Da ist es endlich wieder, dieses herrliche Gefühl, das ich mittlerweile so selten auf all den teuren Motorrädern verspüre. Ich rede von dieser gewissen Wurschtigkeit, die es mir erlaubt, ohne Rücksicht auf Verluste am Gasgriff zu drehen. Kein Gedanke an Stürze, an Entschuldigungen beim Importeur oder an Blessuren der eigenen Körperteile. Honda crf 250 m leistungssteigerung en. Nur Gas geben und Spaß haben - hätte ich keinen Helm aufgehabt, wäre ich nun wohl schon die längste Zeit in einer spanischen Irren-, Verzeihung Nervenheilanstalt. Ich war aber nicht der einzige, der die neue Honda CRF250M mit einem Dauergrinser über die kleine aber feine Kartbahn nahe Barcelona peitschte. Auch die anderen Tester attestierten der kleinen Supermoto diese nette Art, die beim Fahrer eine massive Unbekümmertheit hervorruft. Dabei suggeriert das Datenblatt eher Fadesse: 23 PS bei 8500 Umdrehungen und 22 Newtonmeter Drehmoment bei 7000 Touren stimmen Menschen wie mich mit über 90 Kilo im Normalfall nicht allzu fröhlich. Auch das Gewicht von 145 Kilo fahrfertig sind zwar nicht schwer, lassen bei der geringen PS-Zahl aber auch kaum Agilität vermuten.
Aber ich denke ich kann mich damit arrangieren, denn sie ist allemal besser, komfortabler, ausdauernder und alltagstauglicher zu fahren als die Beta Alp 200. Insofern war sie für mich im Dual Sport Bereich die enizige (zudem mit ABS und weiterhin erhältliche) Alternative. Die 250 L schied dann doch wegen Sitzhöhe aus. Allenfalls die der L nachgesagte fühlbare Spritzigkeit und Kraft von unten stünde der Rally auch gut. Obs am Mehrgweicht liegt, das wage ich irgendwie zu bezweifeln. Egal, passt. von Joe » Dienstag 25. Februar 2020, 13:27 @Bruno Ihr hattet in dem Fall dann keinen Leistungsprüfstand zur Hand? Das macht es dann natürlich aufwändiger. Ich habe so eine Optimierung Mal mit dem Auto mitgemacht. Das war trotz Prüfstand auch schon ein halber Tag Aufwand. Vielleicht hole ich mir im Herbst ein Big Bore Kit. Und dann würde wohl auch eine Feinabstimmung nötig. Mal sehen... von Mago » Dienstag 25. Honda crf 250 m leistungssteigerung de. Februar 2020, 16:34 "Die 250 L schied dann doch wegen Sitzhöhe aus. " Wie meinst du das?
Da hatte ich ein paarmal Panik in den Augen stehen. Aber wie passt das zusammen? Eigentlich 2 komplett gegensätzliche Eigenschaften. Wieder ein deutlicher Pluspunkt für die KLX, deren Bremse on und offroad excellent verzögern und fein dosierbar sind. Trotz dieser auch hier bekannten Mängel, reissen die Käufer den Händler die Karre aus den Händen. "Ist halt eine Honda, muss gut sein", steckt noch vielen Leuten in den Köpfen. Aber da kannst Du lieber gleich einen China-Schrotthaufen kaufen. Da weisst Du wenigstens von vorn herein, wo Du dran bist. Die CRF-250L ist wirklich Mist. Eine schöne Enduroaison 2013 wünscht ein sehr enttäuschter EX-Honda Fan PS. hier Pics oder Dateien anzuhängen ist ziemlich aufwändig mit ständigen Fehlermeldungen etc. Klickt hier für ein Foto. #2 jo... Kraftstoffempfehlungen. kann ich mir gut vorstellen, willkommen in unserer schönen neuen Welt. Mir dämmert schon lange, dass die richtig guten und haltbaren Japsen ab Mitte der 80er bis Ende 90er gebaut wurden... elleicht sogar noch bis max.