Ungewollte Tieferlegung. Kompressor defekt? Der Zahn der Zeit nagt irgendwann auch am Luftfahrwerk des Audi A6 Allroads. Bei vielen Allroads der ersten Generation, dem B4 C5, können meist ab 180. 000km die ersten Verschleißerscheinungen aufreten. Je nach Beanspruchung, Fahrweise etc. Luftfedersysteme für Ihren PKW | Aerosus. kommen die ersten Probleme aber auch schon früher, manchmal auch später. In unserem Fall hat sich über Wochen ein lautes "Knarren" beim Auf- und Ablassen des Allroads erkennbar gemacht, das letzten Endes dann dazu geführt hat, dass der Wagen komplett tief lag und sich nicht mehr hochfahren ließ. Erst nach mehreren Tagen schien sich der Kompressor etwas erholt zu haben, und wir konnten zumindest wieder die erste Niveaustellung erreichen, bei konstantem Leuchten des grünen Lämpchens. Auch nach 2 Tagen hielt der "Büffel" die Stellung, sodass zumindest eine Weiterfahrt zur Reparatur möglich war. Kosten Reparatur Luftfederung, Kompressor, Luftbalg etc. In solchen Fällen kann der Weg in die Werkstatt nicht nur beim "Freundlichen" dann richtig teuer werden.
#1 Hat hier schon jemand Erfahrungen mit dem Luftfahrwerk? Mich würde speziell interessieren wie lange die Dämpfer im Stand das Niveau halten müssen. [lexicon]Audi[/lexicon] lässt sich darüber leider nur ungenau aus. Meiner hält den druck manchmal über mehrere Tage und an manchmal lässt er innerhalb eines kurzen Einkaufs den gesamten Druck ab. Er pumpt sich dann nach dem Einsteigen artig und gleichmässig auf und zeigt auch beim Auslesen keine Fehler an. Zeichnet sich hier ein baldiger Schaden ab? #2 baldiger schaden??! achte mal daruf ob du ihn in unterschiedlichen stufen abgestellt hast und er dann unterschiedlich luft verliert. Probleme Luftfahrwerk Audi Allroad. versuche ihn an gleicher position mit unterschiedlicher höhe abzustellen und finde heraus ob er mal mehr mal weniger luft verliert. ganz tief hat meiner nach einem tag hinten rechts die luft verloren, ganz hoch hat er 4 tage gehalten. normal solltest du auch nach 7 tagen nichts merklich sehen das er was verloren hat. Bei mir war der balg auf hinten rechts eben asche
Im weiteren Gesprächsverlauf wird noch erläutert, weshalb das Relais bei einem Luftkompressorwechsel idealerweise mit erneuert werden sollte. Nach den Erläuterungen beginnt der Werkstattmeister mit der Arbeit, wir werden- ein kostenfreier Service- derweil in die Stadt Gernsbach gefahren. Nachmittags werden wir einen Anruf erhalten, dass der Audi fertig sei. Es wurde ein defekter Luftbalg diagnostiziert und der Kompressor war defekt. Am defekten alten Kompressor konnte man noch verbrannten Geruch durch die Überanspruchung wahrnehmen. Insgesamt waren wir begeistert von Miessler Automotive. Die Beratung war erstklassig, man hat gleich gemerkt, dass hier tagtäglich Luftfahrwerke repariert werden und man es hier mit absoluten Experten auf diesem Gebiet zu tun hat. A6 luftfederung erfahrung de. Kurz vor der Abfahrt wurde nochmals ein Extremtest gemacht, der Allroad von Stufe eins bis Stufe 3 hochgefahren, mit hervorragenden Werten, so die Miessler Werkstatt. In 15 Sekunden war er in der zweiten Stufe, ein Wert, den wir mit dem alten Kompressor nicht erreichten.
Viele von ihnen haben offenbar das Gefühl, dass die gleichen Arbeiten bei einem Volkswagen günstiger abgerechnet werden, während die gleiche Werkstatt einen Audi-Besitzer stärker bluten lässt. Vielleicht sind deshalb immerhin 31 Prozent der Fragebogenteilnehmer nicht zufrieden mit den Audi-Vertragswerkstätten – eine vergleichsweise hohe Zahl. Der durchschnittliche Preis für eine große Inspektion wird mit 650 Euro beziffert. Kritik am A6 Allroad gibt es dagegen kaum. Nur über die hohen Typ-Einstufungen bei der Vollkaskoversicherung regen sich die Dieselfahrer auf. Wer das umgehen will, sucht sich einen der seltenen Sechszylinder-Benziner, was 30 Prozent Versicherungsprämie spart. Beruhigt kann Audi in die Zukunft blicken. A6 luftfederung erfahrung map. Denn bei der Frage nach dem nächsten Fahrzeug treibt es die Allroad-Besitzer wieder in Scharen zu den Audi-Händlern. 68 Prozent der Allroad-II-Besitzer wissen bereits jetzt, dass der Nächste wieder ein Audi Allroad wird – ein heutzutage toller Wert. Allerdings weichen dabei nicht wenige auf den billigeren A4 Allroad aus.
das AAS funktionierte aber einwandfrei, mich hat das poltern gestört und aufgrund dessen habe ich es mit einem stahl-sportfahrwerk ausgetauscht. meine objektive meinung: für diejenigen, die es mögen im komfortmodus zu fahren ist es sicherlich eine gute sache. für diejenigen, die ein sportlicheres feedback wünschen, würde ich auf ein sportfahrwerk greifen. ich behaupte folgendes: entweder man hat mit dem AAS pech und es geht kaputt oder man hat GLÜCK und es hält + 300 tkm. mein kollege hat auf seinem 3. 0 TDI mit AAS knapp 300tkm. A6 luftfederung erfahrung model. das AAS funktioniert immernoch wunderbar wie am ersten tag. gruss #10 Will meinen verkaufen - *hust* ggf erfüllt er ja deine Ansprüche... AAS hat er schon mal #11 Zur Haltbarkeit vom AAS / Luftfahrwerk habe ich vor 2 Wochen meine Erfahrung sammeln können Kompressor defekt nach 130. 000km, das ist auf jeden Fall ein teures Risiko #12 Jetzt muss ich auch meinen Senf dazu geben. Hab jetzt 395tkm auf dem Tacho und folgendes war am AAS bis jetzt zu machen: Ventilsteuerblock -> Kulanz Audi bei ca.