Ansonsten Leitungsunterbrechung suchen bzw. Schaltgert erneuern. Sekundrwiderstand Spannungsmessung am Mehrfachstecker der Zndverteilers Hallgeber Nun wieder den Mehrfachstecker am Verteiler aufstecken. Jetzt kommt die Prflampe zum Einsatz und wird an Klemme 15 und 1 gehalten. Ein Helfer bettigt den Anlasser. Die Prflampe muss nun stndig im Wechsel aufleuchten und erlschen. Ist dies nicht der Fall ist sehr wahrscheinlich der Hallgeber defekt. Schaltgert Das Schaltgert sitzt im Wasserkasten auf der linken Seite. Zündspule klemme 1 und 15 years. Sollte ihr diese Prfung bei einem Motor mit D igitaler L eerlauf S tabilisierung (DLS) machen (war im Scirocco verbaut), so sind die Stecker vom DLS-Schaltgert miteinander zu verbinden. Der Mehrfachstecker vom TSZ-Schaltgert abziehen. Multimeter an die Kontakte 4 und 2 des Mehrfachsteckers anschlieen um die Spannung zu messen. Nun die Zndung einschalten. Die Spannung muss die der Batterie (ca. 12 Volt) entsprechen. Ist dies der Fall, sollte das Schaltgert ausgetauscht werden.
2016, 20:46 #8 Hallo Dirk, habe das ehrlich gesagt noch nie probiert Bei Kadett A, B, C oder Mercedes W 123 oder oder oder. Aber Klemme 1 ist Unterbrecher Kondakt bzw. Hallgeber und Klemme 15 ist Zündung. 08. 2016, 11:31 #9 Hallo Bernhard und alle anderen, also Klemme 1 ist bei den Hondaspulen der grün gekennzeichnete Flachstecker. Und mit den Zündkabeln links und rechts verteilt von einer Spule springt die Kuh jetzt auch problemlos an mit Doppelzündung. Kondensator? Klemme 15 Zündspule. Aber wie gesagt mit einer Spule für den linken und einer für den rechten Zylinder hat das Ganze über 20 Jahre problemlos funktioniert. Du konnscht so alt wänn wie ä Kuh, du länscht immer noch dezu. 08. 2016, 11:51 #10 Hallo Ralf, freut mich, dass meine Vermutung richtig war. Wenn Du wie bisher mit den Bosch Zündspulen eine Zündspule pro Zylinder nimmst, dann ist im Gegensatz zu der jetzigen Verkabelung ein höherer Verschleiss an den Zündkerzen (Elektrodenabbrand). Da glücklicherweise die 2-V keine Zündkerzenfresser sind, wirst Du das höchstwahrscheinlich garnicht bemerken.
1 /2 13055 Berlin - Hohenschönhausen Art Ersatz- & Reparaturteile Beschreibung Hallo, habe noch meine 12 Volt Ersatz- Zündspule mit einer Länge von 12 cm und einen Durchmesser von 6, 2 cm anzubieten. Hatte mal eine defekte unterwegs und dann logischerweise immer eine Ersatzspule dabei. Garantie, Gewährleistung und Rücknahme ist ausgeschlossen. Versand gegen Gebühren. Danke Nachricht schreiben Andere Anzeigen des Anbieters 13055 Hohenschönhausen 25. 04. 2022 Versand möglich Das könnte dich auch interessieren 12051 Neukölln 18. 07. 2021 10999 Kreuzberg 16. Wie Merkt Man Das Die Zündspule Kaputt Ist?. 02. 2022 10439 Prenzlauer Berg 09. 2022 13407 Reinickendorf 08. 10. 2021 15366 Neuenhagen 15. 01. 2022 Filmer Kompressor 12 Volt bis 18 bar 3mKabellänge 12 Volt Zigarettenanzünder 2 Zusatzdüsen 1... 20 € 12555 Köpenick 30. 2022 10365 Lichtenberg 21. 2022 S Sprinter Zündspule DDR 12 Volt Klemme 1 und 15
#5 Habe nen anderen schaltplan. Aber bei mir ist es so gesteckt wie auf deinem Schaltplan. Wie komm ich den an die Primärspule ran. #6 Zündspulenkontakte sind egal wie rum, es gibt zwar durchaus einen unterschied, aber der ist so klein den merkt man gar nicht bei der lesitung des funken! #7 Die Zündanlage ist hinter dem Polrad, messe erst mal an der Zündspule, ob da Strom ankommt. #8 sry das ich nochmal fragen muss... wie mach ich das... Mit nem Durchgangsprüfer, einen kontakt an die zündspule und den anderen? oder wie meinst du das? #9 Stromprüfer, so ne Prüflampe zb. für 6 Volt, an Klemme 1 und 15 halten. Zündspule klemme 1 und 15 youtube. Die Zündspule die Du gewechselt hast, ist die Neu? Beim messen den Kickstarter treten und Zündung einschalten. #10 Ja die zündspule ist neu... also nehm ich zwei kabel daran ne 6v lampe und dann die kabel an die zündspule und antreten. Habe ich das richtig verstanden? #11 Ich habe dich jetzt so verstanden, Du bastelst dir einen Prüfer aus einer 6 Volt Birne. Das geht auch, aber nehme eine kleine Birne, zb.
CDI Zündungen haben mit herkömmlichen 6 oder 12 Volt Gleichstromzündungen nicht viel gemeinsam, siehe folgende einfache italienische Zweitakt CDI Box mit integrierter Zündspule! Primärwicklungen von CDI Zündspulen müßen sehr niederohmig sein. Die Ladespannung beträgt zwar durchschnittlich 300 Volt, aber die Ladezeiten (während der Kondensatorentladung) liegen nur im Mikrosekundenbereich! PS: Eine Becherzündspule mit beispielsweise 3 Ohm Primärwicklung aus dem mehrspurigen KFZ Bereich, würde in diesem Fall nicht zufriedenstellend funktionieren. Zündspule klemme 1 und 15 vertauscht. Hossa, kann also mein verbranntes Ventil theoretisch von der falschen Zündspule zusammen mit der CDI kommen?? Wie kann ich dann feststellen ob ich eine CDI fähige Zündspule habe?? Draufstehen tut nichts außer eben den beiden Klemmenbelegungen. Kein Hersteller, gar nix. Ausgebrannte Ventile haben erfahrungsgemäß verschiedene Ursachen: zu knapp eingestelltes Ventilspielmaß (überwiegend bei Auslaßventilen)! schlecht dichtende Ventilsitze! Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl!
Im Zweifel lieber ein Relais verwenden. Fuhrpark: MZ ETZ 250/1983 felix_250 Beiträge: 77 Themen: 12 Bilder: 5 Registriert: 15. Juli 2012 19:35 Wohnort: Bismark/Erfurt Alter: 29 von s-m-i-t-h » 17. Oktober 2019 22:44 Relais für das geschaltene Plus? Klemmenbezeichnungen. Wie meinst du das? Das geschaltene 12V steuert ein Relais an, welches 12V direkt von Batterie nach Sicherung1 & 2 holt? Welches Relais könnte ich da verwenden? Zurück zu Elektrik / Elektronik Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: Dieter, foggy, Google Adsense [Bot], mutschy und 8 Gäste