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2022 Über den LBBW Mobilität der Zukunft Fonds (A2PND9 | DE000A2PND96) Der LBBW Mobilität der Zukunft (DE000A2PND96, A2PND9) wurde am 05. 2019 von der Fondsgesellschaft LBBW Asset Management Investmentgesellschaft mbH aufgelegt. Er fällt in die Kategorie Aktienfonds International. Das Fondsvolumen belief sich auf 248, 53 Mio. EUR (alle Tranchen). Das Fondsmanagement wird von LBBW Team betrieben. Die Wertentwicklung der letzten 12 Monaten betrug -2, 04%. Die Erträge werden ausgeschüttet. Weiterführende Links: Übersicht LBBW Fonds Aktienfonds kaufen Historische Fondspreise Irrtum vorbehalten, alle Angaben ohne Gewähr. Bitte beachten Sie die.

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News Die Menschheit ist seit jeher in Bewegung. Wir haben viel erreicht, aber wir stoßen auch an unsere Grenzen. Wie werden wir uns fortbewegen? Welchen Stellenwert wird Mobilität in unserer Gesellschaft haben? Die Zeit ist gekommen, um in einen Megatrend zu investieren und Teil einer neuen Ära zu werden. Mit dem international ausgerichteten Aktienfonds LBBW Mobilität der Zukunft investieren Sie in Unternehmen, die den Wandel unserer Mobilität entlang der gesamten Wertschöpfungskette unterstützen. Basis ist unser Mobilitätsuniversum (Large-, Mid- und Small-Caps) aus unterschiedlichen Branchen weltweit. Die Titelauswahl fußt auf einer qualitativen Fundamentalanalyse und einem aktiven Stock-Picking-Ansatz. top

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Viele Investmentfonds werden in unterschiedlichen Anteilklassen angeboten. Dabei handelt es sich um Anteile am selben Fonds. Anteilklassen können sich z. B. in der Ertragsverwendung (ausschüttend / thesaurierend), in der Höhe des Ausgabeaufschlags und der Verwaltungsvergütung oder der Mindestanlagesumme unterscheiden. Jede Anteilsklasse besitzt eine eigene Wertpapierkennummer (WKN) und internationale Wertpapierkennummer (ISIN). Das Investmentkonzept bleibt über die Anteilklassen hinweg unverändert. Ratings zu LBBW Mobilität der Zukunft - R EUR DIS Morningstar Style-Box™ (Anleihen) Fondsstrategie zu LBBW Mobilität der Zukunft - R EUR DIS Ziel der Anlagepolitik des Fonds ist es, bei Beachtung des Risikogesichtspunktes einen möglichst hohen Vermögenszuwachs zu erwirtschaften. Mehr als 50 Prozent des Aktivvermögens des OGAW-Sondervermögens werden in Aktien von Unternehmen angelegt, die Produkte oder Dienstleistungen anbieten, welche die Weiterentwicklungen im Bereich der Mobilität der Zukunft unterstützen.

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Bis 2030 dürfte sich der Elektroantrieb durchsetzen Die Frage, ob dem Elektroantrieb die Zukunft gehört, ist für potenzielle Investoren in die Mobilität der Zukunft eigentlich überflüssig. Denn in Europa und China hat sich der Gesetzgeber einseitig darauf versteift, sodass weder Hersteller noch Verbraucher eine große Wahl haben. So ist davon auszugehen, dass die Menschen in Europa sich 2025 zunehmend elektrisch angetrieben fortbewegen werden und die batterieelektrische Antriebsform bis 2030 weit verbreitet sein wird. Da alle Autohersteller massiv auf Elektroautos setzen, dürfte z. B. die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien in den kommenden Jahren regelrecht explodieren. Innovative Transportmöglichkeiten von Gütern Bei der Mobilität der Zukunft geht es allerdings um mehr als nur die individuelle Mobilität von Menschen, sondern ganz klar auch um neue Transportmöglichkeiten im Güterverkehr. Die Zunahme des Onlinehandels hat zu einem starken Anstieg des Lieferverkehrs in den Städten geführt.

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Depotgebühr FFB Fondsdepot: 0, 25% des Depotwertes pro Jahr mit Onlinezugang: (Minimal: 25 €, Maximal: 50 €) ohne Onlinezugang: (Minimal: 30 €, Maximal: 60 €) FFB Fondsdepot Plus: 45 Euro pro Jahr (nur mit Onlinezugang möglich) Ab einem Depotwert von 18. 000 Euro ist das FFB FondsdepotPlus immer günstiger! FFB Fondsdepot Junior: Kostenlos bis zur Vollendung des 18. Lebenjahres. Ab einem Depotwert von 25. 000 Euro wird die Depotgebühr für das FondsdepotPlus von übernommen! Mindestanlage Einmalanlage ab: 250 € Fonds Sparplan ab: 25 € Kosten und Gebühren Ausgabeaufschlag: 3, 75% (3, 61% effektiv) Mit unserem Fondsdiscount nur: Netto: 0, 00% (mit 100% Rabatt) Laufende Kosten: Swing Pricing: Abwicklung Cut-Off-Zeit: 14:00 Uhr: Online-Aufträge, die vor 14:00 Uhr eingehen, werden zum Kurs vom Ordertag + 1 ausgeführt. Alle anderen Aufträge verzögern sich in der Regel um einen Werktag. Preisfeststellung: Ordertag + 1 Performance / Wertentwicklung / Rendite 1 Monat -2. 30% 6 Monate -5. 73% 1 Jahr -2.

Einsatzbreich: Cross Country Race, Road Race, Marathon, Training. Ritchey WCS Trail Vorbau Technik 2014 Aluminium 3-D kalt und hohlgeschmiedet 40 mm Vorbaukoerper ueberschliffene Schweissnaehte Gefraeste und polierte Vorbauklemmung 220 Grad Klemmung auch fuer Carbonlenker. 45 mm hohe diagonale Gabelschaftklemmung, 1 1/8 Zoll Lenkerklemmung 31, 8 mm Gewicht: 115 Gramm bei 100 mm Laenge Weitere Produkte in dieser Kategorie UVP: 94, 90 € 74, 90 € Sie sparen: 20, 00 € inkl. Versandkosten UVP: 94, 90 € 74, 90 € Sie sparen: 20, 00 € inkl. Versandkosten UVP: 44, 95 € 36, 90 € Sie sparen: 8, 05 € inkl. Versandkosten UVP: 13, 95 € 10, 90 € Sie sparen: 3, 05 € inkl. Versandkosten UVP: 35, 95 € 26, 90 € Sie sparen: 9, 05 € inkl. Versandkosten UVP: 9, 95 € 8, 90 € Sie sparen: 1, 05 € inkl. Versandkosten UVP: 10, 95 € 8, 90 € Sie sparen: 2, 05 € inkl. Versandkosten

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Der Fahrrad-Vorbau Ritchey WCS C220 mit dem Finish Blatte ist für ein MTB ebenso gut geeignet wie für ein Rennrad. Dank des Pressfit-Klemmdesigns und der nach vorne gerichteten Hardware lässt er sich montieren wie ein Standardvorbau - ein großer Vorteil gegenüber dem WCS C260. Technische Details Ritchey WCS C220 Vorbau Maximales Drehmoment: 5 Nm Material Körper: 3D-geschmiedetes 2014 Aluminium Material Schrauben: M4 CrMo Breite Frontplatte: 42 mm Gabelschaftaufnahme: 1 1/8" Klemmhöhe 42 mm Klemmdurchmesser: 31, 8 mm Winkel: 84/6° Gewicht: ca. 121 g (110 mm) Finish: Blatte Weitere Produktinformationen Ritchey WCS C220 Fahrrad-Vorbau Die Klemmung des Vorbaus ist viel sicherer, da er volle 220 Grad um den Lenker geklemmt wird. Die Kräfte der vier Schrauben sind mit der Klemmung ausgerichtet, sodass der Vorbaukörper den Lenker quasi "umklammert". Dieses patentierte Klemmdesign erlaubt eine leichtere Frontplatte und einen leichteren Vorbaukörper, ohne dafür Steifigkeit und Robustheit zu opfern.

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