Naja, zum Glück gibts bei uns im Dorf einen alten VW Meister, der sich mit den alten Getrieben noch auskennt. Ersatz ist in meinem Fall nicht so einfach, da es sich um ein AK Getriebe aus dem Kübel handelt. Dieses ist in der Regel nicht ganz so leicht und günstig aufzutreiben, und wenn, dann weiß man auch nicht, wie das Innenleben aussieht von BugMike » Fr 21. Getriebe selber überholen machen. Aug 2015, 07:52 Moin, ja, für den kompletten Werkzeugsatz kann man sich wohl tatsächlich mehrere Getriebe leisten. Dazu kommt ja auch noch, daß man nicht mal alle Werkzeuge einfach so kaufen kann. Wenn man das dann noch in Relation dazu sieht, wie lange das überholte Getriebe halten wird, bei den wenigen Kilometern, die wir im Jahr fahren, da würde sich der Geldeinsatz nicht wirklich lohnen. Ein Gewinn an Erfahrung wäre es sicherlich und irgendwo muß die ja auch herkommen - dein alter VW-Meister hat die wohl. Wenn er Dein AK überholen würde, ist das doch einen gute Möglichkeit, vielleicht könnte man ihm dabei sogar über die Schulter schauen?
Manchmal erwische ich mich, wie ich mit mir selbst rede. dann lachen wir beide.. Solange Du das Werkzeug dafür hast und etwas begabt bist, kannst Du es machen. _____________________________________ __________________ Meines Wissens nach ist die Hauptwelle identisch zu nicht IX, nur der hintere Deckel ist anders. Der sollte, mit entsprechendem Werkzeug, unproblematisch zu tauschen sein. Meines Wissens nach ist die Hauptwelle identisch zu nicht IX, nur der hintere Deckel ist anders. Der sollte, mit entsprechendem Werkzeug, unproblematisch zu tauschen sein. das ist auch mein bisheriger GLAUBENSstand. was brauch ich denn dann für werkzeug für die innereien? irgendwelches spezialwerkzeug? Getriebe selber überholen anzusetzen. hatte noch nie ein getriebe auseinander, außer das vom wartburg Wir hatten mal vor 2 Jahren das Getriebe eines VW Bus T4 zerlegt. War ganz einfach. Das Gehäuse auseinandergeschraubt und fertig. Die Synchroneinheit war im Getriebe nochmal extra, so war es ganz leicht das kaputte Lager zu tauschen. Ob es beim alten BMW-Getriebe genauso ist weis ich nicht.
Lager zum Beispiel garnicht mehr (es sei denn die sind in den letzten Jahren neu aufgelegt worden... ) Glücklicherweise geht es mir primär um die späteren Getriebe für B234 (FM57001, FM57101). Ich befürchte nämlich, es werden immer weniger die sich damit befassen... alle Welt dreht sich um 900 und dafur gibt es Ja "Getriebeexperten" in größeren zahlen, um den 9000 kümmert sich keiner. Ich weis das es für die Fm57101 sogar noch komplette "Gearsets" gibt, alle Lager und Muffen und Gangräder... Abbott und Die Spezialisten in Schweden haben da noch viel im Repertoire. Ich persönlich möchte nichtmehr die Getriebe einfach verschleißen und gebrauchte Tauschgetriebe dranhängen, denn irgendwann gibt es keine Getrieben mehr! Getriebe selber überholen brothers. :O Und ich will nicht Saapel in Zukunft fahren René 30 August 2003 29, 035 4, 475 900 I NaJa, die 'Nachfrage' ist beim 900er schon einfach deshalb höher, weil die 9k (Schalt-)Getriebe im Standardfalle das Auto überleben dürften. Wirklich an die Substanz geht es doch eigentlich erst bei Kisten oberhalb 200 kW, oder eben mit abstrusen Drehmomentkurven.
Dann zerlegen reinigen alles ersetzen, zusammen bauen, Deckel zu, einfahren und dann ab. Das war es dann. AndreMio 25 Februar 2007 793 130 900 II 1995 Zu den Lagern egal ob Wälz / Rollen / Tonnen oder Kugellagern, die sind zu 99, 9% wenn nicht zu sogar 100% noch zu bekommen. evt. nicht in Sätzen aber einzeln, Landmaschinenhändler sind meist gut bestückt und haben meist Zulieferer auch für seltene Lager, dann gibt es noch Spezielle Firmen die sich fast nur mit Lager und Wellen beschäftigen. Automatikgetriebe selbst reparieren bzw. überholen...?. Zur Beschaffung evt. mal nicht auf I_Net verlassen sondern Branchenbuch raus holen und die Händler mit Muster direkt anfahren. Konnte sogar letztens noch Lager für eine Adler Lima besorgen. saab900turbo 3 Oktober 2006 4, 144 921 9-3 I 2001 Alles eine Frage der Abmessungen. Skf oder ina wäre meine erste Anlaufstelle Komisch, dass die Werkstatt, die damals mein Getrzt iebe neu lagern sollte es nicht geschafft hat die Lager zu bekommen. Und ich spreche hier von eine spezialisierten Werkstatt, die hier auch sehr bekannt ist und empfohlen wird.
zwergnase Getriebe selbst überholen Hat jemand von euch schon mal sein Getriebe (Pendelachse) selbst überholt? Braucht man da viel Spezialwerkzeug und muß viel eingestellt werden? Hab mich bisher noch nicht dran getraut, aber jetzt würd ich es gerne mal versuchen, vorausgesetzt es ist werkzeugtechnisch kein großer Kostenaufwand. Oder sagt ihr gleich, vergiss es, das wird nix, gib es weg zum überholen und fertig? Also es handelt sich um ein späteres Pendelachsgetriebe geschlossen, wie es z. B. im Mex verbaut ist. Gruß Martin BugMike Beiträge: 36 Registriert: Fr 16. Mai 2014, 10:24 Käfer: 61er FD Export Re: Getriebe selbst überholen Beitrag von BugMike » Do 20. Aug 2015, 14:19 Hallo, mit dem Gedanken habe ich auch schon gespielt. Bei mir wäre wohl (mindestens) ein Synchroring (3 -> 2) fällig. Vermutlich kommt dann noch das ein oder andere hinzu, bis dann alles wieder zusammen ist und auch funktioniert. Zum Einstimmen kann man sich den entsprechenden Reparaturleitfaden auf... Getriebe überholen - 124fiatspider.de. 1_1975_85/ mal anschauen, da wird Einiges an Spezialwerkzeugen und Einstellarbeiten gezeigt.
Saab München konnte mir keine liefern und auch nicht SKF hier, habe dann bei ZF in Zamdorf nachgefragt ohne Erfolg und habe die teile letztendlich bei ABBOTT bekommen... Zuletzt bearbeitet: 26 März 2018 klaus 11 August 2003 47, 041 9, 696 Dein Optimimus ehrt Dich, aber ich kenne auch 9000 mit B204LPT die bei ca. 200tkm einer Getrieberevision bedurften. ralftorsten 8 Juli 2003 10, 128 1, 532 schwedenstromer 8 Januar 2010 239 91 9-5 2009 LPT Ähhh, können wir auf die Eingangsfrage zurückkommen? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wäre ebenfalls an Infos interessiert... Evt. hast du das Gehäuse schon beim zerlegen gekillt, Haarriss oder beim zusammenbau, Lagerschale nicht tief genug eingesetzt, bzw zu dicke Ausgleichs scheibe verbaut? Ich tippe das die Ausgleichsscheibe die falsche sah das aus => Aber gar so drückend scheint das Getriebeproblem nicht zu sein. Bisher hat hier noch niemand (außer den Selbermachern mit sehr wechselnden Erfolgen) über Erfahrungen mit Getriebespezialisten, wie z. B. in # 2 verlinkt, berichtet. Hier ist die Story: Leider sind die Fotos nicht mehr da.
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