-4. September 2016, Dr. Iris Mackensen-Friedrichs) Gesprächsführung – Ein Kommunikationsseminar (17. -18. September 2016, Claudia Lange) Rassen des Hundes (3. Dezember 2016, Gerd Leder) Das Verhalten des Hundes Teil 3 – Spiel- und Aggressionsverhalten (4. -5. März 2017, Michael Grewe und Dr. Iris Mackensen-Friedrichs) Anatomie, Physiologie und Gesundheit des Hundes Teil 1 (11. -12. März 2917, Dr. Monika Schroedter und Nicole Kieschnick) Anatomie, Physiologie und Gesundheit des Hundes Teil 2 (1. -2. April 2017, Dr. Monika Schroedter und Nicole Kieschnick) Das Verhalten des Hundes 4 – Sozialverhalten und soziale Organisation (21. -22. Hansehund - Hundeschule Hamburg & Norderstedt - Team. Oktober 2017, Dr. Iris Mackensen-Friedrichs) Verhaltenstherapie und Verhaltensmodifikation (25. -26. November 2017, Dr. Iris Mackensen-Friedrichs) CANIS Studium – Workshops: Kommunikation zwischen Mensch & Hund – Grundsätze der Körpersprache (5. -6. März 2016, Rainer Dorenkamp und Katinka Stinchcombe) Leinenführigkeit (23. -24. April 2016, Anne Klose und Katinka Stinchcombe) Welpenaufzucht und Erziehung – Aufbau und Moderation einer Welpengruppe (14.
Außerdem gibt er uns Einblicke in die Kulturgeschichte von Mensch und Hund und plädiert dafür, sich mehr mit anderen Mensch-Tier-Beziehungen auseinanderzusetzen, um Zusammenhänge besser zu verstehen und sich selbst das eine oder andere erklären zu können. 18. MÄRZ 2022 Dr. Walter Reulecke – Was ist eigentlich Kynologie? Dr. Walter Reuleckes spezielles Interesse gilt der komplexen Beziehung zwischen Mensch und Hund. Seine Doktorarbeit schrieb er im Kieler Institut für Haustierkunde über das Verhalten von Wölfen, Pudeln und deren Mischformen den PuWos und WoPus. Heute arbeitet er in der Universitätsbibliothek und ist leidenschaftlicher Rinderzüchter. In dieser Folge gibt uns Walter einen Einblick in das Fachgebiet der Kynologie, er erklärt, was es mit dem "Drohen" auf sich hat und woran man erkennt, ob ein Kampf zwischen Hunden gefährlich werden könnte. Wie sein Kontakt zu Dr. Erik Zimen und CANIS zustande kam und welche Rolle verschiedene Tierarten in seinem Leben spielen. Anne klose hundeschule gelsenkirchen. 4. MÄRZ 2022 Der Rückruf – Fehler und Missverständnisse Im zweiten Teil zum Thema Rückruf werden von Katinka Fragen beantwortet wie: "Darf ich noch einen Keks geben, wenn der Hund zwar kommt, aber zwischendrin noch mal schnüffelt und Pipi macht?
Wie ist das mit der Kastration? Junge Hunde expandieren – wie klappt das mit dem Ernstnehmen Deinerseits? Lehrvideos zum Thema Leinenführigkeit, Rückruf, Deckenkommando, Anspringen und viele mehr. Anschauliche Erklärungen zum Anlernen und Durchsetzen von Grundkommandos Junghundetraining Plus beinhaltet zzgl. die Basics aus dem Welpenkurs wie Orientierung am Menschen, Ruhe finden, Rückruf anlernen, formales Bleib, und viele mehr. Nordseehunde. Training anzeigen Schaue dir unser Hansehund Online Erklärfilm an und erlebe, wie unsere Plattform funktioniert: Freue dich auf folgende Elemente in unserem Online-Hundetraining für junge Hunde: Klar strukturierter Trainingsplan: Unser Trainingsplan ist in Lektionen unterteilt. Zusätzlich erhältst du jederzeit einen Überblick zum Fortschritt und hast so direkt einen Überblick, wo ihr euch gerade befindet. Auf der Übersichtsseite findest du alle freigeschalteten Lerninhalte und Übungen und kannst dort ganz einfach suchen, wenn du eine Übung noch einmal wiederholen möchtest.
Studie: Straßenbahn hat Zukunft Der Cottbuser Straßenbahn-Betrieb ist zu teuer – und doch bleibt sie die einzige Alternative für den öffentlichen Nahverkehr in der Stadt. Das geht aus einer Studie zu "Konsequenzen einer befristeten oder totalen Stilllegung des Straßenbahnbetriebes Anlass für die Studie der Dr. Herold AG Beratene Ingenieure waren Diskussionen im Frühjahr, die Straßenbahn im Zuge des städtischen Spar-Programmes einzustellen und auf Busse umzusteigen. Die Stilllegung bringe jedoch keine nennenswerten finanziellen Vorteile, heißt es in dem 50 Seiten starken Papier, das von Cottbusverkehr in Auftrag gegeben wurde und das der RUNDSCHAU vorliegt. Strassenbahn cottbus stilllegung . Im Gegenteil: Die Stilllegung würde Millionen kosten. Der Straßenbahn-Betrieb ist jedoch deutlich teurer als der Einsatz von Bussen: Pro Wagenkilometer brauchte die Bahn 6, 85 Euro, ein Bus nur 2, 42 Euro (Werte aus dem Jahr 2001). Allerdings sind hierbei die von Bussen verursachten Belastungen für Straßen (und die daraus folgenden Reparatur-Kosten) sowie die höhere Umweltbelastung durch Busse nicht mit berechnet.
Im Fahrplan gibt es zu große Zeit-Reserven, zum Beispiel an den Wendeschleifen. Die Auslastung der Linien ist unterdurchschnittlich, da bei einem geringen Streckennetz und sinkender Nachfrage zu viele Wagen vorhanden sind. Tarifstruktur und -höhe seien nicht den unter hohen Kosten zu erbringenden Leistungen angepasst - die Fahrscheine sind zu billig. Cottbusverkehr hat laut Gutachten derzeit 248 Beschäftigte. Der Anteil der unproduktiven Kräfte betrage zwölf Prozent und entspricht dem oberen Durchschnitt anderer Nahverkehrsbetriebe. Soll die Cottbuser Straßenbahn erhalten bleiben, dann müsse sie wirtschaftlicher betrieben werden, aber auch bessere Voraussetzungen erhalten. Straßenbahn: BVG-Planspiele für Straßenbahn-Stilllegungen, aus Signal – Archiv von: Berlin:Verkehr. Dazu zählen zwei Großprojekte: die Verlängerung der Linie 4 um etwa 800 Meter über die Autobahnbrücke zum Lausitz Park, um zusätzliche Fahrgäste zu gewinnen; Bau eines Umsteigeplatzes zwischen Straßenbahn, Bus und Eisenbahn am Hauptbahnhof (heutiger Parkplatz an der Ostseite). Beides zusammen würde nach ersten Schätzungen knapp sechs Millionen Euro kosten.
Gewerkschaft fordert Erhalt aller Straßenbahnlinien in Cottbus Die Gewerkschaft fordert den Erhalt aller Straßenbahnlinien in Cottbus und unterstützt somit die Forderung des Betriebsrates der kommunalen Cottbusverkehr GmbH. Der Betriebsrat der kommunalen Cottbusverkehr GmbH hat in einem Brief an alle Fraktionen der Stadtverordnetenversammlung Cottbus den Erhalt der Linie 1 gefordert. Der Betriebsrat verweist in seinem Brief darauf, dass die Straßenbahn das umweltfreundliche Verkehrsmittel in Cottbus ist und nicht durch Diesel-Omnibusse ersetzt werden kann. Die diskutierte Stilllegung der Linie 1 und der damit verbundene Ersatz mit Diesel-Omnibussen würde die Emissionswerte im Stadtgebiet erheblich verschlechtern und widerspricht dem bundesweit geplanten Ausbau von Elektromobilität. "Der Vorschlag zur Stilllegung der Linie 1 steht auch im Widerspruch zu den Investitionen in der Bahnhofstraße und zum sich im Bau befindlichen Mobilitätszentrum am Cottbuser Hauptbahnhof. Cottbus + Straßenbahn: Auf die Cottbuser Linie 1 wartet der Tod auf Raten Bei einer Stilllegung müsste die Stadt noch bis Ende des Jahres 2025 Fördermittel zurückzahlen, aus Lausitzer Rundschau – Archiv von: Berlin:Verkehr. ", so Heike Plechte, äftsführerin in Cottbus.
Cottbus Das Ende der Straßenbahnlinie 1 in Cottbus ist zwar besiegelt, doch ein Sofortausstieg würde die Stadt teuer zu stehen kommen. Denn erst Anfang 2026 müssten keine Fördermittel mehr zurückgezahlt werden. Cottbus: Verlängerung Linie 2 nach Kiekebusch | Linie Plus. Der derzeitige Zustand wird irgendwann zur Dauerlösung. Wegen der Bauarbeiten in der Bahnhofstraße macht die Straßenbahnlinie 1 eine Pause. Stattdessen ist ein Bus im Schienenersatzverkehr unterwegs. Ginge es nach Cottbusverkehr, würde die 1 überhaupt nicht mehr auf die Schiene kommen. " Wir entwickeln unsere Infrastruktur zum Drei-Linien-Netz, genau so wie es externe Verkehrsexperten als …
Weiter Informationen und Kontaktmöglichkeiten finden Sie unter oder über Telefon (030) 78 70 55 11 (c/o IGEB, Mo-Fr 13-19 Uhr). Quelle: Pro Tram Cottbus/Deutscher Bahnkunden-Verband, Landesverband Berlin-Brandenburg e. V.
Dadurch würde der Haushalt der Stadt zusätzlich massiv belastet. "Es ist auch gegenüber dem Steuerzahler nicht zu verantworten, egal ob Fördermittel zurückgezahlt werden müssen oder nicht, wenn die erfolgten Investitionen in das Schienennetz, in den neuen Betriebshof und in den Straßenbahnfuhrpark durch Einstellen des Straßenbahnbetriebs in den Sand gesetzt würden", argumenteirt die Gewerkschaft gegen die Stilllegungsvariante Bei einem Aus der Straßenbahn seien die Folgekosten durch Rück- und Umbau laut Gutachten in Höhe von 15 Millionen Euro zusätzlich zu berücksichtigen, rechnet Verdi vor. Ob dann die Einsparung von 2, 23 Millionen Euro bei kompletter Stilllegung im Jahr 2020 erreicht werden könne, sei in Frage zu stellen, heißt es in der Stellungnahme der Gewerkschaft. Verdi fordert, keine überstürzten Entscheidungen zu treffen. Die Einwohner müssten beteiligt werden. Straßenbahn cottbus stilllegung der zeche zollverein. Erforderlich sei eine weitere wissenschaftliche, betriebswirtschaftliche sowie umweltpolitische Begutachtung, ob die Straßenbahn eine Zukunft hat oder nicht, verlangt die Gewerkschaft.