Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Bei älteren BMW`s wie beispielsweise dem E28 (ganz alter 7er) waren die Motorhauben vorne angeschlagen. Die Haube öffnete von der A-Säule nach vorne hin. Warum war das so? Man konnte so ja nur von der Seite an den Motorraum heran. Hatte das Sicherheitsaspekte oder wollte man es nur anders als die meisten anderen machen? Für Mechaniker doch unpraktisch, oder? Klar, ist das nicht wichtig, mich interessierts aber. BOOMO #2 Der e28 ist zwar ein 5er, hat aber in der Tat die Motorhaubenscharniere vorne. Warum das so gemacht wurde weiß ich auch nicht, vielleicht hat es Sicherheitsaspekte gehabt, vielleicht war es aber auch nur eine technische Spielerei. So extrem unpraktisch war es aber am Ende nicht, weil trotzdem, anders als bei heutigen Autos, der Motor komplett von oben zugänglich war wenn die Haube geöffnet ist. #3 ähh... ich meinte natürlich den E23. Schlackern von vorne???? | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. (7er) aber beim alten 5er wars ja auch so. #4 Zitat Original geschrieben von BOOMO [.. ]aber beim alten 5er wars ja auch so.
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2015 IMAGO / Sebastian Geisler Stand von Sixt Mietwagen, vorne grosser Sixt-Schriftzug dahinter ein BMW i3. 66. IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) PKW 2015, 19. -27. 2015, Pressetage 15. & 16. 2015, Internationale Leitmesse der Mobilität, Frankfurt am Main (D), Messe, Auto, 29. 07. 2014 IMAGO / Westend61 Germany, Bavaria, Munich, BMW M6 Gran Coupe car, close up PUBLICATIONxINxGERxSUIxAUTxHUNxONLY HA000119 27. 03. 2014 Blick auf den Stand von BMW mit dem BMW 850 CSI (vorne) und den BMW 502, Techno Classica Essen (26. - 30. 2014), Messe Essen, Siha, Oldtimer Oldtimermesse klassische Autos Autoausstellung, Essen (D). 27. 02. 2014 IMAGO / imagebroker Rolls-Royce Silver Ghost 1913, BMW-Museum, München, Bayern, Deutschland, Europa Rolls-Royce Phantom 1 von 1926, BMW-Museum, München, Oberbayern, Bayern, Deutschland, Europa Rolls-Royce Phantom 1 von 1926 und Rolls-Royce 20-25 H. P. von 1935, BMW-Museum, München, Oberbayern, Bayern, Deutschland, Europa 06. 11. Bmw von vorne store. 2013 Front eines deutschen BMWs mit einem Maharasthra-Kennzeichen, typisches Statussymbol für reiche Inder des Mittelstandes, Mumbai, Maharashtra, Indien, Asien 13.
#17 Original geschrieben von Der_Stevie Unpraktischer war es aber allemal. Wenn ich wählen könnte, würde ich aber wieder den vorderen Anschlagpunkt nehmen. Sorry, aber: Nein. Wenn die Haubenscharniere gepflegt sind dann reicht die Feder die die vordere Achse nach oben zieht dicke aus, die Haube in die vordere Endposition zu drücken und danach muß man nur hinten anheben. Ich hab derzeit 3 Autos bei denen die Haube vorne angeschlagen ist und bei keinem muß ich nach dem entriegeln vorne noch mal nachhelfen. Bmw von vorne south. Mir hats auch gefallen aber ich denke der Hauptpunkt für den Entfall ist das Crashverhalten weil eine vorne angeschlagene Haube mitsamt dem Vorderbau bei einem Unfall nach hinten gedrückt wird und da die Halter dort nicht unendlich viel halten würde die Haube statt sich zusammen zu falten direkt auf die A-Säule und die Scheibe gedrückt, wie bereits erwähnt wurde. Georg #18 Original geschrieben von Georg Wenn die Haubenscharniere gepflegt sind dann reicht die Feder die die vordere Achse nach oben zieht dicke aus, die Haube in die vordere Endposition zu drücken und danach muß man nur hinten anheben.