Versandkostenfrei mitbestellen. Zubehör Dieser Artikel: ECTIVE DSC 12 MPPT Dual Solar-Laderegler für zwei 12V Batterien 165Wp 50V 12A 69, 51 € ECTIVE BT-1 Bluetooth-Dongle 34, 71 € ECTIVE Temperatur-Sensor TS 1 8, 62 € Gesamtpreis 112, 84 € inkl. 19% USt. Zusatzinformationen 41 x 147 x 80 mm Maße (L x B x H) Nein 12 V-Verbraucher-Anschluss Nass (Flüssig) AGM (VRLA) Gel (VRLA) Li-Ion (LiFePO4) Für Batterieart 12 V Batterie-Nennspannung (DC) in [V] 165 Wp Solarmodul-Leistung max. [Wp] 12/1 A Ladestrom Batt. Solar laderegler für zwei batterien watch. I / II max. [A] 10 A Solarmodul-Strom max. [A] 50 V Solarmodul-Spannung max. [V] Ja Rückstromsperre (Nachtbetrieb) 4 mA Eigenverbrauch in [mA] 20 A Gerätesicherung (FKS) Schutz gegen Kurzschluss Schutz gegen Überlast, Überhitzung, Verpolung Ausgleich der Spannungsverluste auf den Ladekabeln Anschluss LCD-Solar-Computer Anschluss Temperatur-Sensor App-Anzeige (Bluetooth-Funktion) Rezensionen Gib die erste Bewertung für diesen Artikel ab und hilf anderen bei der Kaufentscheidung:
8V - 15V Nachladung gechlossene Bat. : 14, 4V; Nassbat. : 14, 6V; Gelbat. Solar laderegler für zwei batterien en. :14, 8V; Erhaltungsladung 13, 7V Ladereglertyp PWM Temperaturkompensation -30mV/°C/12V(25°C ref) Anschlussklemme 4mm Anschlussquerschnitte Tiefenentladeschutz 11V (22V) Wiedereinschaltspannung 13, 1V (26, 4V) Ausgleichsladung geschlossene Bat. : 14, 2V; Nassbat. : 14, 4V; Gelbat, :14, 6V; Leerlaufspannmodule 30V (55V) Eigenverbrauch unter Last 10mA Hersteller EP-Solar Gewicht 100 g Abmessungen 153mm x 76mm x 37mm Umgebungstemperatur -35°C - +55°C Anwendungsbereich Innenbereich Schutzart (IP) IP20 Fragen und Antworten mehr Hier finden Sie die häufigsten Fragen und die dazugehörigen Antworten zu diesem Artikel. Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "EP-Solar Laderegler EPIPDB-Com 12-24V 10A für 2 verschiedene Batterien" 0-04-001905 Votronic 1610 SR 140 Duo Digital 12V... Lieferzeit: 1-5 Tage Bestellen Sie innerhalb der nächsten 2 Tage 12 Stunden und 20 Minuten damit die Bestellung am Montag verschickt wird.
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Steca PR 1515 - 12V/24V Laderegler Lieferzeit: 1-5 Tage Bestellen Sie innerhalb der nächsten 2 Tage 12 Stunden und 20 Minuten damit die Bestellung am Montag verschickt wird. * Alle Preise inkl. gesetzl. Mehrwertsteuer zzgl. Versandkosten und ggf. Nachnahmegebühren, wenn nicht anders beschrieben
3 bis 4 Ohm messen können. Ist der Widerstand unendlich (kein Durchgang), kann man davon ausgehen, dass entweder die Thermosicherung ausgelöst hat oder die Spule beschädigt ist. Letzteres gilt auch, wenn der Widerstand gegen 0 Ohm geht. Störungen Wenn bei nachweislich intakter Klimaanlage und intaktem Kühlsystem die Kühlerlüfter die Magnetkupplung nicht einschaltet, kann neben einem Defekt der Kupplung selbst oder deren Verkabelung ein Problem mit einem Bauteil im Strompfad zur Magnetkupplung vorliegen. Typische Auswirkungen einer Störung: Magnetkupplung schaltet den Kompressor nicht ein Typische Ursachen einer Störung: siehe Klimaanlage (Fehlersuche) Reparatur der Thermosicherung Informationen und Bild wurden dankenswerterweise von ForzaT4 zur Verfügung gestellt. Überbrückte Thermosicherung Dazu zunächst das schwarze Vergussmaterial (Dicke ca. 5 mm) der Magnetkupplung im Bereich der Thermosicherung mit einem scharfen Schraubenzieher und Hammer vorsichtig abgeklopfen. Magnetkupplung v.Klimakompressor wechseln, selber machen ?? - Golf & Scirocco Feedback-Forum. Dabei Schutzbrille nicht vergessen, da das Zeug unberechenbar durch die Gegend fliegen kann.
Herstellernummer: 852467N ATP-Artikel-Nr. : 31219406 61, 99 € inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten Bezahle in 12 monatlichen Raten. Ab 99€ - 5. 000€. Passt der Artikel zu Deinem Auto?
Beachte, auf der Spule befindet sich eine "Noppe" damit diese wieder die richtige Position besitzt. Umbau in verkehrter Reihenfolge. Die Torx-Schraube am Ende mit Loctite* sichern. Magnetkupplung Klimakompressor Astra H | Astra-H-Forum. Hier finden Sie nun Bilder vom Ausbau: Keilriemen lösen Mitnehmerscheibe gelöst Rohrzange* mit der die Riemenscheibe festgehalten wurde, um die Torx-Schraube zu lösen Sicherungsring der Riemenscheibe lösen Mit einem Abzieher (3-Arm)* die Riemenscheibe herausbauen Den großen Sicherungsring von der Spule entfernen. Beim Einbauen der neuen Spule auf den Stromanschluss achten, dass dieser nicht vom Keilriemen beschädigt wird. Anschließend alles in Umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Falls noch Fragen sind, oder ich etwas übersehen habe bitte informieren. Jegliche Art von Haftung ist ausgeschlossen.
An was kann das liegen??? Den Klimakondensator habe ich vor ca. 4 Monaten gewechselt und dann befüllen lassen. Seitdem funktioniert die Klimaanlage ohne Probleme - auch jetzt wo ich dieses nervtötende Geräusch nun habe. Ich habe nun einiges gelesen über den Klimakompressor, Magnetspule und Magnetkupplung - mir ist der Aufbau dieser Komponenten noch nicht ganz klar bzw. welche Funktion die einzelnen Komponenten haben. Gibt es irgendwo eine Skizze oder Bilder wo sich diese Teile genau befinden und welche Funktion sie haben? Klimakompressor/Magnetkupplung Beitrag #8 Hi Mithilfe der Google-Suche, hier ein paar schöne Bilder:... sga0iYGABg Dabei siehst Du rel. deutlich, den Bereich der Magnetkupplung (diese beinhaltet die von Dir angesprochene Spule) mit der Riemenscheibe (schwarz) und dem Kompressor(gehäuse). Des Weiteren könnte Dein Geräusch entweder von der angesprochenen Kupplung stammen, oder vom Kompressor selber. Da Du selber schreibst, dass (Du) vor ca. Klimakompressor wechseln bei defekter Klimaanlage - Kosten und Hinweise. 4 Monaten der Kondensator (nicht der Filtertrockner!? )
30) geschaltet. Ein Einschalten der Magnetkupplung ist erst möglich, wenn die der Relaisspule vorgelagerten Schalter und Sicherheitseinrichtungen wie Druckschalter und Thermoschalter dies zulassen; siehe entsprechende Artikel. T4 mit manueller Klimaanlage Bis MJ 1995 schaltet die linke Spule Spannung von Kl. X über Sicherung S23 auf das Frischluftgebläse, wenn dessen 4. Stufe über den Schalter E9 (Frischluftgebläse) angewählt wird. Die rechte Spule schaltet nach erfolgreichem Einschalten der Klimaanlage die Kontakte für die Magnetkupplung N25 und für die Ansteuerung des Relais J26 (Lüfter) für die Kühlerlüfter. Ab MJ 1996 wurde die Verkabelung dahin gehend verändert, dass nun statt der 4. Stufe des Frischluftgebläses V2 die Spannungsversorgung für das hintere Frischluftgebläse V80 geschaltet wird. Zum MJ 1999 erfolgte eine weitere Veränderung der Beschaltung. Das grundsätzlich Prinzip (ab MJ 1996) blieb aber unverändert. T4 mit Climatronic Beim Einschalten der Climatronic ( ECON oder AUTO) wird ca.
Funktion der Klimaanlage bei sengender Hitze Ist im Sommer der Klimakompressor defekt, so mag der Komfort eingeschränkt sein. Die heißen Temperaturen im Auto lassen sich mit allzeit bekannten Methoden herabsetzen, wenn die Klimaanlage ihren Dienst versagt, wird hier nicht in Gefahr geraten. Das Öffnen aller Türen kann für schnelle Kühlung sorgen. Die Innenraumtemperatur lassen sich damit schlagartig bis zur Außentemperatur herabsetzen. Ist eine Heckklappe vorhanden, beschleunigt deren Öffnung den Vorgang erheblich. Ein schattiger Abstellplatz ist eine noch bessere Versicherung gegen einen heißen Wagen. Das spart nicht nur Spritkosten, sondern stärkt auch die Konzentrationsfähigkeit des Fahrers, da dieser nicht durch die sengende Hitze abgelenkt ist. Warum bei einem Defekt zur Werkstatt? Egal ob es um Komfort oder Fahrsicherheit geht, wichtig ist, die professionelle Reparatur rechtzeitig bei der Werkstatt durchzuführen. In der Werkstatt wird der defekte Klimakompressor durch einen neuen ersetzt.