Um das Instrument nicht zu überlasten, sollte man die Spannung nicht zu hoch einstellen. Viele Grüße Stefan #6 Diese Drehstrom Licht Maschine habe ich verwendet. lichtmaschine #7 Hallo, Horst Neuhaus hat auch meinen 1000er auf 12V umgebaut. Kann ich empfehlen. Gruß Fred #8 Hallo an alle, Ich danke erstmal für die zahlreichen Antworten. Ihr habt mir definitiv schon sehr weiter geholfen. Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten manuell auf elektrisch. Dadurch das wir jetzt winter haben werde ich das Projekt Umbau dieses Jahr nicht mehr in Angriff nehmen. Aber nächstes Jahr werde ich mich sicherlich nochmal melden. Vielen Dank an alle! #9 Hallo hier ist Horst frage ist der Umbau auf 12v noch Aktuell dann melde Dich bei mir Gruß Horst
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, mein 12V Gleichstrom LIMA mit integriertem Regler (Bosch REE... ) ist schon ein ganze weile defekt. Wie es aussieht sind der Anker und diese Magnetspulen hin. Der Regler scheint noch okay zu sein. Nun habe ich günstig eine funktionierende 6V LIMA bekommen. Optisch sieht sie gleich aus nur der Regler sieht anders aus. Ist es möglich die 6V LIMA auf 12V umzrüsten? Also Anker und Spulen von der 6V Version nehmen und den Regler von der 12V LIMA oder unterscheiden sich doch alle Teile? Ersatz wischermotor bei umbau 6 auf 12 volt. - Oldtimer-Foren. Grüße Dirk #2 Hallo, hat denn keiner eine Idee? Grüße Dirk #3 hallo, ich glaube das geht nur mit der richtigen wicklung und dem richtigen anker. der regler wird wohl auch nicht gehen. das beste wir wohl sein du lässt deine aufarbeiten. gruß #4 Moin, also, die wicklung der erregerwicklung und die ankerwicklung müssen geändert werden!
Mehr Funktionen zu diesem Artikel Sicherheitsgurte im Oldtimer? Umrsten des schwachen 6-Volt-Bordnetzes auf ein leistungsstrkeres 12-Volt-Bordnetz? Wo liegen die Grenzen zeitgenssischer Autotechnik in Bezug auf den historischen Charakter des Kraftfahrzeuges? Welche Arten von An- und Umbauten gefhrden die Einstufung des Fahrzeugs als Oldtimer (H-Kennzeichen)? Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten tv. Fragen ber Fragen, die vor jedem Umbau geklrt sein wollen, raten die GT-Oldtimerexperten. Als Grundsatz gilt hier: Die technischen Weiterentwicklungen von Kraftfahrzeugen und insbesondere die Sicherheitsstandards der letzten Jahrzehnte knnen nicht zugunsten einer Historiendebatte wegdiskutiert werden. Die Aufrstung mit modernen Alternativantrieben wie Gas-, Elektro- oder Hybridmotoren ist bei einem Vorkriegswagen verstndlicherweise nicht zeitgenssisch und hat die Aberkennung als historisches Kulturgut zur Folge. In die Kategorie "modern und bequem" gehren jene Aufrstungen, die zwar ein gewisses Ma an Komfort versprechen, aber nicht als Nachrstung in Bezug auf Sicherheit durchgehen knnen.
Moderatoren: oldsbastel, Tripower rennelch umbau 6 auf 12 volt wer diesen umbau schon mal gemacht hat, sollte mal bitte einen kommentar über folgende fragen einstellen:tankgeber und tankuhr gehen auch mit 12 volt ohne änderung? klappt es wirklich, den 6 volt anlasser mit 12 volt zu (z. b B16)welchen anlasser eingebaut? grüsse uli pv 06 Beiträge: 64 Registriert: Fr 21. Elektrik: (Motorrad) von 6 auf 12 Volt umrüsten - OLDTIMER MARKT SHOP. Mär 2008, 11:54 Beitrag von pv 06 » Sa 30. Okt 2010, 18:55 Hallo Uli, Anlasser ist kein Problem, der originale funktioniert sehr gut mit 12 Tankgeber bin ich mir nicht mehr sicher, ob ich den nicht getauscht ußVolker graumannj Beiträge: 207 Registriert: Mo 28. Apr 2008, 23:09 von graumannj » Sa 30. Okt 2010, 19:59 Hallo uli, sogar die Amerikaner berufen sich bei dem Thema bereits auf die scheint diese Sache zu den verlorenen Infos zu gehören. (... hread=1111)Hier wurde gesagt, dass der einzige Unterschied zwischen dem 12 Volt Instrument und dem 6 Volt Instrument ein 82 Ohm Widerstand ist, den das 6 Volt Instrument nicht hat.
Der Umbau von 6 auf 12 Volt ist bei allen Käfern relativ problemlos durchführbar. Je nach Modelljahr ist jedoch mit etwas unterschiedlichem Aufwand zu rechnen. Zumindest alle Typ-1- und Typ-2-Fahrzeuge ab November 1962 büßen durch den Umbau nichts an Originalität ein, denn ab diesem Zeitpunkt erfolgte bereits teilweise eine M-Ausstattung mit 12-Volt-System (z. B. bei Polizei - und Feuerwehrfahrzeugen wegen des Funkgeräts verwendet). In die Großserie eingeflossen ist die 12-Volt-Anlage beim 1300 und 1500 aber erst ab August 1967 (Fgst. -Nr. 118 000 001), beim Cabrio teilweise bereits ein Jahr zuvor. Umbau auf 12 Volt. Für den schlechter ausgestatteten Standard 1200 hingegen hielt man am damals bereits technisch überholten 6-Volt-System noch bis Juli 1975 fest (12 Volt gab es aber gegen Aufpreis). Für den Umbau sind so gut wie gar keine Änderungen in der eigentlichen Bordverkabelung erforderlich. Allenfalls ist die Verlegung von ein paar kurzen Verbindungsstrippen im Bereich der Lichtmaschine für den Anschluss des externen Reglers nötig.