Das wird auch beim Ausbau des Getriebes benötigt. #7 Konservier das Ding doch erstmal von innen und außen mit Mike Sanders, Seilfett oder Hohlraumkonservierung. Vorher ordentlich mit ner schmalen Drahtbürste alles lose Zeug ab und dünn mit Rostschutzfarbe streichen. Bei jedem Ölwechsel die Pappe drunter ab und nachkonservieren... Ist auf jeden Fall billiger und weniger Zeitintensiv als der Austausch! #8 Genau, haste mal'n paar Fotos? Rosten tun die Dinger eh. Aber selbst wenn man den Blätterkrokant abklopft is eigentlich noch gut Material da, das Ding is massiv. Aber wenn der so schlimm aussieht wie du sagst, wie sieht der restliche Unterboden aus? Ansonsten hab ich innen mit FluidFilm geflutet und außen mit Seilfett. Auf der Beifahrerseite nich sparsam sein, da tropft (zumindest bei mir) das Kondenswasser der Klimaanlage edt schön auf den Träger und dann weiter auf die Straße, heißt dort isses auch im Sommer immer nass/feucht. Achskörper angerostet kosten in der industrie. #9 Hallo liebe Busfeunde! Bei mir hat der Träger leider auch ordentlich Rost angesetzt.
auspuff beginnt nach ein paar wochen schon zu rosten. den ersetzt man erst wenn er undicht wird... d. h. wenn er durchgerostet ist und das kann noch lange dauern. hintere federtelleraufnahme beginnender rost. hier sollte bald etwas geschehen solange es nicht richtig rostet. eventuell gleichzeitig mit dem wechsel der stoßdämpfer. nun zu den kosten...... du mußt nicht alles aufeinmal machen lassen. das radlager lässt du machen sobald du es "singen" hörst. (kostet nicht viel). eventuell hält es noch bis zum nächsten wär es in einem arbeitsgang. stoßdä gesagt.... leichte undichtheit ist beobachten ob es mehr wird. auch hier sind die kosten für material und arbeit nicht enorm. HU untersuchung Tüv bemängelt "Achskörper-VA gerfg. Korrosion"?. (für dieses fahrzeug) gesagt.... wechseln wenn er undicht auch dann nur das entsprechende teil. (auch keine große sache) was ich zuerst und baldigst machen würde.... federtelleraufnahme rostbehandeln. wenn die richtig rosten kann es teuer werden. aber im moment ist es noch machbar und kostet nicht viel. ich würde dir empfehlen lass es so teileweise in einer freien werkstatt machen.
Realistisch musst du für diese OP schon mit Kosten von 6-700€ rechnen. Wenn du das Geld für ein neues Auto oder Jahreswagen über hast, wäre jetzt der ideale Zeitpunkt. Wenn nein lass den Astra reparieren. 18. 2020 20:11 #5 Nein die 400 Euro sind das günstigste Angebot was mir eine Werkstatt gemacht hat. OK also Achskörper erneuern würde sich dann tatsächlich nicht mehr lohnen. Aber heißt "stark rostiger Achskörper", dass er zwingend ausgetauscht werden müsste oder könnte man auch den Rost entfernen? Für mich lohnt sich weder ein Neuwagen noch ein Jahreswagen. Das halte ich für Geldverschwendung. Jetzt wäre eh nicht der ideale Zeitpunkt mich von meinem Astra zu trennen. Er fährt ja noch 18. 2020 22:09 #6 18. 2020 22:32 #7 Und nen Schraubendreher mit nehmen um zu gucken wie gut die Konsistenz noch ist. Aber meistens sind die morsch das sich die Aufarbeitung nicht lohnt. Tüv bestanden aber Hinweise?Soll ich was machen oder reicht das erstmal aus? (Auto, Auto und Motorrad, TÜV). Der Kunde muss immer selbst entscheiden was sich für ihn lohnt und was nicht. Wenn man 1500€ in das Auto noch stecken muss, dann sollte das jeder für sich entscheiden.
Siehe Google: "Elaskon"! Folgender Benutzer sagt Danke zu Schlupf für den nützlichen Beitrag: dojp (11. 2015) 10. 2015, 22:34 - 10 Neuer Benutzer Registriert seit: 18. 2014 Golf Variant Ort: Schleiden SLE-TD Motor: 1. 9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 29 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge Die Achsen gibt es auch sicherlich für nen schmalen Taler beim Verwerter. Bei unserem Verwerter standen beim letzten Besuch bestimmt 6 Golf 4 aufm Hof. Die Arbeit die zu entrosten und einzuschmieren würde ich mir nicht antun. Gut gebrauchte Achse, je nachdem neue Lager rein und einbauen fertig. Folgender Benutzer sagt Danke zu tokimo für den nützlichen Beitrag: dojp (11. 2015, 23:01 - 11 Geprüfter Händler Registriert seit: 22. 03. Achskörper angerostet kostenlose web site. 2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10. 2L Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3. 291 Abgegebene Danke: 68 Erhielt 615 Danke für 368 Beiträge Da kann ich dem tokimo nur zustimmen. Die sieht wirklich nimmer gut aus, und da irgendwelche Mittelchen draufzuschmieren macht die Achse bestimmt nicht wieder stabiler..... 11.
Auf den oberen Bilder sieht der Träger aus wie Knäckebrot. Kann aber täuschen. Die Fahwerkteile würde ich mit Rostumwandler behandeln. Man müsste sich das mal in natura ansehen. Ich habe keine Garage. Gerade im Winter wenn das Auto feucht in der Garage abgestellt wird und es keine Belüftung gibt, kann sowas entstehen. Der EOS ist von Werk her gegen Rost schlecht geschützt. Was den Unterboden betrifft an der HA ist beiden meisten nichts gegen Rost getan worden. 18 Dann werde ich es wohl oder übel mal in einer Werkstatt begutachten lassen und hören was die sagen!!? Denn eigentlich sollte unsere Göttin ( 137. 000 km) uns noch ein paar Jahre begleiten!! 19 "Metall-Schutzlack" meine ich... Beginnende Korrosion am hinteren Achsträger - Räder & Fahrwerk - www.EOS-Forum.de. Wird gerne mit Rostschutz Eigenschaften und "Auch direkt auf Rost anwendbar" beworben, was natürlich quatsch ist. Nicht den klassiker "Hammerite" bzw. "Hammerschlag" wie der dann als Hausmarke heisst... Der Schutzlack hat halt eine Epoxid-Basis welche auch inzwischen in der Oldtimer-Restauration gerne eingesetzt wird als Rostschutz.
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