Neben den hervorragenden Fahreigenschaften übrigens das offensichtlichste Indiz, dass auch der 914/6 ein echter Porsche ist: Das Zündschloss sitzt links vom Lenkrad. Classic Cars Porsche 914/6 RS 2. 7: Classic Cars Mit dem 914 am Rand der Hölle Technische Daten des Porsche 914/6 Porsche 914/6: Technische Daten und Fakten Antrieb B6-Zyl., Hubraum: 1991 cm 3; Leistung: 81 kW/110 PS bei 5800/min; max. Drehmoment: 160 Nm bei 4200/min; Fünfganggetriebe; Hinterradantrieb Aufbau und Fahrwerk Selbsttr. Ganzstahlkarosserie mit zwei Türen; Radaufhängung vorn: Querlenker, Dämpferbeine, Torsionsstäbe; hinten: Schräglenker, Schraubenfedern, Gummihohlfedern; v. /h. Porsche 914 drehzahlmesser abe neu motorrad. Teleskopdämpfer; Bremsen: v. Scheiben/Scheiben; Reifen: v. 165 HR 15 Eckdaten L/B/H: 3985/1650/1230 mm; Radstand: 2450 mm; Leergewicht: 940 kg; Bauzeit: 1969 bis 1972; Stückz. : 3338; Preis (1970): 19. 980 Mark Fahrleistungen 1 Beschleunigung: 0 auf 100 km/h in 8, 7 s; Höchstgeschwindigkeit: 208 km/h; Verbrauch: 12, 7 l/100 km 1 Werksangaben Tags: Sportwagen Sechszylinder-Motor Cabrio Porsche Porsche 914
Und wenn er zu langsam mit der Drehzahl abfällt wenn man vom Gas geht läuft er dann zu fett? Sind übrigens Weber - Vergaser. Aber das wissen die Experten ja sowieso 1968er L- Modell, Auslieferung 09/1967 #2 Tobias Kindermann Geschrieben 08 April 2006 - 19:51 Hallo Dietmar! Vergaser ist nicht meins, aber trotzdem ein Vorschlag: Zum Tüv fahren und an die AU-Anlage. Damit kann man den Lambda-Wert sehen und es einfach ausprobieren. Ich war mal dabei, als das ein Isetta-Fahrer machte. Porsche 914 Drehzahlmesser eBay Kleinanzeigen. Dann sollte man den Wert auf den Sollwert bringen und schauen, wie er fährt. Gruß Tobias Porsche 911 Carrera 3, 2 Jubi-Modell #3 Dietmar Scholz Geschrieben 08 April 2006 - 20:30 Hallo Tobias, klingt einleuchtend Scheint die High-Tech-Variante zu sein. Wie kann ich das denn herausbekommen wie hoch der Wert sein muß? In meinem Fahrzeug-Handbuch-Nachdruck steht beschrieben ich solle den Leerlauf anheben, an den Gemischregulierschrauben drehen bis der Motor rund und im Leerlauf am schnellsten läuft. Anschliessend den Leerlauf wieder runter auf Normalwert.
Alternativ besteht auch die Mglichkeit, dass der Motor im Schubbetrieb bzw. bei nicht bettigtem Gaspedal aufgrund von Benzinmangel aus geht, bzw. gar nicht erst anspringt.. Fehler: Die Ursachen fr derartige Fehler knnen in einem defekten bzw. dejustierten Mikroschalter, unterbrochener Verkabelung, einem defekten Benzinventil oder aber in einem defekten Drehzahlrelais liegen. Auch der Stoppmagnet (an der Einspritzpumpe, bzw. Porsche Drehzahlmesser in Bayern | eBay Kleinanzeigen. am Vergaser) kann defekt bzw. dejustiert sein. Im Falle eines defekten Drehzahlrelais bestehen wiederum verschiedene Mglichkeiten: - Motor geht im Schubbetrieb aus - Motor springt nur bei leicht bettigtem Gaspedal an - Fehlzndungen im Schubbetrieb - Fehlzndungen im Schubbetrieb kurz vor Erreichen der Leerlaufdrehzahl - Fehlzndungen wenn der Schubbetrieb oberhalb von ca. 3500 UPM eintritt Die Fehler treten oftmals nur sporadisch bei warmem Motor oder vllig zufllig auf. Reparatur: Wir bieten Test und Reparatur von Drehzahlrelais mit obig beschriebenen Fehlern zum Festpreis von 150 Euro (inkl. MwSt.