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Im Rahmen einer Modellpflege im Frühjahr 2011 wurden die Leuchten verändert, die beiden Ottomotoren optimiert und die Serienausstattung verbessert. Der Dieselantrieb musste weichen. Typische Mängel beim TÜV Der erste Hyundai i10 ist bei der Hauptuntersuchung nicht zwingend zum Scheitern verurteilt, doch einige Bereiche erfordern eine besondere Aufmerksamkeit. Achsaufhängung und Antriebswellen sind nicht grundsätzlich als Schwachstelle bekannt, können jedoch gelegentlich für Schwierigkeiten sorgen. Auch die Lenkung fällt bei den Prüfern häufiger durch. Die Beleuchtung, sowohl vorne als auch hinten, bleibt oftmals dunkel, was bei der Hauptuntersuchung nicht gerne gesehen wird. Größter Kritikpunkt: die Bremse! Die Funktion lässt schon beim ersten Termin zu wünschen übrig, spätestens bei der zweiten HU droht der Rotstift. Später kommen auch Handbremse und Bremsleitungen dazu. Auch der übermäßige Ölverlust ist beim Hyundai i10 (häufiges Ölstand messen und nachfüllen notwendig) kein unbekanntes Problem.
Hyundai i10 II (IA) | 2013 – 2019 Makizox, CC BY-SA 4. 0, via Wikimedia Commons Die zweite Generation des Hyundai i10 (IA) wurde von 2013 bis 2019 produziert. Ein Facelift gab es 2017. Der Diesel wurde aus dem Programm gestrichen. Nur wenige Probleme Bis auf das neue Design und die bessere Innenraumqualität gibt es zum Hyundai i10 II nicht viel zu schreiben. Gelegentlich wird von Startschwierigkeiten berichtet, die durch einen defekten Anlasserfreilauf hervorgerufen werden; beim manuellen Schaltgetriebe und Automatikgetriebe ist auf die aus dem Vorgänger bekannten Schwachstellen zu achten. Laut dem TÜV-Report schlägt sich die zweite i10-Generation in puncto Fahrwerk besser als der Vorgänger, mit der Fuß- und Handbremse sowie den Scheinwerfern und Rückleuchten gibt es jedoch weiterhin Probleme. In der ADAC-Pannenstatistik schneidet der i10 II nur durchschnittlich ab. Unser Tipp: 1, 2-Liter mit Schaltgetriebe Der Hyundai i10 hat auch in der zweiten Generation an seiner Robustheit eingebüßt.
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B. mit Zinken- oder Rollenaufbereitern sowie einem Transportband, das direkt nach dem Mähen einen Schwad bildet. Die damalige FELLA-Werke GmbH hatte 2011 den größten Heuwender auf dem Markt – den TH 1800 Hydro mit einer Arbeitsbreite von 17, 50 m. Darüber hinaus gab und gibt es kleine Zusatzeinrichtungen für Alpintraktoren; TH 400 DS Hydro mit 4, 00 m Breite (Produktname Marke FELLA 2018 SANOS 401 DS) Die Schwader umfassen einen 3, 40-m-Schwader als kleinste Alpinmaschine; der FELLA JURAS 14055 PRO als größte Ausführung hat eine Arbeitsbreite von 14, 00 m. In diesem Produktbereich besitzt das Unternehmen eine Reihe von Patenten und Innovationen, darunter der sogenannte Jet-Effekt. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Offizielle Website der Marke Fella Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Fella-Werke: Firmenporträt. Fella kreiselheuer technische date de. Archiviert vom Original am 7. Oktober 2011; abgerufen am 24. März 2011. ↑ a b c Forging Ahead. (PDF, 872 KB) In: Industry Europe 19/8. 2009, archiviert vom Original am 19. Juli 2011; abgerufen am 23. März 2011 (englisch).
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Allgemeine Daten Ort 3654 RAXENDORF, DE Hersteller Fella Modell th 540 d hydro Baujahr 2005 Neu / Gebraucht Gebrauchtmaschine Eilbote Angebot Nr 3600478 Händler-Maschinen-ID 46618-U2PYDZF Technische Daten zu - TH 540 D Hydro Technische Daten Arbeitsbreite 0. Gebrauchte Fella Th 370 D 4 Kreisel Heuer - Landwirt.com. 05 m Grenzstreueinrichtung Ja Heckanbau ________ schöner gebrauchter Fella Turboheuer TH 540 D Hydro, Arbeitsbreite 5, 40m, 4 Kreisler mit je 6 Zinkenarmen, Aussenkreisel hydraulisch hochklappbar, Schwenkbockmaschine mit untenliegenden Teleskopdämpfern, Ballonbereifung, Wickelschutztöpfe, automatische klappende Schutzbügeln, Zentrale mech. fernbedienbare Grenzstreueinrichtung, doppelter Abstellfuß, Gelenkwelle mit Rutschkupplung,, Techn. Daten: Eigengewicht 597kg, Transportbreite 2, 94m, Bereifung 16x6, 50-8 Weitere Angebote dieses Verkäufers