Ansonsten mit 2. Person Kette auf Nockenwellen Rad drücken und führen und das andere Ende stramm halten. Wenn ein Umlauf durch ist, Sicherungssplind rauf und die Kette ist drauf. Vorher aber die neuen Gleitschienen und Kettenspanner montieren. Am neuen Spanner NICHT rumdrücken, die sind mit Öl gefüllt, sonst kann es beim ersten Start richtig doll klappern bist der Druck auf gebaut ist. Gibt aber bei You Tube super erklärungen dafür wie man das macht, Motoren om 615-616- und 617 sind alle bis auf Hubraum oder Zylinder identisch vom Arbeitsablauf. Om617 einspritzpumpe einstellen in 2019. Ach und prüfe noch die Markierungen die du selber gemacht hast ob diese nach dem durchdrehen auf Nockenwellenrad und Kette noch identisch sind. Viele liebe Grüsse aus dem Saarland von Thorsten 15. 2017, 07:40 Lieutenant Registriert seit: 17. 10. 2011 Ort: bei Schwerin Beiträge: 242 Boot: ehemaliges Zollboot 208 Danke in 107 Beiträgen Moinsen. Ist wirklich keine große Kunst bei den Eimern, man kommt überall gut ran und die Chance was zu versauen ist sehr gering!
Mit Diesel eingeschmiert, es soll ja flutschen. Dann mit Hilfe der beiden Muttern an der ESP (=Einspritzpumpe) (=Einspritzpumpe) alles vorsichtig reindrücken. Dann alles wieder verschraubt. 3 x orgeln - und der alte Herr nagelte sein altes Lied - und die ESP (=Einspritzpumpe) (=Einspritzpumpe) ist an dieser Stelle - dicht! Gruß Bumper []=*=[] /8 und V8 Oo=*=oO Datum: 19. Juni 2015 18:53 Hei, danke, ah..... Bin bisher von einem O-Ring pro Pumpeneinheit ausgegangen. Wenn man die beiden SW14-Muttern (siehe Bild oben) löst, kann man das ovale Element (also das wo auch das Druckstück eingeschraubt wird) um einige Grade verdrehen in den Langlöchern. Was hat es damit auf sich? Om617 einspritzpumpe einstellen der. Nur so zum Spaß ist das vermutlich nicht...??? Ich würde das natürlich gerne ausbauen um besser reinigen zu können und irgendwie muss ich ja an den oder die O-Ringe auch ran... Hmmmmm, Mund zusammenkneif. Hat jemand eine Explosionszeichnung? geschrieben von: Michael_Gast (IP-Adresse bekannt) Datum: 20. Juni 2015 01:36 Hallo Zusammen, über die Langlöcher wird die Fördermenge der Elemente "gleichgerichtet" = Gleichlauf.
Einige Auslassventile lagen bei 0, 15 mm anstatt 0, 30 mm. Das ist jetzt alles wieder im grünen Bereich! Die Steuerkette ist in Ordnung, muß auch nicht getauscht werden. Der Kettenspanner wird demnächst getauscht, Motor ist aber trotzdem nutzbar! Der nachfolgende Probelauf hat keine weiteren Auffälligkeiten ergeben; das klackernde Geräusch bei höheren Drehzahlen ist nicht mehr aufgetreten! Was muss noch so gemacht werden: VDD wird ersetzt beide Drehzahlmesser werden auf die Klemme "W" der LiMa geklemmt und justiert Kühlwasser wird getauscht (muss sowie raus, um an den Kettenspanner zu kommen) ein Gumminormschlauch wird getauscht Umlenkhebel für Gas/Einspritzpumpe wird ersetzt, da die Kugelgelenke ziemlich ausgeschlagen sind. Allesinallem ein positives Ergebnis! Ich halte Euch auf dem Laufenden! Einspritzpumpe\spritzversteller ausbauen\Tips. Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag: 26. 2017, 08:37 2. 189 Danke in 891 Beiträgen.. ein weiteres Update: Gestern wurde gemeinsam mit meinem Bruder folgendes erledigt: Steuerkette ersetzt (nach Rücksprache mit weiteren Fachleuten von DB wurde es empfohlen, da unklarer Wartungszustand) Kettenspanner ersetzt Kühlwasser ersetzt (das alte stank und hatte immerhin noch bis -5°C Frostschutz) Glühkerzen auf funktionsfähig geprüft: i.
Tschua Torsten Meine kleine Hp zum 404 und seinen Verwandten, einige Spezialtäten aus meiner Hexenküche und einiges mehr folgt, schaut ab und zu mal rein!! von buddha - 15. 2006, 12:10 - 15. 2006, 12:10 #104567 mein richtiger Name ist Martin und ich komme aus Thüringen. Ich habe meinen Unimog 404, mit Koffer, erst kürzlich erworben und nun habe ich oben genanntes Problem. Wäre schön wenn mir jemand helfen könnte! Mfg Martin von mog-max - 15. 2006, 13:56 - 15. 2006, 13:56 #104577 Bist Du sicher, dass Deine Batterie noch die erforderliche Leistung hat und der Anlasser schnell genug durchzieht? Wenn Du den Mog anschleppst und er nach einem Meter anspringt, raucht er dann stark? von buddha - 15. 2006, 20:42 - 15. Hilfe mein OM 617 wird Heiß - Mercedes-Benz T1 Forum - autoplenum.de. 2006, 20:42 #104641 Batterie ist neu und der Anlasser schafft es auch. Der dreht schnell genug. Wenn ich eine Dieselleitung von einer Einspritzdüse löse, müsste der Diesel mit Druck herausspritzen, er kommt aber nur getropft. Deshalb bin ich mir eigentlich ziemlich sicher, dass es nur die Einspritzpumpe sein kann!
O., werden aber wegen unklarem Wartungszustand demnächst ersetzt) VDD ersetzt Jetzt bräuchte ich noch so ein Teil, mit dem man die Drehzahl, Förderbeginn und Spritzverstellung testen kann, um ggf. diese Dinge einstellen zu können. Allerdings kostet so ein Meßgerät bei IBÄÄH zwischen 600 - 800 € aus ehemaligen BW-Beständen. Vielleicht finden sich einige Dieselbootfahrer aus dem Berliner/Brandenburger Raum, die das auch nutzen wollen. Dann könnte man sich die Kosten teilen. Ich halte Euch weiter auf dem Laufenden... 26. 2017, 22:22 Erstmal freut es mich dass das alles so gut geklappt hat Zum förderbeginn findest du im strich-8 forum par how-to's Habe da bei meinem Ersatz Om615 auch gemacht und ist wirklich nicht so schwierig Wenn Drehzahl nur so pi mal Daumen reicht kleiner Tipp: Die meisten modernen smartphones haben eine super slowmotion Funktion. Om617 einspritzpumpe einstellen in de. Selbst mein altes xperia z2 hat das. Damit nimmst du in 8Fächer Verlangsamung auf. Jetzt nen weißen Strich auf die riemenscheibe malen, Leerlauf bzw niedrige Drehzahl rein, Filmen und dann im Video umdrehungen zählen und hoch rechnen Oder jemanden suchen der son Gerät hat 8) 08.