so einfach zurückzurüsten. Wenn du das usw. alles bedacht #15 Das muss man doch garnicht alles bedenken wenn man sowas vor hat Wir brauchen auch wieder Futter für den "unglaubliches bei ebay"-Thread. Bei vielen verläuft sich so ein Projekt sowieso im Sand. Bmw e46 kotflügel verbreiterung model. Bei anderen geht das Geld mittendrin aus.
. die das in Bremen & Umgebung macht? Finde das es optisch sehr gut ausschaut und gut zu der vorhanden tiefe passt. Is halt geschmackssache. Wie meinst das mit Radlufen hinten? Also nur dort die Kotflgel ziehen? jmd das vllt schon mal gemacht? Hat jmd Bilder von gezogenen Kotis? Nobody? Kann ich meine hinteren Kotis soweit ziehen wie sie org. beim e46 M3 sind? Kleine Frage nicht zum Thema: Gibt es ein Bodykit das der Verspoilerung des M3 identisch ist? Zitat: Nobody? Kann ich meine hinteren Kotis soweit ziehen wie sie org. beim e46 M3 sind? Kleine Frage nicht zum Thema: Gibt es ein Bodykit das der Verspoilerung des M3 identisch ist? (Zitat von:. m3-evolution) Fr vorn kannst du ja direkt zu den M3-Kotflgeln greifen, allerdings knnte hier noch eine Anpassung bezglich der Motorhaube notwendig werden. Am besten fragst du hier mal jemanden, der die M3-Kotflgel verbaut hat (wie z. B. Armin328). an der HA wird wohl reines Ziehen nicht reichen, um auf die Mae des M3 zu kommen. Aber auch hier kannst du die Blechteile des M3 einschweien (lassen), was nicht nur besser aussieht, als brutal gezogene Kotflgel, sondern bei solchen Extremen sicherlich nicht viel teurer als das Anschweien und Lackieren "selbstgemachter" Kotflgel ist.
Für Garten- und Landschaftsarbeiten in privaten Gärten sowie für kleinere Erdarbeiten reichen häufig Mini-Bagger aus. Sie verfügen über kleine Baggerlöffel, deren Gewicht und Leistung relativ gering ist. Auf diese Weise ist ein sicheres Arbeiten mit dem kleinen Bagger gewährleistet. Auf Großbaustellen sind jedoch verschiedene Erdarbeiten erforderlich. Teilweise werden große Erdmassen bewegt, teils kleinere Gräben ausgehoben. Daher kommen an den Baumaschinen Löffel und Schaufeln in verschiedenen Größen und Formen zum Einsatz. Die Auswahl reicht von schmalen Baggerlöffeln bis hin zu Grabenräumlöffeln mit einer Breite von 120 Zentimetern. Löffel und Schaufeln. Schaufeln und Löffel sind an der vorderen Kante mit einer Verzahnung oder einer glatten Schnittkante ausgestattet und weisen unterschiedliche Formen auf. Die Baumaschinen-Zähne können auch zusätzlich angebracht werden. Wer bietet Baumaschinen-Löffel und Schaufeln an? Baumaschinen-Löffel und Schaufeln erhalten Sie bei Fachhändlern für Baumaschinen, und zwar jeweils passend zum Fabrikat.
Wie sich das K-Zahnsystem und der Verschleißschutz von Cat bei einer Radladerschaufel in einem Vergleich bewähren. Die Zahnspitzen an der Radladerschaufel und am Baggerlöffel müssen in regelmäßigen Abständen ausgewechselt und ersetzt werden. Dies führt hier Jens Heerdegen vor, der bei Zeppelin verantwortliche Produktmanager für Zahnsysteme und Verschleißschutz. So wie zu viel Schokolade Karies beim Menschen verursacht, so greift abrasives Material Radladerschaufeln und Baggerlöffel an. Baggerschaufel wechseln. Sie sind einem permanenten Verschleiß ausgesetzt, wenn die Löffel und Schaufeln in das Haufwerk eindringen oder Rohmaterial an der Wand abbauen. Davon ist auch die Firma Karl Schwinger GmbH & Co. KG betroffen. Der Gewinnungsbetrieb aus dem oberpfälzischen Nittenau bei Regensburg setzt darum alles daran, die Einsatzzeiten der Grabgefäße beim Abbau von abrasivem Granit und Diorit so lange wie möglich auszudehnen. Daher erklärte sich das Unternehmen bereit, an einem Cat Radlader 972G der Serie II verschiedene Zahnsysteme zu vergleichen und den Cat Verschleißschutz unter den harten Einsatzbedingungen zu testen.
Ausschweißen der Bohrungen Verschlissene Schneiden Erneuerung der Schneiden Reparatur von Sortiergreifern gerissene Baggerschaufel Instandsetzung einer Radladerschaufel