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Der Hauptlauf (aus dem englischen "main run") ist der Hauptabschnitt in einer Transportkette im Güterverkehr. Der Hauptlauf liegt zwischen dem meist kurz gehaltenen Vorlauf und Nachlauf. Diese Unterteilung der Logistikkette gilt nur für kombinierte (gebrochene) Verkehre und Sammelgut-Transporte, die nicht im Direktverkehr abgewickelt werden. Der Spediteur sammelt im Vorlauf die Stückgüter, die zu unterschiedlichen Empfängern transportiert werden sollen. In einem Logistikzentrum werden die Stückgüter sortiert und gebündelt. Alle diese Schritte werden Vorlauf genannt. Nachdem die Einzelsendungen zusammengefasst und auf Transportmittel verladen wurden, beginnt der Hauptlauf. Er stellt den Transport zum Logistikzentrum des Empfangsspediteurs in der jeweiligen Zielregion dar. Transportkette • Definition | Gabler Wirtschaftslexikon. Im darauffolgenden Nachlauf erfolgen die Sortierung und Verteilung der Sendungen und der Transport an die Empfänger. Vor- und Nachlauf werden in der Regel per Straßentransport (Nahverkehr) durchgeführt, der Hauptlauf hingegen mit Fahrzeugen des Fernverkehrs wie bspw.

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Der Hauptlauf ist einer der logistischen Vorgänge in der Distributionslogistik. Er erfolgt zwischen dem Vorlauf und dem Nachlauf. Für kombinierte Verkehre und Sammelgut-Transporte, die nicht im Direktverkehr abgewickelt werden, gilt diese Unterteilung der Logistikkette in Vorlauf, den anschließenden Hauptlauf und abschließenden Nachlauf. Der Hauptlauf ist ein logistischer Teilablauf im Güterverkehr, bei dem viele, unterschiedliche Einzelsendungen als Sammelladung abgewickelt werden. Vorlauf, hauptlauf, nachlauf - Französisch gesucht: English ⇔ German Forums - leo.org. Ein Versandspediteur sammelt im sogenannten Vorlauf bei den Versendern die einzelnen Stückgüter, die zu unterschiedlichen Empfängern transportiert werden sollen ein. In einem meist regionalen Logistikzentrum werden diese einzelnen Stückgüter dann nach bestimmten Kriterien sortiert und zu entsprechenden Sammelladungen wieder neu für den Transport im Hauptlauf zusammengestellt. Einordnung des Hauptlaufs in die Logistikkette Sobald die Sendungen zusammengefasst und auf einzelne Transportmittel verladen wurden, schließt sich nun der Hauptlauf an.

Für den Transport hat die 'Glug KG' die Spedition 'Axa' beauftragt, die die komplette Organisation übernimmt. 'Axa' hat sich dazu entschieden, den Vorlauf vom Steinbruch bis zum Umschlagsterminal in Florenz mit dem eigenen Lkw zu organisieren. Das Terminal gehört zur italienischen Bahn, bei der die Spedition den Laderaum für 50 Tonnen Marmor eingekauft hat. Der Transport von Florenz bis Hannover findet auf der Schiene statt. Vorlauf - Soloplan. Hierfür zahlt die Spedition an die Bahngesellschaften der Länder Italien, Österreich und Deutschland. Den Transport vom Terminal in Hannover bis zum Empfänger in Langenhagen übernimmt der Frachtführer 'Majowski', der seinen eigenen Lkw nutzt. Die Frachtführer rechnen alle mit der Spedition 'Axa' ab, die letztendlich die Kosten in die Rechnung an die 'Glug KG' einbaut. Kombinierter Verkehr Eine Besonderheit der mehrgliedrigen Transportkette ist der kombinierte Verkehr. Hierbei verbleibt das zu transportierende Gut in seinem Behälter und wird nicht umgeschlagen. Beispielsweise wird hierfür der Container genutzt, der von mehreren Verkehrsmitteln verwendet werden kann.