Bei mir startet der Tag allerdings schon um 05:00 Uhr (Sport usw. ). Ich finde es gut, dass Du "ebenfalls" einen sozialen Beruf hast. Ich kann Dich zwecks der Problematik auch verstehen. Mir geht es genauso. Ich habe zwar leider keine Freundin, aber möchte dann am Abend auch "Ruhe" haben und keinen Menschen mehr "sehen". Aber, ich bin auch nicht der Typ, der dann jeden Tag nach der Arbeit einen hebt oder Party macht. Das kostet ja auch etwas! Du, was ist denn schon normal? Jeder Mensch ist anders und hat dementsprechend auch andere Wünsche, Vorstellungen usw. Und ja, wer eben viel arbeitet oder wenn es bei der ARbeit anstrengend war, der möchte eben auch einmal -oder immer- seine Ruhe haben! Bin ich zu aufdringlich chat google. Mensch A ist so, Mensch B ist anders. Ich finde es aber "normal" bzw. "logisch". Mir geht es auch so und es ist auch logisch. Man benötigt einfach auch einmal Zeit für sich oder Zeit zum abschalten. Ein Freund von mir ist nach der Arbeit immer ins Fitnessstudio gegangen. Anfangs bin ich mitgegangen, aber hatte dann dort keine Ruhe.
Junior Member Registriert seit: 05/2009 Ort: Hamburg Beiträge: 43 Die Angst, zu aufdringlich zu sein Nachdem ich lange, lange nur stumm mitgelesen und nur ab und zu mal was zu den Problemen anderer geschrieben habe, möchte ich jetzt auch mal mein Dilemma schildern. Wahrscheinlich werden die meisten sagen, wenn ich mein Problem doch kennen, könne ich mich ja auch an die Lösung machen, aber leider ist das alles andere als einfach. Ich bin mittlerweile 34. Ich hatte bisher nur eine wirklich feste Beziehung zu Beginn der 20er, die aber gleich mehrere Jahre andauerte. Seitdem lief fast gar nichts mehr, zwei, drei kurze Intermezzos, nichts, was der Rede wert wäre. Mein Verhängnis ist, dass ich auf eine ganz merkwürdige Art schüchtern bin. Ich habe eigentlich keine Schwierigkeiten in Kontakt zu kommen, aber den Kontakt dann zu vertiefen, so dass da mal mehr als eine lockere Bekanntschaft draus wird, das fällt mir unheimlich schwer. Bin ich zu aufdringlich chat http. Und das nicht nur auf Beziehungs-, sondern auch auf der Freundschaftsebene.
Hab ihm dann nochmal geschrieben dass es einfach schwierig für mich ist und dass er ja weiß, dass ich große Probleme mit Vertrauen hab und dass er mir bitte einfach ehrlich sagen soll falls etwas ist, auch wenns wehtut. Auf die Nachfrage ob das passt kamm vorhin nur "habs bisher noch nicht gelesen"... Ja, was soll ich sagen. Genauso schlau und verzweifelt wie vorher. Ich will immer gerne versuchen mich zu erklären und hab dann aber gleichzeitig wieder das Problem, dass ich keinen ewig langen Text schreiben möchte weil ich ihn nicht noch mehr bedrängen will. Und es gibt einfach auch keinen richtigen Zeitpunkt. Das ist es ja, ich trau mich kaum noch iwas zu schreiben weil ich bei Allem Angst hab es schlimmer zu machen und gleichzeitig gäbe es aber soviel was ich gerne sagen würde. Und vermutlich hab ich eh schon alles versaut mit meinem Verhalten. Bin ich zu aufdringlich chat fait. Ich kann diese Leichtigkeit nicht wieder herstellen und ich kann nicht wissen was er sich erwartet oder was ihn bedrängt wenn er es mir nicht sagt, ich ihn aber auch nicht fragen darf, weil ich ihn allein dadurch schonwieder bedränge.
Matthias[/quote] Ja, so stellt man eine Zündung ein, und wenn möglich noch mit einem Stroboskop abblitzen. #3 von mbayer » 10 Mär 2011, 23:09 okay, dann hab ich es doch richtig gemacht. Weil in den ganzen Videos die ich mir angeschaut habe ging das nicht so hervor. Dann ist es doch einfach als ich gedacht hatte ist mein erster Motor den ich kpl zerlegt habe und regeneriert habe und dann gleich mit einer Vape ausgestattet. #4 von tim92 » 10 Mär 2011, 23:11 [quote=mbayer]okay, dann hab ich es doch richtig gemacht. Zündzeitpunkt und Zündung ( Vape) - Simson Forum. Dann ist es doch einfach als ich gedacht hatte ist mein erster Motor den ich kpl zerlegt habe und regeneriert habe und dann gleich mit einer Vape ausgestattet. [/quote] Sofern die Markierungen stimmt auf der Grundplatte und Polrad ist Zündung einstellen bei E-Zündung idiotensicher jadegruenmetallic Benzolschnüffler Beiträge: 6860 Registriert: 12 Sep 2007, 00:28 x 7 x 19 #5 von jadegruenmetallic » 10 Mär 2011, 23:20 [quote=mbayer]Sers Wer hat denn das mit den 1, 7 v ot gesagt?
Isolieren Sie die Ringse sorgfltig. Trennen Sie die beiden Kabel an dieser Stelle aber keinesfalls, sonst gehen mehrere andere elektrische Funktionen im hinteren Teil des Motorrades nicht. Relais Methode: Merken Sie sich das Kabel, hier wird noch ein Abzweig montiert (mit Schnellverbinder). Stoppschalter Methode: Das ehemals in Klemme 15 gehende (doppelte) rot/schwarze Kabel bleibt isoliert(! ) unangeklemmt liegen. Es ist nur noch Durchgang zum Stopplicht, hat keine Zndfunktion mehr. Vape zündung einstellen 2. Das Relais wird nicht montiert. Lsen sie nun alle Kabel an Ihrer alten Lichtmaschine, dem Regler, dem Gleichrichter (wenn separat vorhanden - sptere Systeme hatten einen auf der Lichtmaschine integrierten elektronischen Regler/Gleichrichter) sowie das restliche Kabel der Zndspule und entfernen Sie alle diese Teile (also Lichtmaschine, Regler, Gleichrichter und Zndspule), samt den zwischen diesen Teilen verlaufenden Kabeln. Erhalten bleibt nur das rot/schwarze Kabel, welches vom Zndschlo zur Zndspule, Klemme 15, ging.
Wo kommt das ran? Bei braun denk einfach immer an die braune Masse. Passt auch politisch. Peter #4 Die Markierung am Motor ist nicht (mehr) aussagekräftig. Die Markierung am Polrad und der Grundplatte stehen im Zündzeitpunkt übereinander. Du könntest genauso gut noch eine Markierung auf das Polrad und die Grundplatte machen, wenn die übereinander stehen. Will sagen, dass die Markierung am Motor streng genommen nur für exakt eine Grundplatte gültig ist, die originalen Grundplatten jedoch die Markierung an der gleichen Stelle haben. Ich habe die VAPE mit einer Messuhr eingestellt. Man dreht am Polrad, bis der Kolben im Zündzeitpunkt steht (1, 4mm) und dreht bringt dann die Markierung an der Grundplatte mit der des Polrades in Deckung. Bei mir ist es zumindest so, dass die Markierung dann ca. 1cm links von der am Motor ist. VAPE | Startseite. #5 Wenn Motoren und Grundplatten werkseitige (! ) Markierungen haben, dann sind die immer an der gleichen Stelle - erfahrungsgemäß etwas konservativ (einen Hauch spät).
Die Differenz zur Motormarkierung ist schon beachtlich (so 5-10mm davor). Bei nem Kumpel hab ich sie auch eingestellt, da war die Differenz aber anders als bei mir. Er hat allerdings ne 70-5, ich ne -3. #11 So, habe das heute extra nochmal an einem M541 nachgemessen. Stellt man die VAPE blind nach der Motormarkierung ein (Markierung von Grupla und Motor in einer Flucht), so zündet der Motor ca. bei 1, 2mm vor OT. Markierung von Grupla und Polrad unter sich waren in Ordnung (zündet, wenn diese beiden übereinstimmen). Vape zündung einstellen sr50. Daher: Immer mit Zünduhr einstellen und mit Strobo kontrollieren. Beweisvideos hier: #12 An sich müsste es mit der originalen Zündung dann genauso weit daneben gewesen sein. Kannst du mal an einem originalen E-Polrad schauen, wo die Markierung ist? (In Grad von der Kurbelwellennut aus gemessen) Danke! #13 Habe hier ein rotes E-Polrad. Ganz genau kann ich es nicht ablesen, aber es müssten ca. 120° sein. #15 Dann gehe ich davon aus, dass es beim originalen Polrad etwa 125° sind.
Alternatoren Die Baugruppe Alternator wird vom Stator und Rotor gebildet. Alternator produziert elektrischen Strom für die Versorgung der Zündung und der elektrischen Verbraucher auf dem Fahrzeug. Spannungsregler Spannungsregler regulieren elektrische Spannung aus dem Alternator so, damit es zur Zerstörung der elektrischen Verbraucher, event. Überlastung der Batterie durch große Spannung nicht kommen kann. Zündspulen Wir produzieren auch Zündspulen zu den Kondensatorenanlagen. SIP / Vape Zündung abblitzen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Verwendung für Einzylinder oder Zweizylindermotoren. Zündspulen mit integriertem el. Schalter Diese beinhalten einen Hochspannungstransformator und elektronischen Steuerkreis mit Schalter. Sie produzieren Hochspannungsimpulse für die Entzündung der Vermischung im Motorzylinder. Sensoren Sensor ist ein magnetoelektrisches Gerät, welches die Lage des Rotors abtastet. Er produziert elektrischen Synchronisationsimpuls für die Steuerung der Schalter und Steuereinheiten. Steuereinheiten Steuereinheit ist ein digitales Speichersystem, welches den Wert der Vorzündung von Verbrennungsvermischung im Motor steuert.
Das wären dann nämlich genau 44mm / 360° x 5 = 0, 6111mm Unterschied im Kolbenweg. Daher zündet der Motor bei Einstellung nach Motorgehäuse bei 1, 8mm vor OT - 0, 6111mm = ~1, 2mm vor OT, was definitiv als Grundeinstellung verkehrt ist. #16 Mein originales Unterbrecher-Polrad hatte die Markierung genau da, wo das VAPE-Polrad sie auch hat. Im übrigen ist deine Grad-Hub-Umrechnung mathematisch falsch, da vergisst du das Pleuel #17 Was genau ist der Fehler? 44mm / 180° = 0, 24mm pro Grad. Jetzt richtig? Wie dem auch sei, das Polrad ist trotzdem nicht gleich. Daher im Zweifelsfall nachmessen. #18 Zitat von Pirazzi Der Fehler ist die Annahme, dass der Kolben einen rein Cosinusförmigen Verlauf in Abhängigkeit des Drehwinkels ausführt, was aber aufgrund der endlichen Pleuellänge nicht so ist (würde nur bei unendlich langem Pleuel gelten). Vape zündung einstellen facebook. Ich verweise mal auf den Thread: Kolbenweg Drehwinkel @SchwarzerPeter: Offensichtlich hast du wohl ein Polrad, wo es wirklich übereinstimmt, bei vielen anderen Polrädern (Vape) ist dem aber nicht so, was ja im Prinzip auch nicht zwingend so sein muss, wer sagt denn, dass die VAPE-Leute sich nach der originalen Markierung am Motor richten?
Dies dient nicht der Zndung sondern ist als Ersatz fr das Kabel zur Anzeige des Leergangs (Leerlaufs) gedacht, welches bei vielen (nicht aber allen) MZ original innerhalb des Lichtmaschinekabels verluft und daher bei dem Umbau auf Powerdynamo mit diesem entfernt wird. Stellen Sie sicher, dass Ihre ETZ fest auf dem Stnder steht, vorzugsweise auf einer erhhten Montageplattform, und dass Sie guten Zugang zur Lichtmaschinenseite des Motors haben. Klemmen Sie die Batterie ab und nehmen Sie diese fr die Zeit der Arbeiten aus dem Motorrad heraus. Entscheiden Sie sich, welche Methode der Zndabschaltung zu nutzen mchten. Es gibt 2 verschiedene Mglichkeiten, jede mit ihren Vor- und Nachteilen. Wir haben die Relaisoption vormontiert, welche von der Existenz der Batterie ausgeht. Relaisoption (als Standard geliefert, mehr Info zum Relais hier) Vorteil: Diese Option gestattet die Nutzung des Zndschlosses wie gehabt. Es ndert sich nichts in der Bedienung des Motorrades. Nachteil: Sie knnen die Anlage dabei aber nicht ohne Batterie nutzen (wobei Sie im Notfall durchaus ohne Batterie Fahren knnen wenn Sie das blaue Kabel welches von der Zndspule zum Relais geht unterbrechen, dabei geht dann aber die Zndabschaltung nicht.