Was kann ich da prüfen um es zu beheben?
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Aus /8-KnowHow Wenn man einen Diesel kauft sollte man vorher unbedingt eine Kompressionsprüfung durchführen. Eine Kompressionsmessung ist auch immer angebracht, wenn ein Diesel schlecht anspringt, obwohl Anlasser, Batterie und Spritzufuhr in Ordung sein sollten. Im Ergebnis bekommt man eine wichtige Aussage über den wahren Wert des Motors. Alle anderen Probleme am Diesel sind lösbar, eine marode Kompression ist meist sein Tod! Miese Kompression bedeutet Defekte an Zylindern, Kolbenringen, Zylinderkopf oder Ventilführungen. Im günstigen Fall ist "nur" die Zylinderkopfdichtung hinüber oder die Ventile sind völlig verstellt. Kompression prüfen geht mobil. Du brauchst allerdings einen Diesel-geeigneten Kompressionsprüfer. Kompression beim ausgebauten Motor messen (ohne Anlasser) - Antrieb - Subaru Community. Außerdem müssen die Gewinde auf das Loch von den Glühkerzen passen. Den hat nicht mal jede Werkstatt... Prinzipiell nimmt man beim /8 Diesel die Vorglühkerzen raus, schraubt in das Gewinde den Kompressionsmesser und startet dann den Motor (nur 4 bis 6 Umdrehungen, Motor nicht wirklich starten).
Aber davon mal abgesehen wenn er gut anspringt und auch gut läuft ist doch alles bestens. 8 Vollgas geben ist wichtiger als eichen 9 Geeicht ist es nicht, hab das 0815 Teil: 2018-05-10 13_22_11-Microsoft Zeigt zumindest den gleichen Wert an wie das Manometer am Kompressor wenn ich die beiden zusammenhalte. Dann sind die 5bar gar nicht sooo schlecht, oder wollt ihr mir nur den Vatertag nicht versauen Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Markus ( 10. Mai 2018, 13:23) 10 Markus schrieb: No, das sind Werte für Serienmotoren. Anleitung zum Prüfen der Kompression. 11 Hast du jetzt den Vergaser voll auf oder nicht? Ohne voll geöffneter Vergaserklapoe bekommst du keinen Druck aufgebaut. Das mit dem "eichen" hättest du sparen können. 12 Der Vergaser war voll auf 13 OK, dann sind 5 bar wirklich nicht viel. Wie schnell ist er denn noch damit? Ich habe da mal ne Frage... »