Finde ich einfach optisch schöner, als GFK-Profile. - Scharniere aus Niro-Stahl und Schrauben V2A, bzw. V4A. - Heckklappe als Unterstand und Dach für Außendusche nutzbar. Verbesserungsvorschlag von Explorer-Besitzer Schriefi, der wirklich Gold wert war/ist. - Gewicht 400- 500kg (berechnet nach Materialverbrauch, genaues Wiegen kommt noch) ---- insges. gefühlte 153969 Arbeitstunden, Kopfzerbrechen nicht mitgezählt ---- Das ist jetzt das Ergebnis: Bild 1: Vorversuche im erwähnten Sägeraum. U. a. eine Fragestellung: welches Kernmaterial an welcher Stelle einlaminieren?... ">... pic_id=516 Bild 2: Form der unteren Partie (Bodenwanne). ">... pic_id=517 Bild 3: Die Kabine noch als Rollenware ">... pic_id=522 Bild 4: Innenansicht durch die Hecktür. (Zeitsprung) Die grünliche Fläche im hinteren Teil (GFK), sowie die seitlichen Innenwände werden noch mit Teppich verkleidet. Gfk wohnkabine selber bauen ideen. ">... pic_id=519 Bild 5: Ansicht innen vom rechten Sitzplatz. Die Steckdosen versorgen den auf dem rechten Stück der verlängerten Sitzbank befindlichen Kompressorkühlschrank mit Strom.
Eine Leerkabine stellen wir Ihnen gerne als Ihre spätere, individuelle Wohnkabine / Expeditionskabine als Base Box oder empty cabin/box in GFK-Sandwich-Bauweise, mit Wandstärken von 45-70 mm - kältebrückenfrei - mit an den Ecken verstärkten Aluminiumwinkelprofilen verklebt, mit Gfk-Profilen oder in Container Shelter Systemen verbaut und mit gewebeverstärktem 3mm starken Außenlaminat sowie 2mm Innenlaminat in matt oder hochglanz zum Festpreis her. Eine Dreipunktverriegelung der Eingangstüre sowie zwei inklusiven Stauraumklappen - selbstverständlich gleichschließend - mit Sicherheitsschließsystem, oder KCT-Syslock-Schließtechnik rundet unser Angebot an Sie ab. Auf Wunsch erhalten Sie auch dünnere Wandstärken sowie Winkelprofile aus GFK, was für Gewichtsbewusste hinsichtlich eines auf 7, 49 Tonnen abgelasteten Fahrzeuges/Fahrgestelles interessant sein könnte. Gfk wohnkabine selber bauen und. Zur Individualisierung Ihrer Wohnkabine bieten wir Ihnen neben sämtlichen, auf dem Markt erhältlichen Expeditionsmobil Fenster Systemen, auch die Produkte des Marktführers KCT-HartGlas-Fenster, die KCT-HartGlas-Luke und das KCT-HartGlas-Bullauge sowie weitere High-End-Produkte der Firma KCT, wie das Schließsystem KCT-SysLock an.
Die Swiss Compact gibt's auch als Leerkabine. Im Preis inbegriffen sind: Türe im Heck ( abschliessbar) 4 Kurbelstützen mit Halteplatten Befestigungspunkte zur Ladungssicherung Isoliert 30mm Aussen abgedichtet ( kann somit im freien gelagert werden)
Hier wird für die innere Deckschicht generell wasserfest verleimtes Sperrholz verwendet und dann mit einem Wandbelag versehen. Die Kosten für eine Aluminium Kabine sind höher als bei einer GFK Kabine.
@ Leute, nehmt das Thema doch nicht so Bier-ernst. Wenn ich einen 30 Jahre alten KAT oder einen Rundhauber vornedran habe, dann kann ich doch nicht allen Ernstes darüber diskutieren, daß die Kabine CAD-gesteuert CNC-gefräßt optisch optimal ge-airbrusht aussehen muß... das paßt doch sowieso nicht zusammen. Ein selbstgebauter Aufbau hat niemals das finish, das ich bei Unicat (.... ) oder Actionmobil als Cashzahler einfordere! @Alexander, wenn Deine schlimmsten Befürchtungen sich schon aus dem Bauch heraus bei 2000 Euro bewahrheitet haben, kann ich Dir versichern, damit bezahlst Du man gerade den Kleber, den Du brauchst, zumindest bei einer Kabine meiner Größe. Pickup Kabine selbst bauen – Ursa Minor, ein Projekt des EXPLORER. Du hast glaube ich, das Forum falsch verstanden, wenn Du Selbstkostenpreise für den Bau ansetzt. In diese Thematik können wir gerne anderswo einsteigen - ich glaube, wir spielen hier in einer ganz anderen Liga, wo es um Lebensfreude, Enthusiasmus für die eigene Kreativität und, und, und geht - glaub mir, ich könnte mir fast eine komplette Ormo-Action-Cat- Kabine fertig leisten - aber das isses eben nicht - was soll ich von der Aussage halten, daß Unimurr als begnadeter Handwerker und Theoretiker Lehrgeld bezahlt hat - ja und?