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Auch die 100-200 Zeiten waren immer gleich. #10 Und vermutlich auch kein Unterschied zum originalen, oder? #11 Vermutlich nicht dafür haben die Filter zu geringe Auswirkungen, bin den OEM aber lange nicht mehr gefahren. #12 Viel mehr bringht es eh, wenn man einfach generell darauf achtet, dass man die Filter immer sauber hält. Daher kommt bei den meisten auch der "krasse" Effekt, nachdem auf Filter XY gewechselt wurde... #13 Meiner wird 1x im Jahr getauscht. #14 Hart gesagt: JA jedoch ist dass dann bei anderen Tauschteilen auch so. Pipercross oder k&n 1. Anbauteile oder Fahrwerk wechselt man ja auch aus optischen (ggf. ist das dann auch ein wenig performancesteigernd) Gründen. Das Fahrzeug fährt auch mit Serienkomponenten. Tuning / Umbauten leeren immer den Geldbeutel Aber gut, die Diskussion sollte damit nicht eröffnet werden #15 Es bringt nichts, man muss den Filter auch jedes Jahr mit dem speziellen Reiniger sauber machen und wie oben beschrieben war ich mit der Filterleistung im Gegensatz zu einem normalen Filter extrem enttäuscht.
Habe wenn ich wieder einen hol vor Pipercross zu nehmen! ;) Leistung bringt's gar nicht aber der Sound ist einen kleinen ticken netter wenn man's sportlich mag. Hol dir den Pipercross und Berichte dann gleich mal eventuell Steig ich dann doch gleich wieder auf sportluftfilter um;) Gre Performance Alles klar, den K&N hatte ich in meinem vorigen e92 muss sagen ich hatte auch keine Probleme mit dem auch nicht mit dem l. Pipercross oder k&n oil. Dann bestell ich gleich mal den Pipecross, werde dir dann berichten wie es luft, probieren geht ber studieren;D Habe den Pipercross im 325d seit ca 6000 km verbaut und bin sehr zufrieden, er geht zwar nicht besser, aber die Gasannahme ist spontaner und auch der Klang ein bisschen besser. Ja es ist und bleibt immer noch ein Diesel aber er klingt besser. Wrde das Teil sofort wieder verbauen. Gru Luis. Tip Top schn nochmal eine Besttigung zu bekommen Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 18 Monaten Wer kennt den Tausch filter von raid hp hatte ich auch in auge aber hab mich aber fr pipercross entschieden hab ihn seit gut ein monat gasannahme wirkt direkter auch wenn es vllt nur placebo ist mir war es es wert:D immer wider gern Bearbeitet von: Nightdriver103 am 28.
#6 Blöde Frage: Wenn der Mahle flacher ist, bei identischen Aufbau. Heißt das doch, daß er weniger (Filter-)Fläche hat. Macht das Sinn? #7 Nein hat er nicht, der Mahle hat 118 Lamellen und der Mann 111 und das Filtermaterial ist etwas feiner. Auch im Aufbau unterscheiden sich der Mahle und Mann Filter. Der Gummisteg zur Verstärkung der Lamellen gegen das zusammenziehen ist beim Mahle auf der oberen Seite und beim Mann unten. #8 Also ich habe den K&N drinnen und muss sagen ich bin sehr zufrieden. Das Ansprechverhalten hat sich verändert, hingegen zum Originalfilter. Auch die Luftzufuhr ist deutlich besser, da hört man ein leichtes "Fauchen". Das Gitter im Luftfilterkasten habe ich drinnen gelassen. Das Auswaschen, Einölen und Trocken vor dem Einbau beim nächsten Service ist auch kein Problem. Soundmäßig ändert sich natürlich nichts, und von der Mehrleistung... naja sagen wir es mal äumen auch so manche dahin #9 Man merkt beim fahren keinen Unterschied zwischen den Filtern. Mustang Forum (1964-2021) - Anmelden. Mit meinen 410Ps und bearbeiteter Ansaugung bin ich den Pipercross und Mahle gefahren.
Frage in die Runde: gibt es eine Möglichkeit, der DDE über RG oder ESYS zu sagen, dass es den Wert akzeptiert? Das ständige Fehler-Löschen nervt schon irgendwie #9 Hatte 2 Jahre einen K&N in meinem damaligen Mini JCW R56, da ich nur nach den guten und nicht den negativen Erfahrungen gegoogelt habe. Nach einem Jahr kamen Ruckler und schleichender Leistungsverlust. Ende vom Lied war, dass die BMW Werkstatt den Motor auseinanderbauen wollte, da keine MKL anging. Nur durch intervenieren machten Sie eine Log-fahrt und fanden heraus, dass der LMM getauscht werden muss. Eine Analyse ergab, das sich feinste Ölpartikel daran abgelagert haben. K&N,pipercross oder standard ? - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Der Messdraht wird in Betrieb heiss, was die meisten Verschmutzungen wegbrennt. Leider hinterlässt das verbrannte Öl der Filtermatte Rückstände, welche sich mit der Zeit anhäuft und den Sensor ungenau werden lässt. War ein teures Lehrgeld. Seit dem nur noch original Papier. #10 Bei nem N47 wo die Leistung Serienmäßig von 184 PS auf 163 PS reduziert wurde, kommt man also auf solch eine elleicht in der Woche den K&N Filter und nur am Wochenende den Pipercross.
Hi, ich wollte euch teilhaben lassen an meinem kleinen Vergleich. Da ich hier im Forum keinerlei Informationen zum Pipercross gefunden habe, dacht ich mir: Probierst es selbst mal aus. Den K&N Luftfilter fuhr ich im IS200 ca. 70. 000km. In anderen Fahrzeugen ca. 200. Es war bisher immer nach dem Fahrzeugkauf für mich Pflicht erstmal den K&N reinzumachen. Pipercross hatte ich in meinem silbernen 200er 8 Wochen im Einsatz (ca. 4000km) und jetzt seit 2 Wochen im neuen (ca. 1000km). Optisch gibt es schon einen deutlichen Unterschied (Fotos sind vom Pipercross neu / K&N nach 12. 000km): Der Pipercross ist komplett anders aufgebaut. Er besteht aus mehrlagigen Polyurethan-Verbund. Pipercross oder k&n electric. Der K&N dagegen nutzt Baumwollgaze als Basis. Der K&N wirkt natürlich deutlich luftiger. Hat deutlich mehr Zwischenraum und man kann fast duchschauen. Aber dazu unten mehr. Ich gehe mal auf die einzelnen Punkte im Direktvergleich ein: Preis: in meinem Fall beim IS200 K&N=55 / Pipercross=59 Optik: Darf jeder selbst bewerten Sound: Passiert da wirklich was?