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das is ne kleine hilfe für dich hab ich im mitsubishi forum gefunden Hast Du Dich jemals gefragt was dieses so cool aussehende Super AFC eigentlich macht? Hast Du Dich jemals gefragt wie Du eines von diesen Babys installierst und einstellst? Hier kommt die ultimative Schritt-für-Schritt Anleitung - auf deutsch! Für den Fall, daß Du Deine Kenntnisse bzgl. Verdrahtung und Elektronik erst etwas auffrischen möchtest, bevor es an die Installation des AFC geht haben wir hier eine kurze Einführung vorbereitet. Das AFC benötigt ein Zündungsplus, Masse, ein Drehzahlsignal und eine Einschleifung in das Kabel des Luftmengenmessers zum Steuergerät. Bedienungsanleitung Apexi AVC-R (altes Model) - ECU / Motormanagement - SXCE.DE - SX-Community Europe. Da das AFC nicht-flüchtigen Speicher verwendet braucht man kein Dauerplus zur korrekten Funktion anzuschließen. Nachdem das AFC verkabelt und angeschlossen ist beginnt der eigentliche Teil der Arbeit: das Einstellen! Programmiert wird zuerst die Anzahl der vorhandenen Zylinder, Art des Drosselklappensensors und Art des Luftmengenmessers. In diesem Beispiel wurde das AFC in einen 1991 Civic verbaut.
Der AVC-R muss individuell auf jedes Auto speziell abgestimmt sein! I Pink! You JDM? Mal so eine Offtopic-Frage zum Thema Boostcontroller. Wäre das Sinnvoll einen Boostcontroller zuzsätzlich zum Ecutek zu verbauen? Außer, dass man dann mehr blinkende Lichter und Knöpfe hat? Oder hätte das sogar negative Effekte? @Singang Es geht ja nicht darum die Settings zu kopieren, sonder zu verstehen was sie ausrichten. @Omawari_San Falls du das EcuTek Dashboard meinst, damit kann man sowieso nichts einstellen. Da werden nur Daten abgefragt und angezeigt. Also ist ein Boost Controller sehr sinnvoll, da die beiden GerÄte sich meiner Meinung nach sehr gut ergänzen, da der EcuTek doch noch eine Reihe mehr Motordaten liefert. Ich hab übrigens jetzt doch ein bissel mit dem Apexi experimentiert. Fahre jetzt konstant mit 0. 9 kg/cm² (~bar). Und die Druckentfaltung ist viel harmonischer. Apexi avc r anleitung deutsch 5. Sehr geil 0. 9 kg/cm²? das ist ja nur Seriendruck..., Bright, Stark... Ja klar ist das Seriendruck.
26. 2010, 18:27 #9 Mit diesem "Dampfrad" gaukelst du der Wastegate-Druckdose einfach vor das der festgelegte UNTERDRUCK, welcher dann das Wastegate öffnet um den Turbo (vor der Selbstzertörung aufgrund zu hoher Drehzahl) zu schützen, noch nicht erreicht ist. An sich funktioniert eine solche Ladedruckanhebung schon, ich bin allerdings der Meinung dass das verdammt schlaue Steuergerät vom ST das mitbekommt und wieder zurückregelt 09. 10. 2010, 10:26 #10 Gibt es mit den elektronischen Boost Controllern schon Erfahrungen? 09. Apexi AVC-R Einbau - Toyota Supra - Forum. 2010, 10:56 #11 Werde mir über den Winter dieses Dampfrad einbauen: Wenn ich das Teil verbaut habe werde ich berichten 09. 2010, 18:35 #12 Zitat von Lolek Was soll das denn bringen? 09. 2010, 22:35 #13 Wahnsinniger Zitat von Sierra-cruiser funzt das mit dem dampfrad überhaupt bei unserem motor? wir haben doch ein ladedruckregelventil. ist ja im prinzip ein dampfrad 10. 2010, 13:44 #14 bringen dürfte das nach meiner erfahrung nix außer ein paar fehler coads.