#1 Hallo hatte den Schwingungsdämpfer ab und das Steuergehäuse. Dummerweise vergessen alles vorher auf OT zu stellen. Natürlich an den Wellen gedreht Gibt es noch eine andere Markierung an der Schwungscheibe oder andere Möglichkeit? Messuhr habe ich keine und Ölwanne ist ab. Schönen Sonntag #2 1. Zylinder auf OT einstellen (Markierung auf der Schwungscheibe), dann die Nockenwelle soweit verdrehen, dass beide Ventile am Zylinder 1 zu sind und die Markierungen (s. Bild) fluchten Gruss Mark P. S. : Wenn Du Interesse am gesamten Handbuch hast, schick mir eine PN mit Deiner Mailadresse #3 ja so weit weiß ich das. Aber Kurbelwelle und Nockenwelle sind verdreht. Nun such eich nur den OT der Kurbelwelle. #4 Zuerst Kurbelwelle grob verdrehen bis Zyl 1 auf OT steht- kannst Du doch bei offener Ölwanne sehen, Feinjustierung machst Du dann an der OT Markierung Kurbelwelle/ Zündzeitpunktskala, dann steht schon mal die KW richtig. Anschliessend die Nockenwelle wie oben beschrieben #5 moin, wenn dich die riemenscheibe darüber nicht informiert, dann musst du versuchen die steuerkette zu lösen und die nockenwelle des 1. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. zylinders auf maximale öffnung z.
D. h., dass unter der Nut (gelber Pfeil) mehr Material zu sehen sein muss als oberhalb (roter Pfeil). Ist das Gegenteil der Fall, sind die Nockenwellen um 180° verdreht. Korrekte Lage der NW -Nut Kurbelwelle in Motordrehrichtung über die Zentralschraube (im Uhrzeigersinn) auf OT drehen. Anhand der NW -Nut korrekte Stellung überprüfen.
B. des einlassventils drehen. dann drehst du die kurbelwelle vorsichtig so weit, bis der kolben des 1. zylinders oben gegen fährt. die stelle musst du auf der riemenscheibe markieren. nockenwelle zurückstellen, so dass der kolben über OT kommt und das spiel dann von der anderen seite mit umgekehrter drehrichtung wiederholen. Motor auf ot stellen youtube. in der mitte zwischen den beiden markierungen ist jetzt OT. was ich nicht verstehe, mercedes hat doch normalerweise markierungen auf der riemenscheibe??!! gruss Hermann #6 du hast doch auf der Riemenscheibe ne OT Markierung, oder? du musst nur drauf achten dass du auf Zünd OT im ersten Zylinder bíst, nicht vorm Ansaugtakt! #7 Hat er doch auch: #8 Wie gesagt es war das Steuergehäuse abgebaut und somit auch der OT Zeiger abgebaut werden und der ist ja etwas beweglich. So ca. 5 Grad? #9 dann blase mit druckluft vorsichtig in den zylinder und mittel die stelle, wo die welle dann einmal nach links dreht und dann nach rechts es gibt auch OT Suchgeräte( kenn ich vom benziner) müsste aber beim diesel auch gehen.
Aber der SCI den ich gemacht habe lief auch super. Habe ich wahrscheinlich durch Zufall alles richtig gemacht #12 Habe ich wahrscheinlich durch Zufall alles richtig gemacht Dann hoffe ich mal, Du hast bei den nächsten Baustellen bei meinem SCI genausoviel Glück wie bisher
#6 Wie hast du die Riemenscheibe festgezogen? Wo hast du gegengehalten? Hattest du neue Anlaufscheiben an dem Kettenrad verbaut? Sollen eigentlich beide erneuert werden Wie soll das Werkzeug für den OT-Sensor funktionieren? #7 Wenn du meinen Text aufmerksam ließt (nicht zu sehen auf der Abbilung unten) Sorry, mein Fehler. #8 Wie hast du die Riemenscheibe festgezogen? Wo hast du gegengehalten? Ich wollte es erst wie in der Steinzeit mit 5. bzw 6. Motor auf ot stellen op. Gang und Bremse machen aber ich hatte das Gefühl, dass es keine Gute Idee für Kupplung und das Getriebe ist wenn es überhaubt gegangen wäre... Deshalb habe ich es mit einer zweiten Person und meinem ebay Gegenhalter versucht den ich auch für NW benutze. Leider rutschte der immer ab und konnte das Drehmoment nicht ansatzweise halten. In England (oder aus China) habe ich dann das perfekte Werkzeug gesehen Doch knappe 100€ und der Zeitfaktor Deshalb hab ich mir etwas selber gebaut was wirklich traumhaft funktioniert hat: Erklärt sich denke ich selber das Werkzeug.
#3 Hallo danke für den Hinweis habe den Fehler inzwischen gefunden und möchte eine ausdrückliche Warnung aussprechen! Habe mir das Werkzeug zum Einstellen bei ebay speziell für den SCI Motor (CFBA) gekauft. Dummerweise liefert der Verkäufer einen falschen Dorn zum Einstellen des OT an der KW. Die KW steht mit dem gelieferten Dorn ca 10-15° vor OT und somit setzen die Ventile auf. Der Verkäufer reagiert leider bis jetzt nicht auf meine Nachrichten. Hier der Link zum Artikel. Für alle die den OT bei ihrem Motor einstellen empfehle ich dringend den Abgleich mit einer Messuhr oder wenn nicht zur Hand wenigstens mit einem Schraubendreher durch das Zündkerzenloch. Das bei ebay verkaufte Set für den SCI (CFBA) Motor beinhaltet drei Teile: 1. NW Lineal für CFBA (nicht zu sehen auf der Abbilung unten) 2. Zündzeitpunkt ohne Messgerät einstellen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. Einstellwerkzeug für den KW Geber (nicht zu sehen auf der Abbilung unten) 3. Dorn für die KW (welcher der falsche ist!!! ) Der mitgelieferter Dorn im Kit ist der erste (oberste) Dorn auf dem unten zu sehenden Bild.
Das Getriebe auf "N" du direkt vorne an der Zentralschraube drehst muss der Motor sich aber bewegen. Oder schiebst du das Auto vor und zurck wie in deiner Anleitung!?? den Kse. ^^ 1/2" Ratsche, 22er Sechskantnu und los gehts, halt wie schon gesagt den Lfter abbauen. MfG da is bei mir ne 32 er keine 22 er^^ der bewegt sich auch, wenn man vorne an der zentralschraube dreht(die eine 32 er ist^^) Aber er dreht sich nur in wenn ich "gegen den uhrzeigersinn " drehe. Im uhrzeigersinn irgendwie nicht. auch wenn er auf "N" steht. Woran kann das liegen und ist das tragisch? Ich habe glaube ich mittlerweile den OT Punkt gefunden:D Wrde der dolch reinpassen, wenn es falsch eingestellt wre? Oder passt der nur rein, wenn wirklich OT erreicht ist? H? Totpunkt – Wikipedia. 32? Also ich mach das schon ne Weile, ne 32er war da noch nie drin!? Hab letzte Woche meine Hydros ersetzt, und hatte auch ne ich bisher IMMER. Komisch.... Uhrzeigersinn wenn du vorne vorm Motor stehst. Sollte sich normal ohne Probleme drehen du den Kettenspanner draussen!?
Du hast mein Vertrauen gebrochen!
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