Lachs Mit Gemüsereis

Die Co²-Leitung ist das braune Kabel am Stecker des Diagnoseanschlusses an der Verkabelung zum Bedienteil Durch diese "Höhenkorrektur" wird die Taktfrequenz der Pumpe herabgesetzt. Mit einer Stoppuhr kann dies nachgezählt werden. Eine Webasto Airtop 2000ST tickt bei Vollleistung 50 mal/Min. Pro "roter Balken" verändert sich die Fördermenge um etwa 10% oder etwa 5 Ticks/Min. Bei einem Verstellen um einen Balken nach links, funktioniert die Dieselheizung bis etwa 4000 müM einwandfrei. Allerdings sinkt dabei natürlich auch die Leistung der Heizung, da weniger Diesel gefördert wird, auf etwa 60%. Die Einstellung bleibt so lange gespeichert, bis die Stromversorgung der Standheizung abgeklemmt wird. Bei erneutem Anschliessen ist die Standheizung wieder im Auslieferungszustand. Weitere Tricks vom Einbauprofi Einen eventuell vorhandenen Ansaugluftdämpfer entfernen Den Ansaugschlauch entfernen. Die Heizung wird dann zwar deutlich lauter, kriegt aber mehr Luft. Animation der Funktionsweise (englisch) Funktion im Detail: Funktionsweise im Detail (englisch)

Webasto Air Top 2000 St Einbauanleitung X

Dazu bietet die Webasto Air Top 2000 STC für alle neuen Fahrzeugmodelle mit eingeschränktem Bauraum optimale Eigenschaften. Ein wohlig warmer Innenraum und Eis befreite Scheiben sind die Vorzüge dieser Luftheizung. Kompakter Komfort – die Air Top 2000 STC für Dieselfahrzeuge Stetig wachsende Ansprüche an Effizienz meistert die Webasto Air Top 2000 STC mühelos. Die kompakte Bauweise spart nicht an Heizleistung. Viel mehr brilliert die Standheizung mit zuverlässiger Technik, die ein dauerhaftes Heizen bis 35°C ermöglicht. Steigern Sie Ihre Freiheit, Komfort und den Wert Ihres PKW, Transporter oder Nutzfahrzeugs mit dem Einbau der verbrauchsarmen und platzsparenden Air Top 2000 STC Standheizung. Nie wieder frieren bei niedrigen Außentemperaturen. Einbau der Webasto Air Top 2000 STC Standheizung Im Lieferumfang sind alle zum Einbau notwendigen Standardteile enthalten. In einigen Fällen werden noch zusätzliche Teile, wie z. B. Tankentnehmer oder fahrzeugspezifischer Heizgerätehalter benötigt.

2. (Teil I) Anordnung des Heizgeräts 2. (Teil I) Teile des Aufbaus und sonstige Bauteile in der Nähe des Heizgeräts müssen vor übermäßiger Wärmeeinwirkung und einer mög- lichen Verschmutzung durch Brennstoff oder Öl geschützt werden. 2. (Teil I) Das Verbrennungsheizgerät darf selbst bei Überhitzung keine Brandgefahr darstellen. Diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn beim Einbau auf einen hinreichenden Abstand zu allen Teilen und geeignete Belüftung geachtet wird und feuerbeständige Werkstoffe oder Hitzeschilde verwendet werden. 2. (Teil I) Bei Fahrzeugen der Klassen M2 und M3 darf das Heizgerät nicht im Fahrgastraum angeordnet sein. Eine Einrichtung in einer dicht ver- schlossenen Umhüllung, die außerdem den Bedingungen nach Abschnitt 2. 2 / Absatzes 5. (Teil I) entspricht, darf allerdings verwendet wer- den. 2. 4. (Teil I) Das Schild gemäß Abschnitt 1. / Anhang 7 Absatz 1. 4 oder eine Wiederholung davon muss so angebracht werden, dass es/sie noch leicht lesbar ist, wenn das Heizgerät in das Fahrzeug eingebaut ist.