Anders als bei den erleichterten Sondermodellen heutzutage wurde der 968 Clubsport übrigens nicht nur einer Diät unterzogen, sondern neu auch günstiger angeboten. Er sollte die strauchelnden Absatzzahlen des Porsche 968 wieder anheben. © P1 Cars & Garage 11 Porsche spendierte zu diesem Zweck ein Sportfahrwerk und 17 Zoll Räder. Gleichzeitig entfielen im ersten Modelljahr 1993 ersatzlos die hinteren Sitze, sodass der CS ein echter 2-Sitzer ist. Außerdem gab es weniger Lautsprecher, weniger Beleuchtung und keine elektrischen Spiegel. Das 3 Liter 4-Zylinder Aggregat blieb mit 240 PS unverändert. Geschaltet wird im ausschließlich als Coupe erhältlichen 968 Clubsport immer per manueller 6-Gang Box. Projekt Recaro - Porsche 968 - PFF.de. Ab 1994 wurde mehr Sonderausstattung – unter anderem die hintere Rückbank – für den CS angeboten. Die Farbauswahl beschränkte sich auf Grand-Prix-Weiß, Indischrot, Maritimblau, Speedgelb und Schwarz. Porsche 928 S4 – Das Sandwichkind ist noch günstig zu kriegen Der von 1987 bis 1991 angebotene Porsche 928 S4 ist ein Auto, wie ein Bernhardiner.
968, - 126. 185 km 06/1992 DE-22399 Hamburg 232. 207 km DE-00876 Warszawa Targa Garagenwagen € 35. 700, - 104. 176 km 07/1991 Alle Angebote anzeigen Interessiert am Porsche 968 Unser Wissen zu Deiner Suche Alternative Modelle Nachdem der Porsche 944 bis zum Beginn der 1990er Jahre die Einstiegsrolle übernommen hatte und dabei optisch mit nur wenig Neuerungen aufwarten konnte, überdachten die Schwaben ihre Strategie. Porsche 968 wertsteigerung 2019. Die Zielvorgabe lautete: Der Nachfolger sollte sich technisch an den bisherigen Vierzylindern orientieren, zugleich jedoch gestalterisch durch eine größere optische Nähe zu den leistungsstärkeren Coupés der Baureihe Porsche 928 aufgewertet werden. Mit dem Modelljahr 1991 präsentierten die Zuffenhausener ihr neues Einstiegsmodell, das unter dem Namen Porsche 968 in den Handel kam. Der Porsche 968 wird zum Youngtimer mit Potential zur Wertsteigerung als Oldtimer Der Porsche 968 lief in Stuttgart in zwei Karosserieversionen als Coupé und Cabriolet in der Konfiguration als 2+2-Sitzer bis ins Jahr 1995 vom Band.
Noch liegt ein Schatten auf den wassergekühlten Frontmotor-Porsche-Modellen, verursacht vom internen Stallgefährten 911 mit dem gegenteiligen Motorisierungskonzept. Marktexperte Stephan Arensmeier empfiehlt daher, jetzt in ein Vierzylindermodell der Baureihen 924, 944 oder 968 zu investieren Groß war und ist die Faszination für die Sportwagenikone 911 seit ihrer Präsentation 1963, deren Platz die Frontmotor-Porsche doch einmal einnehmen sollten. Doch langsam widmet sich eine größer werdende Schar diesen anderen Modellen aus Stuttgart, auch als Folge einer scheinbar nicht enden wollenden Preisspirale der luftgekühlten Sechszylinder. Porsche 968 wertsteigerung 2017. Dreieinhalb Jahrzehnte sind seit dem Erscheinen des von Volkswagen initiierten Typs 924 mittlerweile vergangen, doch so richtig hat der als Einstiegsdroge angedachte Vierzylinder die Sportwagenfahrer-Herzen auch bis heute nicht erreicht. Möglicherweise zu Unrecht, denn mit den integrierten Stoßstangen und der riesigen Heckscheibe gelang eine zeitlose Gestaltung, die von einer nahezu optimalen Gewichtsverteilung mittels Transaxle-Bauweise begleitet wurde.
Ganz ehrlich, mir ist nie aufgefallen, wie ähnlich die Fronten sind vom 968 und vom 928. Noch deutlicher wird das, wenn die 2 direkt neben einander stehen und auch noch die gleiche Farbe haben. Beide total unterschätzt und mit garantierter Wertsteigerung! Ein 968 fehlt ja noch in meiner Sammlung…..
Was meint ihr? #2 Ganz einfach -- nachdem für klassische 911er astronomische Preise gezahlt werden, ziehen die 968er nun auch etwas an. Immer noch sehr verhalten, aber es geht up. Teuer sind zwischenzeitlich die CS und Cabrios -- aber auch gute normalo 968 sind nicht mehr unter 18. 000 zu haben. Ein Beispiel: iveFeatures=EXPORT&noec=1 #3 Ganz einfach -- nachdem für klassische 911er astronomische Preise gezahlt werden, ziehen die 968er nun auch etwas an. Immer noch sehr verhalten, aber es geht gute normalo 968 sind nicht mehr unter 18. 000 zu haben... Fünf gute Porsche Investments 2022 - elferspot.com - Magazine. Stimmt schon, auch die 944er sind ja deutlich angezogen, aber von 10k auf 15k ist eine Sache - von 10k auf fast 30k (Wunsch) wie es sich bei manchen 968er darstellen zu scheint ist eine scheint mir nicht mehr verhalten. 18k ist wahrscheinlich ein realistischer Preis, der sowohl die Wertsteigerung als auch den "Abstand" zum 944 gerecht darstellt. Wenn das die Verkäufer auch so sehen würden, müssten aber mehr 968 um 20k auf mobile sein, da vermute ich dass Erwartungen des Verkäufers und wahre Marktpreise deutlicher auseinander gehen als bei anderen Transen.... (oder auch generell anderen Autos aus der Zeit in diesem Segment).