08. 2005 Wohnort: Pulheim Marc_493 schrieb: Hallo habe Problem mit unsere mini cooper s r52, Geräusche vom kompressor ohne Riemen hört sich der Motor gut an. Aber wie kommt der Öl in die LadeLuft der kompressor hat doch eine eigene Öl Versorgung. wie würdest du die geräusche vom kompressor beschreiben, jaulend, mahlend, pfeifend? es ist immer schwer sowas zu deuten. öl im ladeluftsystem ist normal, musste dir keine sorgen machen, wenn kein öl drin wäre wäre es schlimmer. öl kommt über die beiden kurbelgehäuseentlüftungen in den kompressorsaugbereich und wird somit über den LLK bis hinein in den motor der verbrennung zugefügt. auch die gase die sich im tank bilden werden der verbrennung wieder zugeführt. alles in allem kann das unter anderem die ursache für die schwarzen punkte am heck des minis sein. Öl im Ladeluftkühler - Porsche 997 - PFF.de. gruss krumm Wie Krumm schon schreibt, ist das völlig normal. Schwarze Punkte auf der Heckklappe hatte unser S übrigens schon damals nach der Einfahrphase. Die Geräusche vom Kompressor hingegen sind da schon interessanter.
Hallo, Ich bin neu in eurem Forum und habe auch gleich eine Frage. Mein Smart ist ein Diesel Bj. 2001 und hat 170000 Km ohne Probleme gelaufen. Einzig, das Getriebe ist irgendwann erneuert worden. Jetz habe ich das Problem das Motoröl aus dem Gehäuse des Ladeluftkühlers tropft und dann von der Antriebswelle gleichmäßig hinten verteilt wird. Habe jetzt hier im Forum schon einiges über die Ölprobleme gelesen. Audi a6 4f öl im ladeluftkühler. Was würdet ihr bei Berücksichtigung der Laufleistung tun? Ich will das Auto auf jeden Fall noch möglichst lange fahren, da ich top zufrieden damit bin. Gruß Werner Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen Wenn es aus dem Ladeluftkühler tropft müsste ja der Schlauchanschluß oder sogar der Lader selber undicht sein, was einen Leistungsverlust bzw. bei Kompensierung desselben durch mehr Gasgeben eine Verbrauchserhöhung zu Folge haben müsste. Also erst mal alle Schellen nachziehen, Ölspuren entfernen und gucken was passiert Echte Autos haben den Motor hinten..... Kutschen werden gezogen hi, tippe auch auf den llk.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 13. 09. 2018 Deutschland 15 Beiträge Hallo... vielleicht kann mir jemand helfen... Hatte unten am LadeLuftkhler ewig eine defekte Dichtung (Beifahrerseite) wo immer etwas l rauskam. Jetzt bin ich ca 1000 km am Stck gefahren und habe den lstand danach nochmal geprft. der Fahrt der Fahrt kurz vor Minimum! Habe geschaut und es hat das ganze l aus der besagten Dichtung vor dem Llk rausgedrckt und sich ber den ganzen Unterboden verteilt. Meine es der Turbolader..? Muss sagen das ich keinen merklichen Leistungsverlust habe und der Turbolader auch nur im kalten zustand ganz leicht pfeift...! Habe mal den Motor angemacht und mal den ldeckel nur mit einer kann mir jede menge lNebel und Spritzer entgegen. Habe versucht die Hand draufzudrcken und sie wrde durch den berdruck weggedrckt. Meine das trotzdem der turbolader oder kann die kurbelwellenentlftung dicht sein und dadurch das l in den schlauch vom Llk kommen..? CDi Ladeluftkühler voll Öl - SMARTe Technik - smart-Forum. Soweit ich wei wurde das Ventil + der filter noch nie gewechselt.
#1 Heute ist mir am LLK etwas aufgefallen, was mir gar nicht gefällt: Ich habe in knapp 2 Wochen den ersten Inspektionstermin bei VW, der zugleich auch knapp vor dem Ende der Garantiezeit liegt. Fehlermeldung hatte ich keine, Kilometerstand 39500km. Turbolader? Wo ist denn Öl beim LLK, das austreten kann? #2 sieht in Summe irgendwie dreckig und rostig aus. Ist meiner irgendwie noch "neuer" bei fast gleichem Stand. Aber das Öl gehört nach meiner Meinung da auf keinen Fall hin! Themenstarter #3 sieht in Summe irgendwie dreckig und rostig aus.... Ist jetzt auch gemein... Stimmt aber. Hoffe mal, dass sie beim Service/Reparatur eine Motorwäsche machen... Was ist denn das für ein Teil rechts am LLK, das da so verölt ist? #4 aber gar nicht so gemeint! Wundert mich nur! keine Ahnung. Da fehlt mir das nötige Wissen. PS: früher, beim Golf 1, da konnte ich noch jedes Teil beim Namen nennen. Waren aber auch nicht halb so viele wie bei heutigen Motoren. Mit schlanken Beinen konnte man sich fast neben den Motor rein stellen.... #5 Das schwarz Plasteteil ist der LLK, er besteht aus: Plasteanschluss Rohr-auf-Alukörper -> Alu-Kühlkörper -> Wieder Plaste mit Rohranschluss Für mich sieht das so aus, als wäre die Quetschverbindung Plaste-Alu nicht 100% dicht.