Tatsächlich war das 98 kW/133 PS leistende 1, 8-Liter-Aggregat zu jener Zeit der weltweit kleinste Großserien-V6. Mazda MX-5 Foto: Mazda Motors Deutschland Auch die Mazda Markenikone MX-5 setzte 1991 bei allen Roadsterfans frische Endorphine frei. Als im Frühjahr 1990 der MX-5 in den Schauräumen der deutschen Mazda Handelspartner eintraf, war das erste Jahreskontingent nach nur wenigen Tagen ausverkauft und auf dem "Schwarzmarkt" wurden für zuteilungsreife Kaufverträge Aufpreise gezahlt. KFZ-Kennzeichen OF-MX-5 in Waldheim kaufen | STVA. Ähnliches wiederholte sich 1991 als der MX-5 mit einer Limited Edition in British Racing Green seinen Vorbildern von der Insel Referenz zollte. Nur 1. 500 Einheiten dieser allerersten MX-5 Edition waren für den deutschen Markt bestimmt und sofort vergriffen, so wie fast alle folgenden MX-5 Sondermodelle. Insgesamt sind bis heute in vier Generationen bereits über eine Million Mazda MX-5 gebaut worden – Weltrekord für Roadster. Mazda MX-6 Foto: Mazda Motors Deutschland Manchmal können auch die Kleinen ganz groß auftrumpfen, so wie 1991 der Mazda 121 (DB), der im trendigen Biodesign vorfuhr und mit dem weltweit einzigartigen "Drei-Wege-Canvas-Top" überraschte.
Da ist von der klassischen Limousine bis zum schnittigen Roadster für jeden Geschmack etwas dabei. Jetzt Oldtimer finden oder eigenen Gebrauchtwagen verkaufen auf AutoScout24!
Als avantgardistischer Trendsetter mit modischen Klappscheinwerfern gewann der bezahlbare Mazda 323 F auch jene jungen Sportfahrer mit Familie, für die der neue allradangetriebene Mazda 323 GT-R zu teuer war. Von dem Turbo-Racer gab es nur 500 Stück für den deutschen Markt, wodurch er in der Oldtimer-Szene jetzt sehr beliebt ist. Mazda 323 GT-R Die Sportcoupés Den vollständigen Artikel lesen...
Zitat von DJFelipe Seid ihr euch da sicher? Mein TÜV'ler meinte dass das mit den Felgen als zeitgenössisch durchgehen und ich mir da keine Gedanken machen muss. Deren ABE (mit Auflage A01) ist nämlich von 2007... Das sei für eine H-Abnahme 2022 (BJ92) kein Problem Nun, ein Prüfer kann prüfen, wie er will. Mazda H-Kennzeichen Klassiker 2021: Gipfelstürmer mit Kultstatus - Mazda Classic – Automobil Museum Frey. Macht er dabei Unfug und kommt man ihm auf die Schliche, kann sein Job weg sein. Das mit dem Ermessensspielraum ist halt so eine Sache. Wer einmal aufs Dach gekriegt hat, ist danach in aller Regel erheblich weniger "kulant". Meine Eintragung der OZ ist ja auch ohne tatsächliche Begutachtung IRL passiert sondern nur anhand der Dokumentenlage. Zu den Regularien: siehe das von mir oben verlinkte PDF vom TÜV Süd. Dort steht eindeutig drin, daß das, was Du beschreibst, eben /nicht/ zulässig ist. (was eben nicht heißt, daß ein Prüfer es nicht trotzdem übersehen könnte - siehe ja auch Seitenbegrenzungsleuchten beim NA, diese sind nach der StVZO 100% sicher nicht legal und dennoch beschreiben die meisten hier, daß es in der Praxis bisher weder den TÜV noch Polizeikontrollen interessiert hat) Dennoch warne ich davor, solche Dinge zu sehr auf die leichte Schulter zu nehmen.
Denn wie alle Mazda zeichnete sich auch der Mazda 121 durch überdurchschnittliche Zuverlässigkeit aus. Einen Überblick über alle neuen H-Kennzeichen-Klassiker von Mazda sowie sämtliche Meilensteine aus der 100-jährigen Geschichte des unkonventionellen japanischen Automobilherstellers gibt die einzigartige Ausstellung im Mazda Classic – Automobil Museum Frey. Über die Wiedereröffnung nach dem bundesweiten COVID-19-Lockdown informieren wir rechtzeitig!
#7 @H-E-K Mein MX steht in einer Tiefgarage, zu der bis vor kurzem Marder freien Zugang hatten. Dort stehen noch 4 Golf, ein Benz und ein Posche. Marder haben sich aber immer nur an den Golfs vergnügt. In 3 Jahren aber nicht am MX, Benz oder Porsche. Kannst ja mal ne Umfrage zu dem Thema Marderschäden beim Mx5 starten. #9 Brauche ich nicht. Benutze dann meine 'mobile Powerbank', den großen SUV meiner Frau und ein Starthilfekabel. #10 Danke! Der Tipp ist gut und wichtig! #11 Ich habe meine Batterie letzten Winter abgeklemmt und zuhause alle paar Wochen an ein Ladegerät gehängt. Der Wagen ist nach 4 Monaten ohne Probleme angesprungen und gefahren. Keine Warnleuchte, kein Anlernen. Nicht mal die Einstellungen des MZD waren zurückgesetzt. Der Wagen stand in einer Tiefgarage und wurde mit einer atmungsaktiven Abdeckung aus Stoff vor Staub und sonstigem Dreck geschützt. #12 Danke. Das ist genau das, was ich wissen wollte. So werde ich es auch machen. #13 Der Wagen stand in einer Tiefgarage und wurde mit einer atmungsaktiven Abdeckung aus Stoff vor Staub und sonstigem Dreck geschützt.
240 Kilogramm, starken 176 kW/240 PS und einem Leistungsgewicht von nur 5, 2 Kilogramm pro PS. Mit sequentiellem Twin-Turbo erstarkte der RX-7 auf manchen Märkten sogar auf 206 kW/280 PS und Fahrleistungen fast auf Hyper-Car-Niveau. Italienische und süddeutsche Sportikonen herausfordern konnte 1991 aber auch noch der Vorgänger Mazda RX-7 Turbo (FC), der in jenem Jahr das Finale seiner 1986 begonnenen erfolgreichen Karriere feierte. Bei IMSA-Rennen war dieser RX-7 bis zum Schluss auf Sieg abonniert und auf der Straße ließ sich dieser Sportwagen mit Zwei-Scheiben-Kreiskolben-Motor in gut sechs Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h katapultieren. Für Frischluftfans gab es den RX-7 Turbo (FC) auch als Cabrio – bis heute das einzige jemals in Großserie gebaute Cabriolet mit Zwei-Scheiben-Kreiskolben-Motor. Mazda MX-3 Foto: Mazda Motors Deutschland Nicht weniger innovativ und aufregend zeigten sich drei weitere, höchst unterschiedliche Neuzugänge in der Mazda Sportschau des Jahrgangs 1991, die mit dem Modellcode "MX" antraten.