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Mit guten Kerzen und Superplus konnte man den damals noch nicht existenten Chiptunern ein Schnippchen schlagen und die notwendigen (Zusatz-) PS aus dem Motor kitzeln. Zwar alles mit Mass und Ziel, nicht übertreiben, aber die heutigen Chiptuner machen bei einem Benziner auch nichts anderes. Ich hab damals auch noch die K-Jetronic modifiziert, denn ohne Saft keine Kraft.... Also, dein Motor braucht ne Zündung vor O. T. Werksseitig ist ein Wert zwischen 4 bis 8 Grad vor O. T. vorgeschrieben. Audi 80 Coupe NG Zündung einstellen mit Blitzlampe - YouTube. Ich bin sicher mit mehr gefahren, allerdings den Luxus einer Pistole hatte ich selten Aber ich denke mit 10-12 Grad vor O. hab ich die Motoren damals eingestellt. Ist halt ne Sache mit Gehör, wenn er klingelt war`s zuviel Nur wenn man da rumspielt, auf jeden Fall gucken dass die Unterdruckdose richtig arbeitet und den Verteiler wieder zurückholt. Einfach feste am U-Schlauch saugen und schaun was die Verteilerplatte macht (sollte sich bewegen). Ansonst hat man bei Vollgas keinen Auftritt (da wird die Zündung wieder zurückgeholt) Naja, unnötig zu sagen dass der Finger und die Kappe immer wieder gereinigt werden müssen, also alle Schmauchspuren brav wegschmiergeln.
#7 hallo, macht euch keinen streß wegen mir!!!! nur zweck´s info: fahrgestellnr. : WAU ZZZ 8B Z K A010217 vielleicht hilft das weiter! #8 Ricoz Wenn dein NG Bj 89 ist mußt du die Brücke im Diagnosestecker setzen. Mit der Sicherung geht es nur bis Bj 88, ist immer am Tacho zu erkennen wenn bei Zündung an Motorkontrollleuchte brennt dann geht es noch mit der Sicherung. Ohne leuchtender Motorkontrollleuchte dann Brücke im Diagnosestecker. Und nochwas wegen dem Kraftstoffpumpenrelais das hat beim t89 immer den Steckplatz für die Sicherrung. #9 Meiner ist 1/89 und da geht es definitiv nur mit der Sicherung im Relais. Audi 80 zündung einstellen euro. Keine Motorkontrollleuchte vorhanden. Das mit den Diagnosesteckern geht doch erst ab 8/89. Oder das wurde gleitend umgestellt. Im Etzold steht zwar ab 8/88, aber wer weiß. Von daher einfach ausprobieren und schauen, wann der ZZP nicht mehr schwankt. #10 also wenn ich eure (Dirk und Ricoz) Aussagen zusammenfasse, beteutet das: Zum ZZP einstellen beim NG hat die Brücke (BPR oder Diagnosebuchsen) solange drinnen zu bleiben so lange ZZP eingestellt wird.
da passt nirgens eine sicherung rein..... jetzt hängt alles nur noch an der schei... könnte es entlich losgehen...... bitte Mach mal ein Bildchen von deinem Sicherungskasten. normal kannste die Sicherung direkt oben in das Relais habe ich das zumindest in Erinnerung. EDIT: guck nochmal sollte hilfreiches d´rinstehen. --> wieder Meckis´Forum <-- *Audi A6-2, 6 S-Line Avant (MKB:ABC)*(ming-blau)
Nun zu euch: Könnt ihr mir dabei helfen den Funken wieder überspringen zu lassen? Würde mich über kompetente Hinweise freuen, damit ich den Wagen wieder rum laufen bekomme! Freundlichste Grüße, Max Power fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07. 04. 2008 15. 423 49 Nun du musst jetzt erstmal den Verteiler korrekt einbauen, sodass die Steuerzeiten stimmen. Der exakt korrekte Zündzeitpunkt muss dann anschließend noch eingestellt werden - nötiges Equipment wirst du dafür wohl eher nicht haben, denke ich mal. Wenn du ihn jetzt startest, dann müsstest du aber - egal wie der Verteiler steht - bereits einen Funken haben. Zündung einstellen beim DS Motor - Technik Forum - Motor - Die-Urgewalt.de - THE Type 81/85 fan page !. Hast du den? Das war schonmal recht hilfreich, da der Zündfunke nicht da ist und ich angenommen habe, dass es daran liegen mag, dass die zündung verstellt ist. Grobe Einstellung werd ich von Hand vornehmen, ausblitzen kann ein Kumpel von mir machen. Aber das Einstellen kann ich mir ja jetzt sparen, meine These ist ja widerlegt.... Wieso zündet er nicht!? Bin immernoch für jeden Tipp dankbar, ein Multimeter wird mir heute nachmittag vorbeigebracht, da meins leider das Zeitliche gesegnet hat Erstmal den Hallgeber, der jetzt verbaut ist, prüfen.