Ghosn lässt sich nicht unter Druck setzen Ghosn ist der Typ Manager, der sich nicht unter Druck setzen lässt. Würde man ihn jetzt vor die Wahl stellen, den Deal sofort oder nie abzuschließen, dann würde er der Formel 1 absagen. Und schnelles Handeln ist geboten. Denn Lotus muss schon diese Woche erneut vor den Richter, die Insolvenz rückt unaufhaltsam näher. Das könnte Ghosn verhindern - aber ob er das genug will, um zur notwendigen schnellen Entscheidung zu kommen, steht auf einem anderen Blatt. © Renault-Boss Carlos Ghosn entscheidet alleine über den Formel-1-Einstieg Zoom Dass Renault in den nächsten Jahren zweimal Weltmeister wird und sich einen Sonderstatus quasi selbst erarbeitet, erscheint ausgeschlossen. Lotus konnte in Enstone in den vergangenen Jahren aus finanziellen Gründen die Infrastruktur nicht weiterentwickeln. Norris mit scharfer Kritik: Miami-Strecke "hat sich in Scheiße verwandelt!". Romain Grosjean scheint auf dem Sprung zu Newcomer Haas zu sein, und Pastor Maldonado bringt weniger fahrerisches Talent ein als venezolanische Erdöl-Millionen. Zudem ist die technische Basis im Chassisbereich schlecht - und der aktuelle Antrieb sowieso.
Jetzt kann sowas grundsätzlich schon mal passieren. Aber das Timing ist halt bitter. Zum Zeitpunkt der innerdeutschen Kollision lag Mick an zehnter und sein Teamkollege Kevin Magnussen nur an 14. Stelle. Endlich schien er gegen den Dänen mal was Zählbares zu erreichen. Duell gegen Magnussen: Mick klar im Rückstand Stattdessen liest sich das Haas-Teamduell nach fünf von 23 geplanten Rennwochenenden so: Magnussen führt 15:0 nach Punkten. 3:2 nach gewonnenen Qualifyings. 4:2 nach Sprint- und Rennergebnissen. Und Mick ist jetzt neben Nicholas Latifi (Williams) der einzige Stammfahrer, der noch nicht angeschrieben hat. Es ist noch gar nicht so lang her, da hat Haas noch von Podestplätzen geträumt. Wer letzte nacht am schlechtesten geschlafen hat formel 1 in video. Nach dem Übergangsjahr 2021, das das amerikanische Team ganz bewusst für 2022 abgeschrieben hatte, schien endlich Micks große Stunde zu schlagen. Hinter den großen Erwartungen steckt der große Traum vieler Fans: Mick, Ferrari-Junior, soll eines Tages wie Papa Michael im Ferrari sitzen - und im besten Fall den WM-Titel nach Maranello holen.
Vettel und Leclerc tragen diese Spielchen auf der Rennstrecke aus, überbieten sich dort gegenseitig mit Höchstleistungen. Das ist ganz im Sinne des Erfinders. Nach dem Rennen in Schanghai konnten sie sich trotzdem noch in die Augen schauen und traten gemeinsam mit Teamchef Binotto zum Pressetermin an. Von einem menschlichen Riss ist nichts zu erkennen. Vettel ist einer, der gegnerische Leistungen gut anerkennen kann. Er sieht in Leclerc bestimmt eine Gefahr; aber womöglich auch die Chance, sich als Routinier im Kampf Alt gegen Jung durchzusetzen und somit seinen Status in der Formel-1-Geschichte weiter zu festigen. Sind wir mal ehrlich: Der erste Ferrari-Titel gegen einen Teamkollegen Leclerc wäre sportlich um einiges mehr wert als gegen einen Teamkollegen Räikkönen. Was Sebastian Vettel Lewis Hamilton ins Ohr geflüstert hat. Kimi ist ein mega Typ. Aber einer, der sich im Spätherbst seiner Karriere befindet. Erinnerungen an Prost vs. Senna bei McLaren 1988/89 Die große Herausforderung für Binotto wird nun sein, zwischen Vettel und Leclerc eine positive Stimmung aufrechtzuerhalten und die Rivalität auf der Rennstrecke zu belassen.
Punkt. Aus welchen Gründen auch immer. Und das ist kein gutes Zeichen für die zweite Saisonhälfte. Aber ich habe ja schon nach Austin 2014 geschrieben, dass Rosberg wohl nie mehr Weltmeister wird. So leid es mir tut, diese Einschätzung treffen zu müssen. Ungarn: Halber Heim-Grand-Prix der Finnen Doch wir können für unsere Montags-Kolumne nicht jedes Mal Nico Rosberg auswählen. Also haben wir uns diesmal für Kimi Räikkönen entschieden. Wer letzte Nacht am schlechtesten geschlafen hat: Toto Wolff. Das dürfen unsere Leser kontrovers diskutieren. Da liefert der "Iceman" ausgerechnet im brennheißen Ungarn, vor zehntausenden finnischen Landsleuten (inklusive dem sympathischen Journalisten Heikki Kulta, der das Rennen seit Jahren kurzerhand zum Finnland-Grand-Prix schreibt), seine beste Leistung seit langem ab, und dann macht ihm das Hybridsystem einen Strich durch die Rechnung. In den ersten 21 Runden bis zu Sebastian Vettels Boxenstopp handelte sich Räikkönen gerade mal 2, 7 Sekunden Rückstand ein. Heißt: Er war pro Runde nur um eine Zehntelsekunde langsamer als sein Teamkollege.