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Beim Befüllen auf jeden Fall neues Öl nehmen, die Rücklaufleitung vom Behälter abziehen, mit einem Schlauch nach unten verlängern, Auffanggefäß drunter stellen, Behälteranschluß provisorisch verschließen, von oben auffüllen, kurz Motor starten und wieder abstellen, da die Pumpe sehr schnell das Öl immer wieder nachgießen und das Ganze habe so ca. 1, 5 Liter Automatiköl durgespült und gewechselt. Und da schon die Motorhaube und die Scheibenwischeranlage ausgebaut war, habe ich noch kurz die Domlager sich auf jeden Fall gelohnt. Dennoch werde ich wohl demnächst noch das Lenkgetriebe an dem Schrotthaufen wechseln dürfen, da dies auch schon leicht undicht ist und Geräusche macht. Gruß Thorsten Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Toki: 24. 2018 09:00. Servopumpe defekt ? (6382 Klicks). 24. 2018 08:58 Original von Toki[/i] Nur beim Voyager geht da gar nichts von unten (siehe auch WHB). Der Ausbau und die Entnahme der Pumpe erfolgt ausschließlich von oben! komisch, ich mache es immer von unten. Einmal musste ich den Kat abbauen, da ein anderer dranne war, ein Universalkat.
Sonnst klappte es immer von unten. Die Riemenscheibe sollte am besten gleich mitbestellt werden, da es, wenn man nicht den originalen Chrysler-Spezialschlüssel hat, nicht richtig möglich ist, die Scheibe Ganze ist nämlich sakrisch was für Schlüssel? Abzieher und zum raufmachen zöllische Schraube inkl. Mutter. mfG mar Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Blomar: 24. 2018 20:07. 24. Wie Sie Keilrippenriemen bei einem CHRYSLER VOYAGER wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. 2018 20:05 Wieso soll ich so ein aufwendigen Fummelscheiß von unten machen und mir vorher die Arme dazu auf der Streckbank auf 2 Meter ziehen lassen? Vielleicht ist das beim GS ja anders, wir reden hier vom 3, 3 Liter Benziner Typ RG. Und da sitzt nun mal die Servopumpe gaaanz oben, direkt unter dem Scheibenwischergedö Du Deine Winterreifen wechselst, legst Du Dich ja dazu auch nicht auf's Dach, oder? Mit Schlüssel mein ich natürlich ein Spezialwerkzeug, nämlich den Chrysler Abzieher Nr. C-4333. Diesen habe ich nicht, stattdessen einen Universalabzieher, was dazu führte, das sich lediglich die Metallränder der Buchse von der Riemenscheibe heraufgebogen und anschließend abgebrochen sind, da es wie verschweißt war.