I4 Geschwindigkeitssignal am Steuergerät KE (N3) I5 I6 Regenerierventil ARF (Y27) Abgasrückführung M 104 nur bei Landesausführungen A, H, I, Motor 119. I7 Leitung O2-Sondensignal hat Kurzschluß nach Plus oder Masse. I8 Strom zum Leerlaufsteller (Y6) unplausibel. I9 20 2I 22 O2-Sondenheizungsstrom unplausibel. 23 Kurzschluß nach Plus im Stromkreis Umschaltventil Regenerierung (Y58/1). 24 25 Kurzschluß nach Plus im Stromkreis Startventil (Y. W140 fehlerspeicher auslesen instrument. 26 Kurzschluß nach Plus im Stromkreis Ventil Schaltpunktsteuerung (Y3/2). 27 Datenaustausch Steuergerät KE (N3) $ Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) gestört. 28 Wackelkontakt im Stromkreis Temperaturfühler Kühlmittel (EZL/KE, LH), 4polig (B11/2). 29 Differenz der Kühlmitteltemperaturen zwischen Steuergerät KE (N3) $ Schaltgerät EZL/AKR (N1/3). 30 3 I Ansaugluft (B17/2). 32 Wackelkontakt im Stromkreis Abgleichstecker KE (R17) 33 34 Kühlmitteltemperatur aus Schaltgerät EZL/AKR Impulsausgabe Motoraggregate-Steuergerät MAS Kein Fehler im System. Kraftstoffpumpenrelais ohne Funktion.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Fehlerspeicher auslesen / löschen Berlin / Kleinmachnow / Teltow ... - Golf 4 Forum. 1 Nr. 1 VSBG).
Die autoaid Diagnosesoftware ist im Lieferumfang als Download enthalten. Als cloud-basiertes Gerät wird während des Diagnosevorgangs eine Internetverbindung benötigt. Der Kaufpreis ist nur einmalig zu zahlen und beinhaltet den beschriebenen Funktionsumfang zeitlich unbefristet sowie beliebig viele Diagnosen. W140 fehlerspeicher auslesen heater. Du schließt keine Abonnements ab. Alle Erweiterungen des Funktionsumfangs durch Updates erhältst Du innerhalb des ersten Jahres kostenfrei. Die unterstützten Funktionen können sich je nach Marke und Modell unterscheiden. Alles risikofrei für Dich: bei Bestellung im autoaid Shop hast Du immer 30 Tage Rückgaberecht. 2 Jahre Garantie direkt von autoaid
Minus auf Klemme 1 Diagnosedose X11/4 Plus auf Klemme 3 Diagnosedose X11/4 Zündung einschalten Messgerät zeigt Bordspannung Nun mittels einem geeignetem Draht den Kontakt 1 und 3 an X11/4 kurz Brücken. Das Voltmeter schlägt nun Richtung Null (Impuls) auf der Anzeigeskala aus. Wie oft der Zeiger nun ausschlägt, zählst Du mit bis der Zeiger aufhört auszuschlagen. Dann wird wieder die Bordspannung angezeigt. Wenn der Zeiger nur EINMAL ausschlägt, ist kein Fehler abgespeichert. Hat der Zeiger bei der ersten Messung mehrmals ausgeschlagen, machst Du das ganze nochmal. Pin 1 und 3 an X11/4 kurz Brücken. Mitzählen wie oft Zeiger ausschlägt. Notieren Irgendwann bist Du wieder beim ersten Fehlerimpuls angelangt bist. Jetzt brückst Du 1 und 3 an X11/4 länger, so ca. W140 fehlerspeicher auslesen light. 20 - 30 Sec. Damit hast Du dann alle Fehlerspeicher gelöscht. Es kann ja sein, das längst behobene Fehler immer noch abgespeichert sind, obwohl der Fehler beseitigt ist. Nun Fährst Du eine Runde mit dem Wagen. Motor aus, Zündung an und das ganze Spiel von vorne.
Mercedes W140 W210 Klimabedienteil Fehlercode auslesen In den Mercedes Benz Fahrzeugen der Baureihen W210 und W140 ist ein Klimabedienteil verbaut, das die Fähigkeit der Selbstdiagnose besitzt. Der Clip in unserem Youtube Kanal zeigt die Vorgehensweise bei einem Mercedes W140 ab Mopf aus Baujahr 1996. Bei stehendem Fahrzeug und eingeschalteter Zündung muss dazu die REST Taste circa für 10 Sekunden gedrückt und gehalten werden. Im Display erscheint ganz links eine Zahl die alle abrufbaren Parameter nummeriert. Ganz Rechts wird der dazugehörige Wert angezeigt. Nicht alle Werte der Tabelle sind bei allen Modellen abrufbar. Die Position 60 " Dach: OPE=offen, CL0 = geschlossen ( Nur bei Cabrio R 129!!! ) " ist natürlich nur bei einem Cabriolet Modell sinnvoll. Fehlerspeicher auslesen. Um in den normalen Bedienmodus zurück zu kommen einfach nach Abschluss der Auslesung entweder erneut die REST Taste drücken oder Zündung ausschalten. Position Beschreibung Beispielwert 01 Temperaturfühler Innenluft mit Belüftungsgebläse 02 Temperaturfühler Außenluft 03 Temperaturfühler Wärmetauscher 05 Temperaturfühler Verdampfer 06 Temperaturfühler Kühlmittel 07 Kältemitteldruck in bar '06°4′ = 6, 4bar 08 Temperaturfühler Kältemittel '23°9′ = 23, 9°C 09 Genaue Geschwindigkeit ohne Tachoabweichung 10 Gebläsesteuerspannung von '08°0′ bis '60°0′ = 0, 8V bis 6, 0V 11 Emission-Sensor 3.