Hatte vorher 22/38 Kurbel mit 10/36 Jetzt vorne ein 30er und hinten eine e 13 Kassette mit 9/44 was ziemlich ident ist wie 24/36 mit 10/36. Was nicht am Bike geht, geht neben dem Bike. Wo ich vorher absteigen musste steig ich jetzt wahrscheinlich 5-10m vorher ab. Bei vielen Kurbeln ist bei 30 Zähnen Schluss, kleiner geht nicht. Kettenlinie muss auch passen! Der Sprung 22 auf 38 ist sehr krass und ich bin froh dass das vorbei ist. Über 500g gespart 670, - hat mich der Umbau gekostet (Kurbel gebraucht aber sehr leicht/ Race Face... ) Übersetzung nahezu perfekt. Danach weiß man auch wie die unpackbaren 1500, - für die Sram Eagle zusammen kommen... 200, - für Schaltung, Kurbel mit 30er ausstatten und mit 10-42 fahren kostet nur 250, - spart wahrscheinlich "nur" 300g und ist nicht ganz so perfekt. #21 was ist denn dein ziel, dass du erreichen willst? soll das fahrrad möglichst leicht werden, soll es günstig werden. Was ist den aktuell besser bei MTB 3 oder 2 oder 1 kettenblat? (Mountainbike). willst du so wenig wie möglich denken beim schalten, sollen die verschleißkosten niedrig sein, willst du einen allrounder oder willst du dir bei jedem gelände neu gedanken machen.
#37 Eine dumme Frage an alle! Warum kann ich eine 11-42 Kassette nicht vorne mit einer Zweifach-Kurbel fahren? Was spricht dagegen? Hammer-Ali Ich habe nix dagegen überholt zu werden. Leider.. #38 Das wird das Schaltwerk nicht verkraften. 3fach übrigens beschde #39 Das macht erst einmal keinen Sinn! Wenn ich eine Zweifach-Kurbel mit der Abstufung 36-28 fahre würde ich ja nie 36-42 fahren, sondern immer 28-42. Die Bandbreite der verfügbaren Kettenblätter für einfach reicht von 30-38 Zähnen. [/QUOTE] #40 Nix, wenn das Schaltwerk für die entsprechende Kapazität gemacht ist... Ich bin zwei Jahre mit 24-34 auf 11-42 gefahren und so wird es ja auch von Shimano angeboten. Funktioniert 1A. Inzwischen gibt es aber für kleines Geld die Sunrace 11-50 mit nur minimal weniger Bandbreite. Für mich ist das inzwischen die bessere Lösung! 1 Fach Kurbel: 115 Angebote auf Bikemarkt.MTB-News.de | Seite 2. #41 Sorry, aber das kann man nicht pauschalieren. Grundsätzlich muss man mal Shimano und SRAM unterscheiden - alle anderen lassen wir mal aussen vor. Shimano ist da etwas flexibler als SRAM.
Du willst wissen, welche Vorteile und welche Nachteile sich aus der Nutznug von 1-fach und 2-fach Kurbeln ergeben? Dann schau' dir dieses spannende EWS Tech Focus Video an! Die beiden Trek Factory Racing Piloten Katy Winton und Rene Wildhaber nutzen zwei verschiedene Antriebssysteme: Katy nutzt zwei Kettenblätter vorne und Rene eins. Mtb 1 fach oder 2 fach pdf. Welche Vorteile die beiden in den zwei verschiedenen Shimano Antrieben sehen, verraten sie dir in diesem Video. Für mehr spannende Behind the Scenes Videos von der Weltserie, besuche den Youtube Channel der Enduro World Series!
Dennoch ist der Umwerfer nicht ganz tot, denn 2-fach-Schaltungen kommen weiterhin bei einigen Cross-Country-Mountainbikes zum Einsatz, da einige Fahrerinnen und Fahrer beim Bergauffahren eine größere Anzahl an Gängen bevorzugen. 1-fach-Schaltung am Rennrad und Gravelbike Auch abseits vom Mountainbike gibt es Fälle, in denen eine 1-fach-Schaltung sinnvoll ist. Wer sich mit Cyclocross- oder Gravel-Bikes regelmäßig ins Gelände wagt, wird die geländegängigen 1-fach-Schaltungen von SRAM und Shimano schätzen lernen. Beide Hersteller bieten die Rennrad-Schaltungen aber nach wie vor auch mit Umwerfer (= 2-fach) an. Mit der GRX-Gruppe bietet Shimano seit 2020 sogar eine eigene 1-fach-Schaltgruppe für genau den oben beschriebenen Zweck an. Mtb 1 fach oder 2 fachion. Weitere Informationen findest du in unserem Blogbeitrag: Shimano GRX: Spezielle Schaltgruppe für Gravel-Bikes Im Gegensatz zum Mountainbike überwiegen bei Rennrädern die Vorteile von lediglich einem Kettenblatt etwas weniger. Auf längeren Touren oder bei höheren Geschwindigkeiten sind die 2-fach-Antriebe mit ihrer größeren Anzahl an Gängen den 1-fach-Antrieben überlegen.
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