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Wie so häufig sind die Komponenten aber robuster, wenn sie eine gewisse Betriebstemperatur erreicht haben, was nicht von Anfang an der Fall ist. Ähnliches beim Sport Modus: Wer hier direkt nach Motorstart zu stark beschleunigt und den Wagen zu sehr tritt, läuft womöglich Gefahr den Turbo auf Dauer mit einer kürzeren Lebenserwartung zu beglücken. Der Comfort-Modus ist da halt etwas konservativer eingestellt. Dieselfahrer sind das in der Regel ja schon gewohnt, aber für die Benzinfahrer ist das natürlich Neuland jetzt bei den neuen Motoren. Daher geht BMW hier auf Nummer sicher. Ist ja eigentlich auch im Interesse des Kunden, wenn es einem nicht so leicht gemacht wird, teure Teile am Wagen zu schrotten Sicherlich hat's das bei den Dieseln früher auch nicht gehabt, zumindest hier könnte man also von einem Einschnitt sprechen. Aber es würde sich wohl auch nur schwer vermitteln lassen, warum das Verhalten des Fahrerlebnisschalters eines Diesels hier anders sein soll als bei einem Benziner. Ich kann euch ja verstehen, hätte auch gerne die Wahl, dass der Modus einfach bleibt.
verstellbar (links mit Memory), Sonnenschutzverglasung (hinten abgedunkelt), Spiegel-Paket Weitere Ausstattung: Ablage-Paket, Aerodynamik-Paket M-Technic, Airbag Beifahrerseite, Airbag Beifahrerseite abschaltbar, Airbag Fahrer-/Beifahrerseite, Airbag Fahrerseite, Ambiente-Beleuchtung, Auspuffanlage (2-Rohr-Anlage) mit Chromblenden, Außenausstattung: Shadow-Line Hochglanz, Außenspiegel elektr.