Ford Ranger Spurverbreiterung "Produktvideo" von - YouTube
Die Spurverbreiterungen aus Aluminium für den Ford Ranger sind nicht nur optisch ein Blickfang für Ihren Ranger sondern sorgen auch für eine größere Kurvenstabilität und einen verbesserten Geradeauslauf. Das Anbringen einer Spurverbreiterung ist sehr einfach - das Rad wird abmontiert und die Spurverbreitung wird an die Achse angeschraubt. Das notwendige Befestigungsmaterial ist im Lieferumfang enthalten. Ein Teile- bzw. Festigkeitsgutachten wird mitgeliefert. Passend für folgende Ranger: Ranger Wildtrak Baujahr 2012 bis 2022. Doppel- und Extrakabiner. Alle Motoren. Ranger Limited Baujahr 2012 bis 2022. Doppel- und Extrakabiner Auch passend für den Thunder und die Black Edition. Hinweis: Spurverbreiterungen sind grundsätzlich eintragungspflichtig! Aber mit dem mitgelieferten Gutachten nur eine Formsache. Breitere Platten bekommt man beim TÜV leider nicht eingetragen. Ford Ranger Spurverbreiterung eBay Kleinanzeigen. Lieferumfang: 1 - Satz Spurverbreiterungen 4 Stück (für beide Achsen) aus Aluminium mit Befestigungsmaterial
5 60mm = 2x 30mm Scheibe Eine detaillierte Aufstellung aller passenden Fahrzeuge finden Sie in der Artikelbeschreibung. Spurverbreiterung auf Ranger Wildtrak BJ 2016. Inhalt 1 Set(s) 142, 62 € * Eibach Spurverbreiterung 60mm Lochkreis: 139, 7/6 NLB 93 60mm = 2x 30mm Scheibe Eine detaillierte Aufstellung aller passenden Fahrzeuge finden Sie in der Artikelbeschreibung. Inhalt 1 Set(s) 148, 51 € * Eibach Spurverbreiterung 50mm Lochkreis: 139, 7/6 NLB 93 50mm = 2x 25mm Scheibe Eine detaillierte Aufstellung aller passenden Fahrzeuge finden Sie in der Artikelbeschreibung. Inhalt 1 Set(s) 139, 34 € * Eibach Spurverbreiterung 42mm Lochkreis: 139, 7/6 NLB 93 42mm = 2x 21mm Scheibe Eine detaillierte Aufstellung aller passenden Fahrzeuge finden Sie in der Artikelbeschreibung. Inhalt 1 Set(s) 138, 69 € *
Ein Fahrzeug das stark zum Untersteuern neigt, wie z. damals das Citroen D-Modell bekommt auf der Vorderachse eine größere Spurweite als hinten (war bei diesem Fahrzeug extrem zu sehen). Da der Ranger zum Übersteuern neigt erhöht eine größere Spurweite hinten hier ebenfalls die Fahrstabilität. Als Fahrzeugbeispiel wäre hier der damalige R5 Alpin zu nennen. Diese Fahrwerksmodifikationen wirken auch noch heute, trotz ESP. Hier stellt sich die Frage, ob wirklich alle TÜV´ler, Werkstätten und Fahrwerkskonstrukteure keine Ahnung von Fahrwerksgeometrie haben. Falls das Fahrzeug es nötig hat. Tut er das tatsächlich? Ja, das tut er. Heckantrieb ohne wirklich Gewicht auf der Hinterachse. Das ESP fängt ihn zwar brav ein, aber wenn es doch die Möglichkeit gibt, daß das ESP erst später oder gar nicht eingreifen muß kann man sie ergreifen, so man möchte. Wenn man das Gas durchdrückt würde der Wagen selbstverständlich übersteuern wie jeder Hecktriebler. Das ESP verhindert das ja. Aber so fährt ja kein normaler Mensch Auto.