Bei den meisten Fahrzeugen liegen die Kosten für ein solches Komplettangebot deutlich unter den Nachbearbeitungskosten. Was ist bei der Nachbearbeitung zu beachten? Bremsscheiben-Abdrehmaschine ProCut © PRO-CUT-EUROPE Die besten Ergebnisse einer Nachbearbeitung erzielt eine Fachwerkstatt mit Geräten, die ein Abdrehen im eingebauten Zustand der Bremsscheibe erlauben. Bremstrommel ausdrehen - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. So ist die endgültige Einbaulage, das Lagerspiel und die Verschraubung berücksichtigt und es kommen keine möglichen Einflussfaktoren mehr dazu. Bei der Vielzahl der Maschinen hat sich das MAD-Bremsscheibenabdrehgerät sowie das Procut-System mit Direktnabenadapter bewährt. Der Direktnabenadapter reduziert den Nabenschlag auf unter 0, 01 mm Toleranz, was sicherstellt, dass die Bremsscheibe zur Achse von 99, 999% bis zu 100% ausgerichtet läuft. Weitere Präzisionswerkzeuge made in Germany bietet die Firma Hunger, ein Traditionsunternehmen, dass seit 40 Jahren für zuverlässige Bremsen-Service Geräte sorgt. Sie stellt passende Abdrehautomaten für jede Größe und jeden Einsatz her.
Die Handbremswirkung beim 3. 60er war noch nie so wirklich überzeugend gut, beim 5206 ist das um einiges besser. Hier habe ich damals Bremsbacken mit aufgeklebten Belägen von Granit eingebaut. Der Preis ist allerdings nicht ohne, ca. 140, 00 €. Aufgrund der kleineren Belagfläche denke ich, das der Anpressdruck einfach dort auch höher ist und deshalb eine bessere Bremswirkung erreicht wird. Bessere Handbremswirkung erzielen - Handbremstrommel ausdrehen lassen!?. Leider ist mir auch beim aufnieten der Beläge der Belag an den äußeren Bohrungen an 3 Löchern etwas eingerissen. Den anderen Belag habe ich dann zur Außenseiten der Löcher hin etwas aufgebohrt. Dann ging es ohne Risse, allerdings muss man aufpassen das die Nietung hierbei nicht zu fest erfolgt da der Niet sonst sich durch die Bohrung zieht. Wenn ich ehrlich bin halte ich nicht viel von den genieteten Handbremsbelägen, weil sie im Laufe der Zeit einfach dazu neigen an den Vernietungen auszubrechen. Bei der geklebten Version gibt es damit in der Regel überhaupt keine Probleme. Zuletzt bearbeitet: 25. 2014 #10 Naja das ausdrehen hab ich selbst gemacht.
Das Ausdrehen (warum eigentlich? ) ist bis zu einem gewissen Umfang tolerabel. Der eingegossene Bremsring ist ja nicht aus Dünnblech. Wed 96, 8 KB Aufrufe: 301 127, 6 KB Aufrufe: 306 #8 Hallo Gerlinde, vielen Dank für diese hilfreichen und guten Ratschläge. #9 R100GS und die Bremstrommel ist aus Alu. #10 Hallo wed, es sind eindeutig zwei hohe Rillen, die hervor stehen, auf der Bremstrommel zu fühlen und zu sehen. Wie sich diese gebildet haben, kann ich mir nicht erklären. Das hat zur Folge, dass die Bremswirkung mehr als schlecht ist. Dazu kommt, dass ich neue Bremsbacken montiert habe, und dabei feststelle, dass die Trommel nicht rund ist. Bearbeiten von Bremsscheiben und Bremstrommeln - at-rs.de. Stelle ich nämlich die Bremse so ein, dass das Rad sich frei drehen lässt, aber es nur einen kleinen Bremshebelweg braucht, um die Bremse zu aktivieren, schleift die Bremstrommel beim Drehen mit der Hand an einer Stelle. Hast Du diesen Adapter auf en angehängten Grafiken anfertigen lassen oder selber gemacht? Würdest Du mir den eventuell leihen? Oder würdest Du mir die Trommel ausdrehen können bzw. wollen?
Ansonsten lass die Riefen wie sie sind, sie wirken sich normalerweise nicht so sehr auf die Bremswirkung aus, zumindest nicht bei dieser Fahrzeugklasse. Übermaßbeläge wirst du wohl nicht finden, es sei denn, du kaufst irgendwo Beläge als z. B. Meterware in der gewünschten Stärke. Die Beläge schleifen sich aber im Betrieb von alleine auf den richtigen Radius ab. Gruß, Uwe Geht nicht gibt's nicht. ackerschiene Beiträge: 634 Registriert: Mi Dez 10, 2008 18:33 Wohnort: NRW, Siegerland von 2810 » Mo Dez 24, 2012 17:14 Bremsdrommel ausdrehen ist zulässig und gang und gebe, bis zum zulässigen Endmass. Habe auch 2 Trommeln ausdrehen lassen beim Bremsendienst, hat knapp 50 € gekostet. Wenn die neuen Beläge zu dick sind, so werden die Beläge ebenfalls abgedreht, dann muss der Anhänger dazu zum Bremsendienst. 2810 Beiträge: 4287 Registriert: Mo Feb 26, 2007 13:40 Wohnort: LKR. Heilbronn von Nero72 » Mi Jan 08, 2014 21:31 Hallo, ich habe heute auch 2 Bremstrommeln für einen Bekannten überdreht. Das ist kein Hexenwerk.
Die hohe Präzision und die werkstattfreundliche Gestaltung der Maschinen sichern die Beliebtheit bei Bremsenexperten, die Wert auf Qualität legen. Fazit: Die Nachbearbeitung von Bremsscheiben/Trommeln stellt sicher, dass sogar nachlässig produzierte Bauteile, in einem perfekten Zustand aus der Bearbeitung hervorgehen. Das Ergebnis der Bearbeitung ist eine plane Bremsscheibenoberfläche mit einem guten Reibwert, der eine Rauheit von 12 Mikrometer nicht überschreiten darf. Das Urteil technischer Fakultäten und namhafter Automobilzeitschriften ist eindeutig: Die Nachbearbeitung von Bremsscheiben/Trommeln lohnt sich auf jeden Fall bei sehr speziellen und ausgefallenen Bremsscheiben, deren Neubeschaffung in hochwertiger Qualität, deutlich kostenintensiver wäre. Eine Nachbearbeitung bringt minderwertige Bremsscheiben in Höchstform und eliminiert das Risiko von hohen Folgekosten, durch den ständigen Austausch gegen neue Scheiben des gleichen Billigherstellers, bei denen nach kurzer Zeit das gleiche Problem wieder auftreten wird.
Nun die Oberfläche nach dem Ausdrehen hängt vom verwendeten Vorschub ab, rau wird die Oberfläche auch wenn der Drehstahl stumpf ist. Da hat die Qualität vom Belag mehr Einfluß da schneiden die Superbillignachfertigungen schlechter ab wie die Orginalbeläge. Du kannst die Oberfläche auch mit grobem Schmirgelleinen aufrauhen. #3 Ich hatte als ich meine D40L / 40. 2 für den Tüv fertig gemacht habe, mir bei Bremswell eine neue Handbremstromel gekauft ( Baugleich 4006, 4005) und war mit der Bremsleistung nicht ganz zufrieden und habe die Bremsfläche gestahlt. Kann nur sagen die Bremswirkung ist Top, auch noch nach fast 2 Jahren. Die Bremsbeläge hatte ich ebenfalls von Bremswell. Gruß Eckard petersen-nf #4 Mit ausdrehen habe ich beim 5006 gute Erfahrungen gemacht. Allerdings mit der Fußbremse und nicht der Handbremse. Zuerst hatte ich nur die Beläge erneuert. Das hatte die Bremswirkung kaum verbessert. Dann habe ich die Trommeln ausdrehen lassen. Nur um wenige Zehntel mm, gerade so daß die Fläche wieder glatt wurde.
#12 Das Problem hatte ich bei meiner Schwalbe auch. Die Hinterradbremse ruckelte und im Bremshebel war ein deutliches Pulsieren zu spüren. Die Trommel war 0, 2 mm unrund. Die Ursache weiß ich nicht. Fehler beim einspeichen schließe ich mal aus, die Speichen waren die originalen und anscheinend noch nicht angefasst worden. Korrosion glaube ich auch nicht, alle Bremsenteile waren rostfrei. Ich habe die Nabe auf 125, 6 mm ausgedreht. Die Oberfläche habe ich so rauh gelassen wie auf dem Bild. Die alten Bremsbeläge habe ich weiterverwendet und 0, 75 mm Unterlagbleche montiert. Die Bremse bremst gleichmäßig und die Bremswirkung ist gut. Während der ersten paarhundert Kilometer habe ich das Rad öfters demontiert und die Bremse gereinigt. Am Anfang war eine Menge Abrieb drin. Mittlerweile, nach ca. 5. 000 Km, ist die Oberfläche der Trommel ziemlich glatt und der Abrieb deutlich geringer. Die Bremsbeläge haben dieses einfahren ganz gut überstanden, es sind immer noch 3-3, 5 mm Belagstärke übrig.